F06/F12/F13 · 2011–2012
Der 650i leistet 300 kW (407 PS) mit dem 4395-cm³-Motor N63B44. Diese Seite behandelt 2011–2012. Früher 650i mit N63-V8 und 300 kW/407 PS, hier nur Coupé und Cabrio. Der 650i Gran Coupé startet mit 330 kW/450 PS und gehört nicht zu dieser Variante.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten :
Der 650i leistet 300 kW (407 PS) mit dem 4395-cm³-Motor N63B44. Diese Seite behandelt 2011–2012. Erfasste Karosserien: Coupé, Cabrio. Die Jahre bündeln belegte Ausführungen; nicht jede Kombination aus Karosserie und Getriebe war durchgehend erhältlich. Früher 650i mit N63-V8 und 300 kW/407 PS, hier nur Coupé und Cabrio. Der 650i Gran Coupé startet mit 330 kW/450 PS und gehört nicht zu dieser Variante.
BMW nennt 8,5 l für den Ölwechsel. Das ist eine Servicemenge, keine pauschale Nachfüllmenge: anschließend den Ölstand prüfen. Ölfreigaben, Steuertrieb und gemeinsame Besonderheiten stehen im Motorblock. Menge aus den BMW-Coupé-Starttabellen; bei Motorrevision oder anderer Karosserie Füllmenge mit Filter vorab bestätigen.
CBS berechnet den Bedarf aus der Nutzung. Motoröl, Bremsflüssigkeit und Fahrzeug-Check getrennt in der Serviceanzeige ablesen. Ölfilter zum Ölwechsel sowie Mikrofilter, Luftfilter und Zündkerzen oder Dieselfilter anhand des Servicezählers aufschlüsseln lassen. Die geprüfte Anleitung nennt keinen vollständigen versionsbezogenen Zyklus. Standzeiten mit abgeklemmter Batterie zur Korrektur zeitabhängiger Arbeiten melden.
Quelle : [1]
ADAC dokumentiert Sitzmechanik- und Airbagaktionen für bestimmte Chargen sowie AGR-Kühler-Aktionen für Diesel. AGR betrifft 640d, nicht 640i/650i-Benziner. Listen fassen Karosserien zusammen: VIN und erledigte Aktionen prüfen. Das frühe US-N63-Betreuungsprogramm im Motorabschnitt ist kein Rückruf.
Quelle : [5]
FIN, Baumonat, Motorcode N63B44 und 300 kW angeben. CBS-Termine und Zähler sowie letzte Öl- und Filterwechsel notieren; den zuletzt benutzten Schlüssel mitbringen. Öl und Arbeiten auf der Rechnung ausweisen und Service eintragen lassen. Standzeit mit abgeklemmter Batterie zur Korrektur zeitabhängiger Termine melden.
Quelle : [1]
Diese Angaben gelten für alle Fahrzeuge mit dem Motor N63.
N63 bezeichnet eine Familie von V8-Biturbo-Benzinmotoren. Frühe Ausführungen und spätere VALVETRONIC-Versionen sind bei Teilen und Vorgaben nicht gleichzusetzen. Revision anhand der VIN bestimmen; Leistung und Modellschriftzug reichen nicht. Die Ölwechselmenge hängt vom Einbau ab und steht auf der Fahrzeugseite.
Quelle : [10]
US-Anleitungen zeigen die Unterschiede: 6er II/15 nennt Longlife-01 oder Longlife-01 FE sowie SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 oder 5W-40; 8er VI/21 schließt beim 50i Longlife-14 FE+, Longlife-17 FE+ und SAE 0W-20 aus. In den Listen bleiben Longlife-01 FE und SAE 0W-30. Diese US-Nachfüllvorgaben sind keine allgemeine europäische Freigabe: VIN-bezogene Anleitung und Motoraufkleber prüfen. Keine Ölzusätze verwenden.
Der Steuertrieb arbeitet mit Ketten. Die geprüften BMW-Unterlagen nennen keinen allgemeinen Wechselturnus. Das US-N63-Bulletin von 2015 behandelt einen Austausch nach Diagnose und technischer Freigabe; daraus folgen weder eine garantierte Lebensdauer noch derselbe Fehler bei allen späteren N63.
BMW North America veröffentlichte im Januar 2015 ein Customer Care Package für bestimmte frühe N63: Luftmassenmesser, Hochdruckinjektoren, Vakuumpumpe, Niederdruck-Kraftstoffsensor/-leitung, Turbo-Ansaugdichtungen und Kurbelgehäuseentlüftungsleitungen. Ausdrücklich ein Betreuungsprogramm, kein behördlicher Rückruf. Der F12/F13-Umfang endet mit Produktion Juli 2012. Daraus ergibt sich keine Teilnahmeberechtigung für europäische Fahrzeuge, N63 TU oder M850i. Reparaturhistorie und fahrzeugspezifische Diagnose prüfen.
Angezeigter CBS-Öltermin
Datum und Reststrecke vor dem Eingriff ablesen. Versionsbezogene Menge und VIN-freigegebenes Öl verwenden; Ölstand prüfen und ausgeführten Service erfassen. Das geprüfte Dokument rechtfertigt keinen allgemeinen festen Kilometerwert.
Quelle [1]Termin für Bremsflüssigkeit
Bremsflüssigkeitstermin unabhängig vom Belagverschleiß ablesen. Mit dem letzten Wechselbeleg vergleichen; Standzeit mit abgeklemmter Batterie vor Datumskorrektur melden. Nur erledigte Arbeiten zurücksetzen.
Quelle [1]Check-Termin getrennt vom Ölservice
CBS-Fahrzeug-Check getrennt vom Ölservice behandeln. Historie und zuletzt verwendeten Schlüssel vorlegen, damit die Werkstatt den Bedarf ausliest. Ein Ölwechsel belegt keinen erledigten Fahrzeug-Check.
Quelle [1]Der 650i leistet 300 kW (407 PS) mit dem 4395-cm³-Motor N63B44. Diese Seite behandelt 2011–2012. Erfasste Karosserien: Coupé, Cabrio. Die Jahre bündeln belegte Ausführungen; nicht jede Kombination aus Karosserie und Getriebe war durchgehend erhältlich.
BMW nennt 8,5 l für den Ölwechsel. Das ist eine Servicemenge, keine pauschale Nachfüllmenge: anschließend den Ölstand prüfen. Ölfreigaben, Steuertrieb und gemeinsame Besonderheiten stehen im Motorblock. Menge aus den BMW-Coupé-Starttabellen; bei Motorrevision oder anderer Karosserie Füllmenge mit Filter vorab bestätigen.
CBS berechnet den Bedarf aus der Nutzung. Motoröl, Bremsflüssigkeit und Fahrzeug-Check getrennt in der Serviceanzeige ablesen. Ölfilter zum Ölwechsel sowie Mikrofilter, Luftfilter und Zündkerzen oder Dieselfilter anhand des Servicezählers aufschlüsseln lassen. Die geprüfte Anleitung nennt keinen vollständigen versionsbezogenen Zyklus. Standzeiten mit abgeklemmter Batterie zur Korrektur zeitabhängiger Arbeiten melden.
Quelle : [1]
Früher 650i mit N63-V8 und 300 kW/407 PS, hier nur Coupé und Cabrio. Der 650i Gran Coupé startet mit 330 kW/450 PS und gehört nicht zu dieser Variante.
ADAC dokumentiert Sitzmechanik- und Airbagaktionen für bestimmte Chargen sowie AGR-Kühler-Aktionen für Diesel. AGR betrifft 640d, nicht 640i/650i-Benziner. Listen fassen Karosserien zusammen: VIN und erledigte Aktionen prüfen. Das frühe US-N63-Betreuungsprogramm im Motorabschnitt ist kein Rückruf.
Quelle : [5]
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 2 954 418, pp. 216–217: approved top-up oils, US edition. · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 640i/650i/640d technical tables: displacement, output, eight-speed transmission and oil change. · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Technical tables pp. 29–34: 640i, 650i, 650i xDrive and 640d. · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · March 2015 facelift; 320/450/313 PS, all three body styles. · Abgerufen am 08/10/2026
ADAC · DE · Europe · Dates, engine identity and recalls: EGR diesel only; July 2017 seat mechanism; airbag campaign. · Abgerufen am 08/10/2026
MANN+HUMMEL · EN · Europe · BMW 6 F12/F13 and F06 engine codes and production windows. Parts coverage, not country-specific sales dates. · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: not a recall; chain diagnosis and revised US CBS calculation. · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: affected production windows and six-point inspection. · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 5 A38 D62, pp. 344–345: top-up oils; restrictions for 50i. · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 650i: revised V8 with VALVETRONIC. · Abgerufen am 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Motor und Antrieb: N63B44, Steuerkette. · Abgerufen am 08/10/2026