F06/F12/F13 · 2011–2012
La 650i eroga 300 kW (407 CV) con il motore N63B44 di 4395 cm³. La scheda copre il periodo 2011–2012. Prima 650i V8 N63 da 300 kW/407 CV, solo Coupé e Cabrio. La 650i Gran Coupé nasce con 330 kW/450 CV e non rientra qui.
Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.
Fonte dei dati tecnici :
La 650i eroga 300 kW (407 CV) con il motore N63B44 di 4395 cm³. La scheda copre il periodo 2011–2012. Carrozzerie comprese: Coupé, Cabrio. Le date riuniscono configurazioni documentate; non tutte le combinazioni di carrozzeria e cambio erano disponibili per l’intero periodo. Prima 650i V8 N63 da 300 kW/407 CV, solo Coupé e Cabrio. La 650i Gran Coupé nasce con 330 kW/450 CV e non rientra qui.
BMW indica 8,5 l per il cambio olio. È una quantità di servizio, non un rabbocco da versare senza misurare: controllate poi il livello. Omologazioni olio, distribuzione e caratteristiche comuni sono nel blocco motore. Quantità dalle tabelle BMW della Coupé al lancio; confermare il dato con filtro per altra revisione o carrozzeria.
Il CBS calcola le necessità in base all’uso. Leggere separatamente olio, liquido freni e controllo vettura. Prevedere il filtro olio al cambio e far dettagliare microfiltro, filtro aria e candele o filtro gasolio secondo il contatore del servizio. Il manuale consultato non ne specifica la cadenza completa per versione. Segnalare soste con batteria scollegata per correggere le operazioni legate al tempo.
Fonte : [1]
ADAC documenta campagne per meccanismo sedile e airbag su alcuni lotti, oltre al radiatore EGR diesel. EGR riguarda 640d, non 640i/650i benzina. Le liste comprendono più carrozzerie: verificare VIN e interventi eseguiti. Il programma USA dei primi N63, descritto nel blocco motore, è distinto da un richiamo.
Fonte : [5]
Portate VIN, mese di produzione, codice N63B44 e potenza di 300 kW. Annotate scadenze e contatori CBS, cambi olio e filtri; consegnate la chiave dell’ultimo viaggio. Fate dettagliare olio e lavori in fattura e registrare il tagliando. Segnalate soste con batteria scollegata per correggere le scadenze temporali.
Fonte : [1]
Queste informazioni valgono per tutte le auto con motore N63.
N63 è una famiglia di V8 benzina biturbo. Le versioni iniziali e le evoluzioni con VALVETRONIC non sono intercambiabili per ricambi e prescrizioni. Identificare la revisione tramite VIN: potenza e sigla commerciale non bastano. La quantità d’olio dipende dall’installazione ed è riportata nella scheda vettura.
Fonte : [10]
I manuali statunitensi mostrano le differenze: Serie 6 II/15 indica Longlife-01 o Longlife-01 FE e SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 o 5W-40; Serie 8 VI/21 esclude per 50i Longlife-14 FE+, Longlife-17 FE+ e SAE 0W-20, lasciando Longlife-01 FE e SAE 0W-30 nelle liste. Queste prescrizioni da rabbocco USA non sono omologazioni universali europee: verificare manuale per VIN ed etichetta motore. Non usare additivi per olio.
La distribuzione è a catena. I documenti BMW consultati non prevedono una scadenza universale di sostituzione. Il bollettino USA N63 del 2015 tratta la sostituzione dopo diagnosi e approvazione tecnica; non garantisce una durata né estende lo stesso difetto a tutti i N63 successivi.
Nel gennaio 2015 BMW North America pubblicò un Customer Care Package per alcuni N63 iniziali: debimetri, iniettori ad alta pressione, pompa del vuoto, sensore/tubazione a bassa pressione, tenute aspirazione turbo e tubazioni ventilazione basamento. Era esplicitamente un programma di assistenza, non un richiamo normativo. Il campo F12/F13 termina con la produzione di luglio 2012. Non dimostra copertura europea, N63 TU o M850i. Verificare storico interventi e diagnosi specifica.
Scadenza olio indicata dal CBS
Annotare data e distanza residue prima del lavoro. Usare quantità specifica e olio approvato per VIN; controllare livello e registrare il cambio eseguito. Il documento non giustifica un chilometraggio fisso universale.
Fonte [1]Data del servizio liquido freni
Leggere la scadenza del liquido separatamente dall’usura pastiglie. Confrontare l’ultima fattura; segnalare soste con batteria scollegata prima di correggere le date. Azzerare solo lavori eseguiti.
Fonte [1]Scadenza controllo separata dal cambio olio
Tenere il controllo CBS distinto dal cambio olio. Presentare storico e ultima chiave usata per leggere le necessità reali. Il solo cambio olio non dimostra il controllo effettuato.
Fonte [1]La 650i eroga 300 kW (407 CV) con il motore N63B44 di 4395 cm³. La scheda copre il periodo 2011–2012. Carrozzerie comprese: Coupé, Cabrio. Le date riuniscono configurazioni documentate; non tutte le combinazioni di carrozzeria e cambio erano disponibili per l’intero periodo.
BMW indica 8,5 l per il cambio olio. È una quantità di servizio, non un rabbocco da versare senza misurare: controllate poi il livello. Omologazioni olio, distribuzione e caratteristiche comuni sono nel blocco motore. Quantità dalle tabelle BMW della Coupé al lancio; confermare il dato con filtro per altra revisione o carrozzeria.
Il CBS calcola le necessità in base all’uso. Leggere separatamente olio, liquido freni e controllo vettura. Prevedere il filtro olio al cambio e far dettagliare microfiltro, filtro aria e candele o filtro gasolio secondo il contatore del servizio. Il manuale consultato non ne specifica la cadenza completa per versione. Segnalare soste con batteria scollegata per correggere le operazioni legate al tempo.
Fonte : [1]
Prima 650i V8 N63 da 300 kW/407 CV, solo Coupé e Cabrio. La 650i Gran Coupé nasce con 330 kW/450 CV e non rientra qui.
ADAC documenta campagne per meccanismo sedile e airbag su alcuni lotti, oltre al radiatore EGR diesel. EGR riguarda 640d, non 640i/650i benzina. Le liste comprendono più carrozzerie: verificare VIN e interventi eseguiti. Il programma USA dei primi N63, descritto nel blocco motore, è distinto da un richiamo.
Fonte : [5]
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 2 954 418, pp. 216–217: approved top-up oils, US edition. · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 640i/650i/640d technical tables: displacement, output, eight-speed transmission and oil change. · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Technical tables pp. 29–34: 640i, 650i, 650i xDrive and 640d. · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · March 2015 facelift; 320/450/313 PS, all three body styles. · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Europe · Dates, engine identity and recalls: EGR diesel only; July 2017 seat mechanism; airbag campaign. · Consultato il 08/10/2026
MANN+HUMMEL · EN · Europe · BMW 6 F12/F13 and F06 engine codes and production windows. Parts coverage, not country-specific sales dates. · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: not a recall; chain diagnosis and revised US CBS calculation. · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: affected production windows and six-point inspection. · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 5 A38 D62, pp. 344–345: top-up oils; restrictions for 50i. · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 650i: revised V8 with VALVETRONIC. · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Motor und Antrieb: N63B44, Steuerkette. · Consultato il 08/10/2026