Bremsflüssigkeit
Alle 2 Jahre
Nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre. Wechsel nach Zeit, unabhängig vom Kilometerstand.
Quelle [1]A6 e-tron · 2025–…
Audi A6 e-tron e-tron A6 e-tron · 286 PS (2025 bis heute)
Der Audi A6 e-tron e-tron der Generation A6 e-tron ist ein Elektroauto mit 286 PS (210 kW). Die Wartung betrifft vor allem Bremsen, Reifen, Innenraumfilter und Bremsflüssigkeit.
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Technische Daten
- Kraftstoff
- Elektro
- Leistung
- 286 PS / 210 kW
- Motorcode
- PPE
- Abgedeckter Zeitraum
- 2025–…
- Dokumentierter Markt
- Europe
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [1] AutoKarnet
Diese Version
286 PS (210 kW), Hinterradantrieb, Eingang-Getriebe. Gebaut von 2025 bis heute.
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In der Modellpalette
Es ist die Elektro-Einstiegsversion dieser Generation.
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Wartung und Nachweise
≈: geschätzter Richtwert — maßgeblich ist die Serviceanzeige des Fahrzeugs.
Bremsen: Beläge und Scheiben
Jährlich
Jährliche Prüfung. Rekuperation schont die Beläge, die Scheiben können aber mangels Nutzung rosten oder festgehen: jährliche Prüfung empfohlen.
Quelle [1]Innenraumfilter
≈ 30.000 km oder 2 Jahre
Alle 1 bis 2 Jahre. In der Stadt oder bei Gerüchen öfter wechseln; er schützt auch Klimaanlage und Wärmepumpe.
Quelle [1]Reifen: Verschleiß und Tausch
Jährlich
Regelmäßig prüfen, etwa alle 10.000–15.000 km tauschen. Drehmoment und Gewicht eines E-Autos verschleißen Reifen schneller: Luftdruck prüfen und für gleichmäßigen Verschleiß tauschen.
Quelle [1]Prüfung des Hochvoltsystems
≈ 60.000 km oder 2 Jahre
Bei jedem Herstellerservice. Batterie, Leitungen und Kühlung werden per Diagnose geprüft; nur in qualifizierter Werkstatt.
Quelle [1]Fragen zu dieser Version (3)
Welcher Motor steckt im Audi A6 e-tron e-tron A6 e-tron?
Der Elektromotor PPE, 286 PS (210 kW).
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Braucht der Audi A6 e-tron e-tron einen Ölwechsel?
Nein: Er hat keinen Verbrennungsmotor.
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Worauf achten beim Audi A6 e-tron e-tron?
Auf die Reifen, die unter Drehmoment und Gewicht leiden, auf rostanfällige Bremsscheiben und bei langer Standzeit auf den Ladezustand der Hochvoltbatterie.
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Quellen
- [1] Rédaction AutoKarnet
AutoKarnet · FR · Europe · Synthèse éditoriale AutoKarnet · Abgerufen am 09/10/2026