Daytona 675 (2006) · 2006–2012
La Triumph Daytona 675 (2006) 675 usa el motor gasolina Triumph 675 triple de 125 CV.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [1] AutoKarnet
125 CV (92 kW), transmisión final por cadena, cambio manual de 6 marchas. Fabricada de 2006 a 2012.
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Es la única versión gasolina de esta generación. El motor Triumph 675 triple también equipa: Triumph Street Triple 675 (Street Triple 675 (2007)), Triumph Street Triple 675 (Street Triple 675 (2013)), Triumph Daytona 675 (Daytona 675 (2013)).
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En una moto, neumáticos, transmisión y frenos importan tanto como el cambio de aceite. Revise la fecha de fabricación de los neumáticos, la holgura de la dirección y la estanqueidad de las barras; una película de aceite en una barra anuncia un retén a cambiar. Un rodamiento de dirección marcado se nota al frenar a baja velocidad.
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Otras generaciones documentadas de este modelo: • Daytona 675 (2013) (2013–2017) : moto deportiva, 128–128 CV. Una primera matriculación cercana al cambio de generación no identifica por sí sola el coche: contraste carrocería y motorización antes de usar un plan de mantenimiento.
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≈: referencia estimada — prevalece el indicador de mantenimiento del vehículo.
≈ 16.000 km o 1 año
Aceite de moto de 4 tiempos homologado JASO MA o MA2 (JASO MB en scooters): un aceite de coche «ahorro de energía» hace patinar el embrague en baño de aceite. Cambiarlo más a menudo en ciudad o en circuito.
Fuente [1]Cada 2 años
Sustituir el líquido de ambos circuitos (y del embrague hidráulico si lo tiene), sea cual sea el kilometraje; un líquido oscuro ha absorbido humedad.
Fuente [1]≈ 30.000 km
Cambio del aceite de horquilla y revisión de retenes; una película de aceite en las barras indica un retén a cambiar antes de que manche la pinza de freno.
Fuente [1]≈ 25.000 km
Engrasar y comprobar la tensión cada 500 a 1.000 km y tras la lluvia; sustituir cadena, piñón y corona a la vez cuando la cadena ya no mantiene la tensión o los dientes están en gancho.
Fuente [1]Cada 24.000 km
Sustituir el juego completo; unas bujías gastadas aumentan el consumo y provocan fallos de encendido.
Fuente [1]Cada 24.000 km
Sustituir con más frecuencia en ambientes polvorientos.
Fuente [1]Cada 24.000 km
Comprobar y ajustar si hace falta, a menudo junto con las bujías; poca holgura quema las válvulas, demasiada hace ruidoso el motor.
Fuente [1]Cada 3 años
Sustituir el líquido y revisar manguitos y radiador; comprobar el nivel en frío entre revisiones.
Fuente [1]El motor gasolina Triumph 675 triple de 675 cm³, 125 CV (92 kW).
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Un aceite de moto de 4 tiempos JASO MA2 10W-40 adecuado al motor Triumph 675 triple.
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Esta ficha corresponde a Triumph Daytona 675 (2006) 675 125 CV, moto deportiva, 2006–2012, con 125 CV (92 kW), Triumph 675 triple, 675 cm³, manual de 6 marchas, 2006–2012. Compare estos datos con la documentación y la identificación del cambio. La denominación Triumph 675 triple puede abarcar varias evoluciones: el VIN sigue siendo necesario para confirmar las referencias.
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AutoKarnet · FR · Europe · Synthèse éditoriale AutoKarnet · Consultado el 09/10/2026