F45/F46 · 2014–2018
Der 216d, gebaut von 2014 bis 2018, nutzt den Dreizylinder-Dieselmotor B37 mit 85 kW, in Active Tourer und Gran Tourer. Erkennbar an der kW-Angabe in der Zulassungsbescheinigung; beim Ölwechsel braucht er 4,4 l, die Wartungstermine berechnet das Fahrzeug selbst.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [2] BMW Group [4] BMW Group (English sheet on PressClub Czech Republic)
Zum Marktstart veröffentlichte Werte der genannten manuellen Ausführung. Der Verbrauch stammt aus einem Messzyklus, ohne Alltagsgarantie; Automatikversionen können abweichen. Quelle [2]
Dreizylinder-Turbodiesel mit 1.496 cm³, Baureihe B37 (ADAC-Motorcode B37C15A): 85 kW (116 PS) und 270 Nm. Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Steptronic-Automatik (ab 11/2015). BMW nennt 10,6 s für 0–100 km/h und einen kombinierten Verbrauch von 3,9–3,8 l/100 km (NEFZ, BMW-Datenblatt Active Tourer 11/2014). Karosserien: Active Tourer (11/2014–02/2018) und Gran Tourer (06/2015–02/2018), Bauzeiten laut ADAC. Derselbe Dreizylinder mit 1.496 cm³ wie im 214d, hier mit 85 kW; die Sechsgang-Automatik kommt laut ADAC erst 11/2015.
Ölwechsel: 4,4 l laut BMW-Datenblättern (Active Tourer 11/2014, Gran Tourer 02/2015, „Ölwechsel“). Zum Nachfüllen erlauben die Betriebsanleitungen von Active Tourer (II/17) und Gran Tourer (VI/16) BMW Longlife-04 oder Longlife-12 FE (diese nur für bestimmte Dieselmotoren), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 oder 5W-30, ersatzweise bis zu 1 Liter ACEA C3; keine Ölzusätze. Einen Peilstab gibt es nicht: Die Detailmessung (Fahrzeug waagrecht, Motor betriebswarm und laufend) startet unter Fahrzeuginfo › Fahrzeugstatus › Motorölstand messen; beim Diesel meldet sie auch Überfüllung. Öl erst nachfüllen, wenn das Fahrzeug es verlangt, innerhalb von 200 km.
Das Fahrzeug berechnet jeden Termin aus seinen Einsatzbedingungen (Condition Based Service) und zeigt nach dem Einschalten der Zündung kurz Fahrstrecke oder Zeit bis zur nächsten Wartung; Details unter Fahrzeuginfo › Fahrzeugstatus › Servicebedarf. Zur regulären BMW-Wartung gehören Motoröl, Bremsflüssigkeit, Fahrzeug-Check, Luftfilter, Mikrofilter und den Kraftstofffilter. Bremsflüssigkeit (und ggf. Öl und Mikrofilter) laufen zeitabhängig, Standzeiten mit abgeklemmter Batterie zählen nicht: Diese Umfänge von der Werkstatt aktualisieren lassen. Weder Betriebsanleitung noch BMW-Liste nennen Kilometer oder Zeiträume: Es gelten die Termine, die Ihr Fahrzeug anzeigt.
Kette (ADAC: „Steuerkette“). Der BMW-Teilekatalog des F45 teilt den Steuertrieb in eine untere und eine obere Kette; zum unteren Teil gehören Kette, Kettenrad, Gleitschiene, zwei Kettenspanner und eine Öl-Spritzdüse. Ein planmäßiger Wechsel ist in den ausgewerteten Dokumenten nicht vorgesehen: Die Kette ist ein Reparatur-, kein Wartungsteil. Ein metallisches Geräusch beim Start sollte diagnostiziert werden.
Der ADAC führt für diese Version: Januar 2015: Beifahrergurt-Aufrollmechanismus, der vor allem bei Kälte blockieren oder schwergängig sein kann (Bauzeitraum 09–11/2014; Gurtsystem getauscht); Januar 2017: Beifahrer-, Kopf-, Knie- und Seitenairbags, die in der ersten Stufe nicht zünden (Bauzeitraum 07–12/2016; Airbags getauscht); März 2021: Erweiterung des AGR-Kühler-Rückrufs auf bestimmte BMW-Diesel, F45/F46 beider Phasen gelistet, ohne angegebenen Bauzeitraum (AGR-Modul geprüft, fehlerhafte Teile getauscht). Nicht jedes Fahrzeug ist betroffen: Lassen Sie die Fahrgestellnummer in einer BMW-Werkstatt prüfen.
Prüfen Sie die Leistung in der Zulassungsbescheinigung (85 kW) und das Erstzulassungsdatum. Notieren Sie die unter „Servicebedarf“ angezeigten Umfänge und Termine. Geben Sie dem Serviceberater den zuletzt benutzten Schlüssel: Das Fahrzeug speichert darin seine Servicedaten. Verlangen Sie 4,4 l eines Öls mit einer in der Betriebsanleitung genannten BMW-Longlife-Freigabe und prüfen Sie, dass die Arbeiten in der elektronischen Service Historie eingetragen werden, die auch ein späterer Halter einsehen kann.
Termin per CBS berechnet
Ölwechsel zum im Fahrzeug angezeigten Termin, nicht überziehen. Nachfüllen: BMW Longlife-04 oder Longlife-12 FE (diese nur für bestimmte Dieselmotoren), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 oder 5W-30; ersatzweise bis zu 1 Liter ACEA C3. Keine Ölzusätze.
Quelle [8]Nach angezeigtem Servicebedarf
BMW nennt als reguläre Wartung: Bremsflüssigkeit, Fahrzeug-Check nach BMW-Vorgaben, Luftfilter, Mikrofilter und Kraftstofffilter. Jeder Umfang wird durch den vom Fahrzeug berechneten Servicebedarf ausgelöst.
Quelle [1]Zeitabhängig (CBS)
Zeitabhängig, nicht nach Kilometern. Standzeiten mit abgeklemmter Batterie werden nicht berücksichtigt: Die zeitabhängigen Umfänge (Bremsflüssigkeit, ggf. Motoröl und Mikro-/Aktivkohlefilter) von der Werkstatt aktualisieren lassen. Den Zeitraum nennt die Betriebsanleitung nicht.
Quelle [8]Regelmäßig prüfen, Motor kalt
Stand korrekt zwischen den gelben Min- und Max-Markierungen im Einfüllstutzen, Motor kalt; Verschluss zuerst etwas aufdrehen, bis Überdruck entweicht. Langsam auffüllen, nicht überfüllen, dann die Ursache des Verlusts beheben lassen. Nicht alle Zusätze sind geeignet: in der Werkstatt erfragen.
Quelle [8]Gleicher B37-Motor und gleicher ADAC-Code (B37C15A), aber 85 kW und 270 Nm statt 70 kW und 220 Nm. Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Steptronic-Automatik (ab 11/2015) beim 216d; Sechsgang-Schaltgetriebe beim 214d. Beide brauchen laut BMW-Datenblättern 4,4 l Öl beim Ölwechsel.
Ja. Der ADAC führt den 216d als Active Tourer von 11/2014 bis 02/2018 und als Gran Tourer von 06/2015 bis 02/2018. Motor und Wartung sind gleich; der Gran Tourer ist 4.556 mm lang (2.780 mm Radstand) und kann sieben Sitze haben.
Vor März 2018: 85 kW und 270 Nm (B37C15A), Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Steptronic-Automatik (ab 11/2015), 4,4 l Öl. Danach: 85 kW und 270 Nm (B37C15A), Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Steptronic mit Doppelkupplung, 4,8 l Öl. Die Diesel nach dem Facelift ergänzen den NOx-Speicherkat um SCR mit AdBlue (ADAC); die Anleitung VI/19 erlaubt zum Notnachfüllen auch ACEA C2.
Nur Diesel nach DIN EN 590. Die Anleitung vor dem Facelift schließt Biodiesel, Rapsmethylester (RME), Benzin und Dieselzusätze aus. Nach einer Falschbetankung den Start-/Stopp-Knopf nicht drücken.
Nein. Der Ölstand wird elektronisch gemessen: Ein Status liegt nach etwa 30 Minuten Fahrt vor, die Detailmessung (ca. eine Minute) läuft bei waagrechtem Fahrzeug und betriebswarmem, laufendem Motor unter Fahrzeuginfo › Fahrzeugstatus › Motorölstand messen. Meldet das Fahrzeug zu wenig Öl, innerhalb von 200 km die angezeigte Menge nachfüllen.
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