F45/F46 · 2015–2016
Der 214d, gebaut von 2015 bis 2016, nutzt den Dreizylinder-Dieselmotor B37 mit 70 kW, in Active Tourer und Gran Tourer. Erkennbar an der kW-Angabe in der Zulassungsbescheinigung; beim Ölwechsel braucht er 4,4 l, die Wartungstermine berechnet das Fahrzeug selbst.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [5] BMW Group
Dreizylinder-Turbodiesel mit 1.496 cm³, Baureihe B37 (ADAC-Motorcode B37C15A): 70 kW (95 PS) und 220 Nm. Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe. Karosserien: Active Tourer (01/2015–03/2016) und Gran Tourer (07/2015–03/2016), Bauzeiten laut ADAC. Der schwächste Diesel, nur mit Schaltgetriebe, kaum länger als ein Jahr im Angebot. Das BMW-Datenblatt des Gran Tourer nennt keinen Wert für 0–100 km/h; der ADAC führt 12,9 s (Active Tourer) und 13,5 s (Gran Tourer).
Ölwechsel: 4,4 l laut BMW-Datenblättern (Gran Tourer 07/2015, „Ölwechsel“). Zum Nachfüllen erlauben die Betriebsanleitungen von Active Tourer (II/17) und Gran Tourer (VI/16) BMW Longlife-04 oder Longlife-12 FE (diese nur für bestimmte Dieselmotoren), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 oder 5W-30, ersatzweise bis zu 1 Liter ACEA C3; keine Ölzusätze. Einen Peilstab gibt es nicht: Die Detailmessung (Fahrzeug waagrecht, Motor betriebswarm und laufend) startet unter Fahrzeuginfo › Fahrzeugstatus › Motorölstand messen; beim Diesel meldet sie auch Überfüllung. Öl erst nachfüllen, wenn das Fahrzeug es verlangt, innerhalb von 200 km.
Das Fahrzeug berechnet jeden Termin aus seinen Einsatzbedingungen (Condition Based Service) und zeigt nach dem Einschalten der Zündung kurz Fahrstrecke oder Zeit bis zur nächsten Wartung; Details unter Fahrzeuginfo › Fahrzeugstatus › Servicebedarf. Zur regulären BMW-Wartung gehören Motoröl, Bremsflüssigkeit, Fahrzeug-Check, Luftfilter, Mikrofilter und den Kraftstofffilter. Bremsflüssigkeit (und ggf. Öl und Mikrofilter) laufen zeitabhängig, Standzeiten mit abgeklemmter Batterie zählen nicht: Diese Umfänge von der Werkstatt aktualisieren lassen. Weder Betriebsanleitung noch BMW-Liste nennen Kilometer oder Zeiträume: Es gelten die Termine, die Ihr Fahrzeug anzeigt.
Kette (ADAC: „Steuerkette“). Der BMW-Teilekatalog des F45 teilt den Steuertrieb in eine untere und eine obere Kette; zum unteren Teil gehören Kette, Kettenrad, Gleitschiene, zwei Kettenspanner und eine Öl-Spritzdüse. Ein planmäßiger Wechsel ist in den ausgewerteten Dokumenten nicht vorgesehen: Die Kette ist ein Reparatur-, kein Wartungsteil. Ein metallisches Geräusch beim Start sollte diagnostiziert werden.
Der ADAC führt für diese Version: März 2021: Erweiterung des AGR-Kühler-Rückrufs auf bestimmte BMW-Diesel, F45/F46 beider Phasen gelistet, ohne angegebenen Bauzeitraum (AGR-Modul geprüft, fehlerhafte Teile getauscht). Nicht jedes Fahrzeug ist betroffen: Lassen Sie die Fahrgestellnummer in einer BMW-Werkstatt prüfen.
Prüfen Sie die Leistung in der Zulassungsbescheinigung (70 kW) und das Erstzulassungsdatum. Notieren Sie die unter „Servicebedarf“ angezeigten Umfänge und Termine. Geben Sie dem Serviceberater den zuletzt benutzten Schlüssel: Das Fahrzeug speichert darin seine Servicedaten. Verlangen Sie 4,4 l eines Öls mit einer in der Betriebsanleitung genannten BMW-Longlife-Freigabe und prüfen Sie, dass die Arbeiten in der elektronischen Service Historie eingetragen werden, die auch ein späterer Halter einsehen kann.
Termin per CBS berechnet
Ölwechsel zum im Fahrzeug angezeigten Termin, nicht überziehen. Nachfüllen: BMW Longlife-04 oder Longlife-12 FE (diese nur für bestimmte Dieselmotoren), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 oder 5W-30; ersatzweise bis zu 1 Liter ACEA C3. Keine Ölzusätze.
Quelle [6]Nach angezeigtem Servicebedarf
BMW nennt als reguläre Wartung: Bremsflüssigkeit, Fahrzeug-Check nach BMW-Vorgaben, Luftfilter, Mikrofilter und Kraftstofffilter. Jeder Umfang wird durch den vom Fahrzeug berechneten Servicebedarf ausgelöst.
Quelle [1]Zeitabhängig (CBS)
Zeitabhängig, nicht nach Kilometern. Standzeiten mit abgeklemmter Batterie werden nicht berücksichtigt: Die zeitabhängigen Umfänge (Bremsflüssigkeit, ggf. Motoröl und Mikro-/Aktivkohlefilter) von der Werkstatt aktualisieren lassen. Den Zeitraum nennt die Betriebsanleitung nicht.
Quelle [6]Regelmäßig prüfen, Motor kalt
Stand korrekt zwischen den gelben Min- und Max-Markierungen im Einfüllstutzen, Motor kalt; Verschluss zuerst etwas aufdrehen, bis Überdruck entweicht. Langsam auffüllen, nicht überfüllen, dann die Ursache des Verlusts beheben lassen. Nicht alle Zusätze sind geeignet: in der Werkstatt erfragen.
Quelle [6]Gleicher B37-Motor und gleicher ADAC-Code (B37C15A), aber 70 kW und 220 Nm statt 85 kW und 270 Nm. Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe beim 214d; Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Steptronic-Automatik (ab 11/2015) beim 216d. Beide brauchen laut BMW-Datenblättern 4,4 l Öl beim Ölwechsel.
Nur kurz: von 01/2015 (Active Tourer) bzw. 07/2015 (Gran Tourer) bis 03/2016 laut ADAC. Danach ist der 216d der Einstiegsdiesel, mit demselben B37C15A und 85 kW sowie 270 Nm.
Ja. Der ADAC führt den 214d als Active Tourer von 01/2015 bis 03/2016 und als Gran Tourer von 07/2015 bis 03/2016. Motor und Wartung sind gleich; der Gran Tourer ist 4.556 mm lang (2.780 mm Radstand) und kann sieben Sitze haben.
Nur Diesel nach DIN EN 590. Die Anleitung vor dem Facelift schließt Biodiesel, Rapsmethylester (RME), Benzin und Dieselzusätze aus. Nach einer Falschbetankung den Start-/Stopp-Knopf nicht drücken.
Nein. Der Ölstand wird elektronisch gemessen: Ein Status liegt nach etwa 30 Minuten Fahrt vor, die Detailmessung (ca. eine Minute) läuft bei waagrechtem Fahrzeug und betriebswarmem, laufendem Motor unter Fahrzeuginfo › Fahrzeugstatus › Motorölstand messen. Meldet das Fahrzeug zu wenig Öl, innerhalb von 200 km die angezeigte Menge nachfüllen.
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