Olio e filtro olio
Alla scadenza CBS
Sostituite olio e filtro. Quantità e approvazioni sono nella scheda motore; controllate il livello finale.
Fonte [3]F30 / F31 · 2015–2019
La 320d EfficientDynamics Edition eroga 120 kW (163 CV) con il motore B47D20A di 1995 cm³. La scheda copre il periodo 2015–2019. Questa EfficientDynamics Edition mantiene 163 CV ma passa al B47 e a 400 Nm, contro i precedenti 380. BMW documenta berlina e Touring; è distinta dalla 320d da 190 CV.
Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.
Fonte dei dati tecnici :
La 320d EfficientDynamics Edition eroga 120 kW (163 CV) con il motore B47D20A di 1995 cm³. La scheda copre il periodo 2015–2019. Scheda comune a berlina F30 e Touring F31 con motore e potenza uguali. Le date comprendono entrambe le carrozzerie; disponibilità variabile per paese e cambio. Questa EfficientDynamics Edition mantiene 163 CV ma passa al B47 e a 400 Nm, contro i precedenti 380. BMW documenta berlina e Touring; è distinta dalla 320d da 190 CV. Il listino BMW Italia per marzo 2019 comprende ancora la Touring da 120 kW/163 CV; la fine anticipata di un allestimento berlina ADAC non delimita quindi tutta la motorizzazione.
BMW indica 5,0 l per il cambio olio. È una quantità di servizio, non un rabbocco da versare senza misurare: controllate poi il livello. Il manuale F31 indica BMW Longlife-04 per il rabbocco diesel, in SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30. Rispettate l’approvazione BMW, non solo la viscosità; niente additivi. Il manuale II/2016 aggiunge Longlife-12 FE e Longlife-14 FE+, quest’ultima solo per alcuni benzina. Anche Longlife-12 FE diesel e 0W-20/5W-20 sono limitati ad alcuni motori. Gli oli non sono tutti intercambiabili: verificate l’approvazione tramite VIN prima del cambio.
CBS calcola le scadenze secondo l’uso; leggete distanza e data in Info vettura → Stato vettura → Necessità di manutenzione. Olio, pastiglie anteriori e posteriori, liquido freni e controllo vettura sono voci distinte. Il manuale non stabilisce qui un chilometraggio universale per l’olio né un intervallo numerico per il liquido freni. La tabella F31 prevede olio, filtro olio e microfiltro a ogni cambio; filtro gasolio e aria ogni due cambi. Anticipate rispettivamente con carburante scadente o molta polvere. La tabella proviene dal primo manuale F31. Per questa versione successiva o ibrida, verificate il contatore dei lavori abbinati tramite VIN: II/2016 conferma CBS ma non riproduce la tabella né dimostra la stessa frequenza di candele e filtri per ogni versione.
Distribuzione a catena. La tabella BMW consultata non prevede una sostituzione periodica: non attribuite a questo motore un intervallo da cinghia. Rumori o errori di fasatura richiedono diagnosi, non solo l’azzeramento CBS.
BMW documenta perdite di glicole dal radiatore EGR diesel: con fuliggine e calore possono danneggiare l’aspirazione e, eccezionalmente, causare incendi. La campagna 2018 è stata ampliata; controllate quelle aperte sul VIN anche dopo precedenti lavori EGR. L’elenco ADAC comprende corrosione del relè d’avviamento con rischio d’incendio (agosto 2026) e generatore di gas dell’airbag guida (settembre 2024). Le campagne riguardano vari modelli e periodi: verificate VIN e interventi già eseguiti.
Portate VIN, mese di produzione, codice B47D20A e potenza di 120 kW. Annotate scadenze e contatori CBS, cambi olio e filtri; consegnate la chiave dell’ultimo viaggio. Fate dettagliare olio e lavori in fattura e registrare il tagliando. Segnalate soste con batteria scollegata per correggere le scadenze temporali.
Alla scadenza CBS
Sostituite olio e filtro. Quantità e approvazioni sono nella scheda motore; controllate il livello finale.
Fonte [3]Verificare contatore e piano tramite VIN
Prevedete microfiltro, filtro aria e candele benzina o filtro gasolio. La cadenza ogni due cambi è documentata nel primo manuale; va confermata per questa versione successiva o ibrida.
Fonte [4]Voci CBS separate secondo usura
Sostituite pastiglie alla scadenza, verificate spessore e stato dischi e freno di stazionamento posteriore.
Fonte [4]Alla data indicata dal CBS
Sostituite il liquido e verificate il freno di stazionamento. Il manuale non indica un intervallo numerico universale.
Fonte [4]Alla scadenza CBS del controllo
Verificate luci, cinture, pneumatici, livelli, tubi freni, sottoscocca e sterzo; eseguite la prova funzionale prevista.
Fonte [4]La 320d EfficientDynamics Edition eroga 120 kW (163 CV) con il motore B47D20A di 1995 cm³. La scheda copre il periodo 2015–2019. Scheda comune a berlina F30 e Touring F31 con motore e potenza uguali. Le date comprendono entrambe le carrozzerie; disponibilità variabile per paese e cambio.
BMW indica 5,0 l per il cambio olio. È una quantità di servizio, non un rabbocco da versare senza misurare: controllate poi il livello. Il manuale F31 indica BMW Longlife-04 per il rabbocco diesel, in SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30. Rispettate l’approvazione BMW, non solo la viscosità; niente additivi. Il manuale II/2016 aggiunge Longlife-12 FE e Longlife-14 FE+, quest’ultima solo per alcuni benzina. Anche Longlife-12 FE diesel e 0W-20/5W-20 sono limitati ad alcuni motori. Gli oli non sono tutti intercambiabili: verificate l’approvazione tramite VIN prima del cambio.
La tabella F31 prevede olio, filtro olio e microfiltro a ogni cambio; filtro gasolio e aria ogni due cambi. Anticipate rispettivamente con carburante scadente o molta polvere. La tabella proviene dal primo manuale F31. Per questa versione successiva o ibrida, verificate il contatore dei lavori abbinati tramite VIN: II/2016 conferma CBS ma non riproduce la tabella né dimostra la stessa frequenza di candele e filtri per ogni versione.
Questa EfficientDynamics Edition mantiene 163 CV ma passa al B47 e a 400 Nm, contro i precedenti 380. BMW documenta berlina e Touring; è distinta dalla 320d da 190 CV. Il listino BMW Italia per marzo 2019 comprende ancora la Touring da 120 kW/163 CV; la fine anticipata di un allestimento berlina ADAC non delimita quindi tutta la motorizzazione.
Distribuzione a catena. La tabella BMW consultata non prevede una sostituzione periodica: non attribuite a questo motore un intervallo da cinghia. Rumori o errori di fasatura richiedono diagnosi, non solo l’azzeramento CBS.
MANN-FILTER · DE · Europe / marchés ACEA · Pages imprimées 36–37 : BMW 328i F30/F31 et 3 (F30/F31/F80), codes moteur et puissances. Dates de filtrage non assimilées à des dates commerciales. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Pages 201–202 : Ölsorten zum Nachfüllen, normes et viscosités. Appoint, pas un tableau de toutes les huiles pour chaque VIN. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 204 : CBS, clé, immobilisation, historique ; huile, filtre, microfiltre ; bougies toutes les deux vidanges. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Pages 205–206 : filtre gazole et air toutes les deux vidanges ; freins, liquide de frein et contrôle véhicule. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 206 : direction, essai routier et service. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Pages 226–227 : appoint, Longlife-01/01 FE/04/12 FE/14 FE+ ; restrictions selon moteur et viscosité. Réf. 01 40 2 970 065. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 227 : Longlife-12 FE diesel et viscosités 0W-20/5W-20 seulement pour certains moteurs ; vidange. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 230 : usage, données de service dans la clé, batterie débranchée, historique. Pas de tableau chiffré complet par motorisation. · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 89 : distance/date, Infos véhicule > État du véhicule > Besoin de service. · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Europe / Allemagne · Pages 2–3 : défauts/rappels et histoire ; fin F30 10/2018, F31 06/2019. Les coûts à 30 000 km/24 mois ne sont pas une règle CBS universelle. · Consultato il 08/10/2026
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