Ölwechsel mit Filter
≈ 16.000 km oder 1 Jahr
Viertakt-Motorradöl nach JASO MA oder MA2 (JASO MB bei Rollern): ein „Energy Conserving“-Autoöl lässt die Ölbadkupplung rutschen. Bei Stadtbetrieb oder auf der Rennstrecke öfter wechseln.
Quelle [1]Daytona 675 (2006) · 2006–2012
Triumph Daytona 675 (2006) 675 · 125 PS (2006 bis 2012)
Die Triumph Daytona 675 (2006) 675 nutzt den Benzinmotor Triumph 675 triple mit 125 PS.
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Technische Daten
- Kraftstoff
- Benzin
- Leistung
- 125 PS / 92 kW
- Hubraum
- 675 cm³
- Zylinder
- 3
- Motorcode
- Triumph 675 triple
- Abgedeckter Zeitraum
- 2006–2012
- Dokumentierter Markt
- Europe
Getriebe
- Schaltgetriebe · 6 Gänge
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [1] AutoKarnet
Diese Version
125 PS (92 kW), Kettenantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe. Gebaut von 2006 bis 2012.
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In der Modellpalette
Es ist die einzige Benzinversion dieser Generation. Der Motor Triumph 675 triple steckt auch in: Triumph Street Triple 675 (Street Triple 675 (2007)), Triumph Street Triple 675 (Street Triple 675 (2013)), Triumph Daytona 675 (Daytona 675 (2013)).
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Karosserie und Prüfpunkte
Beim Motorrad zählen Reifen, Endantrieb und Bremsen so viel wie der Ölwechsel. Herstellungsdatum der Reifen, Lenkkopfspiel und Dichtheit der Gabel prüfen; ein Ölfilm am Standrohr kündigt einen defekten Simmerring an. Ein eingelaufenes Lenkkopflager spürt man beim Bremsen mit niedrigem Tempo.
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Generationen einordnen
Weitere dokumentierte Generationen dieses Modells: • Daytona 675 (2013) (2013–2017) : Supersportler, 128–128 PS. Eine Erstzulassung nahe einem Generationswechsel identifiziert das Fahrzeug nicht eindeutig: vor Übernahme eines Wartungsplans Karosserie und Motorisierung abgleichen.
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Wartung und Nachweise
≈: geschätzter Richtwert — maßgeblich ist die Serviceanzeige des Fahrzeugs.
Bremsflüssigkeit
Alle 2 Jahre
Flüssigkeit beider Kreise (und der hydraulischen Kupplung, falls vorhanden) unabhängig vom Kilometerstand wechseln; dunkle Flüssigkeit hat Feuchtigkeit aufgenommen.
Quelle [1]Gabelöl
≈ 30.000 km
Gabelölwechsel und Prüfung der Simmerringe; ein Ölfilm auf den Standrohren zeigt einen undichten Ring an, bevor er den Bremssattel verschmutzt.
Quelle [1]Kettensatz (Kette, Ritzel, Kettenrad)
≈ 25.000 km
Alle 500 bis 1.000 km und nach Regen schmieren und Spannung prüfen; Kette und Räder zusammen wechseln, wenn die Kette die Spannung nicht mehr hält oder die Zähne hakenförmig sind.
Quelle [1]Zündkerzen
Alle 24.000 km
Kompletten Satz wechseln; verschlissene Kerzen erhöhen den Verbrauch und verursachen Zündaussetzer.
Quelle [1]Luftfilter
Alle 24.000 km
Bei staubigen Bedingungen häufiger wechseln.
Quelle [1]Ventilspiel
Alle 24.000 km
Prüfen und bei Bedarf einstellen, oft zusammen mit den Zündkerzen; zu wenig Spiel lässt die Ventile verbrennen, zu viel macht den Motor laut.
Quelle [1]Kühlmittel
Alle 3 Jahre
Kühlmittel wechseln, Schläuche und Kühler prüfen; Stand zwischen den Services im kalten Zustand kontrollieren.
Quelle [1]Fragen zu dieser Version (3)
Welcher Motor steckt in der Triumph Daytona 675 (2006) 675?
Der Benzinmotor Triumph 675 triple (675 cm³), 125 PS (92 kW).
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Welches Öl für die Triumph Daytona 675 675?
Ein Viertakt-Motorradöl JASO MA2 10W-40 passend zum Motor Triumph 675 triple.
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Wie prüfe ich, ob diese Seite zu meinem Fahrzeug passt?
Diese Seite betrifft Triumph Daytona 675 (2006) 675 125 PS, Supersportler, 2006–2012, mit 125 PS (92 kW), Triumph 675 triple, 675 cm³, 6-Gang-Schaltgetriebe, 2006–2012. Angaben mit den Fahrzeugpapieren und der Getriebekennung abgleichen. Die Bezeichnung Triumph 675 triple kann mehrere Entwicklungsstände umfassen; zur Bestätigung der Teilenummern bleibt die VIN erforderlich.
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Quellen
- [1] Rédaction AutoKarnet
AutoKarnet · FR · Europe · Synthèse éditoriale AutoKarnet · Abgerufen am 09/10/2026