Plaquettes et disques
Selon les capteurs d’usure
Avant et arrière suivis séparément par le CBS.
Source [1]U11 · 2022–…
BMW iX1 xDrive30 U11 · 313 ch (2022 à aujourd’hui)
Le BMW iX1 xDrive30 de la génération U11 est une électrique de 313 ch (230 kW). Son entretien se limite surtout aux freins, aux pneus, au filtre d’habitacle et au liquide de frein.
Choisir une motorisation
Identifier le véhicule et préparer son entretienCaractéristiques techniques
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 313 ch / 230 kW
- Code moteur
- eDrive (5e gén.)
- Période couverte
- 2022–…
- Marché documenté
- Europe
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [1] AutoKarnet
Cette version
313 ch (230 kW), transmission intégrale xDrive, transmission à un rapport. Produite de 2022 à aujourd’hui.
Conseil AutoKarnet
Dans la gamme
C’est la version électrique la plus puissante de cette génération.
Conseil AutoKarnet
Entretien et suivi
Liquide de frein
Tous les 24 mois
24 mois
Remplacement selon le temps, quel que soit le kilométrage.
Source [1]Questions sur cette version (3)
Quel moteur équipe le BMW iX1 xDrive30 U11 ?
Le moteur électrique eDrive (5e gén.), 313 ch (230 kW).
Conseil AutoKarnet
Le BMW iX1 xDrive30 a-t-il besoin d’une vidange ?
Non : il n’a pas de moteur thermique. Le CBS gère le liquide de frein, les plaquettes et le contrôle général.
Conseil AutoKarnet
Que surveiller sur le BMW iX1 xDrive30 ?
Les pneus, plus sollicités par le couple et le poids, les disques de frein qui peuvent rouiller, et l’état de charge de la batterie haute tension en cas d’immobilisation prolongée.
Conseil AutoKarnet
Sources documentaires
- [1] Rédaction AutoKarnet
AutoKarnet · FR · Europe · Synthèse éditoriale AutoKarnet · Consulté le 09/10/2026