Ölwechsel mit Filter
≈ 12.000 km oder 1 Jahr
Viertakt-Motorradöl nach JASO MA oder MA2 (JASO MB bei Rollern): ein „Energy Conserving“-Autoöl lässt die Ölbadkupplung rutschen. Bei Stadtbetrieb oder auf der Rennstrecke öfter wechseln.
Quelle [1]SH125i (2013) · 2013–2016
Honda SH125i (2013) 125 · 12 PS (2013 bis 2016)
Die Honda SH125i (2013) 125 nutzt den Benzinmotor Honda 125 eSP mit 12 PS.
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Technische Daten
- Kraftstoff
- Benzin
- Leistung
- 12 PS / 9 kW
- Hubraum
- 125 cm³
- Zylinder
- 1
- Motorcode
- Honda 125 eSP
- Abgedeckter Zeitraum
- 2013–2016
- Dokumentierter Markt
- Europe
Getriebe
- Stufenlose Automatik (CVT)
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [1] AutoKarnet
Diese Version
12 PS (9 kW), Variomatik, stufenlose Automatik (CVT). Gebaut von 2013 bis 2016.
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In der Modellpalette
Es ist die einzige Benzinversion dieser Generation. Der Motor Honda 125 eSP steckt auch in: Honda Forza 125 (Forza 125 I), Honda PCX 125 (PCX 125 (2010)), Honda PCX 125 (PCX 125 (2018)), Honda SH125i (SH125i (2017)).
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Karosserie und Prüfpunkte
Beim Roller Variomatik-Riemen und Rollen fristgerecht prüfen lassen, auch bei wenig Stadtbetrieb. Auch die kleinen Reifen, die schnell verschleißen, die Beleuchtung und den Hauptständer prüfen; ein rutschender Riemen macht sich beim Anfahren bemerkbar.
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Generationen einordnen
Weitere dokumentierte Generationen dieses Modells: • SH125 (2001) (2001–2012) : Roller, 12–12 PS. • SH125i (2017) (2017–2019) : Roller, 12–12 PS. Eine Erstzulassung nahe einem Generationswechsel identifiziert das Fahrzeug nicht eindeutig: vor Übernahme eines Wartungsplans Karosserie und Motorisierung abgleichen.
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Wartung und Nachweise
≈: geschätzter Richtwert — maßgeblich ist die Serviceanzeige des Fahrzeugs.
Bremsflüssigkeit
Alle 2 Jahre
Flüssigkeit beider Kreise (und der hydraulischen Kupplung, falls vorhanden) unabhängig vom Kilometerstand wechseln; dunkle Flüssigkeit hat Feuchtigkeit aufgenommen.
Quelle [1]Gabelöl
≈ 30.000 km
Gabelölwechsel und Prüfung der Simmerringe; ein Ölfilm auf den Standrohren zeigt einen undichten Ring an, bevor er den Bremssattel verschmutzt.
Quelle [1]Getriebeöl Endantrieb
≈ 20.000 km
Das Hinterradgetriebe hat ein eigenes Öl, getrennt vom Motoröl; laut Wartungsheft wechseln, oft zusammen mit dem Variomatik-Riemen.
Quelle [1]Zündkerzen
Alle 16.000 km
Kompletten Satz wechseln; verschlissene Kerzen erhöhen den Verbrauch und verursachen Zündaussetzer.
Quelle [1]Luftfilter
Alle 16.000 km
Bei staubigen Bedingungen häufiger wechseln.
Quelle [1]Ventilspiel
Alle 16.000 km
Prüfen und bei Bedarf einstellen, oft zusammen mit den Zündkerzen; zu wenig Spiel lässt die Ventile verbrennen, zu viel macht den Motor laut.
Quelle [1]Variomatik-Riemen und Rollen
Alle 24.000 km
Riemen wechseln, Rollen und Kupplung prüfen; ein verschlissener Riemen lässt den Roller rutschen und kann während der Fahrt reißen.
Quelle [1]Kühlmittel
Alle 3 Jahre
Kühlmittel wechseln, Schläuche und Kühler prüfen; Stand zwischen den Services im kalten Zustand kontrollieren.
Quelle [1]Fragen zu dieser Version (3)
Welcher Motor steckt in der Honda SH125i (2013) 125?
Der Benzinmotor Honda 125 eSP (125 cm³), 12 PS (9 kW).
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Welches Öl für die Honda SH125i 125?
Ein Viertakt-Motorradöl JASO MA2 10W-40 passend zum Motor Honda 125 eSP.
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Wie prüfe ich, ob diese Seite zu meinem Fahrzeug passt?
Diese Seite betrifft Honda SH125i (2013) 125 12 PS, Roller, 2013–2016, mit 12 PS (9 kW), Honda 125 eSP, 125 cm³, stufenlose Automatik (CVT), 2013–2016. Angaben mit den Fahrzeugpapieren und der Getriebekennung abgleichen. Die Bezeichnung Honda 125 eSP kann mehrere Entwicklungsstände umfassen; zur Bestätigung der Teilenummern bleibt die VIN erforderlich.
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Quellen
- [1] Rédaction AutoKarnet
AutoKarnet · FR · Europe · Synthèse éditoriale AutoKarnet · Abgerufen am 09/10/2026