G70 · 2022–2026
La 740d xDrive développe 220 kW (300 ch) avec le moteur B57 de 2993 cm³. Cette fiche couvre 2022–2026. Hybridation légère 48 V, sans recharge sur prise. La valeur 220 kW est celle annoncée pour l’ensemble de propulsion ; le moteur thermique seul ne se déduit pas en soustrayant la puissance électrique. Boîte Steptronic à huit rapports.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques :
La 740d xDrive développe 220 kW (300 ch) avec le moteur B57 de 2993 cm³. Cette fiche couvre 2022–2026. Carrosseries couvertes : berline. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période. Hybridation légère 48 V, sans recharge sur prise. La valeur 220 kW est celle annoncée pour l’ensemble de propulsion ; le moteur thermique seul ne se déduit pas en soustrayant la puissance électrique. Boîte Steptronic à huit rapports.
La notice G70 VI/23 consultée est américaine. Ses prescriptions d’huile ne sont pas transposées aux versions européennes ni au restylage 2026. Pour cette motorisation, la quantité de vidange et l’homologation exacte restent à confirmer dans la documentation liée au VIN ; aucune quantité d’une ancienne installation B57/B58 n’est reprise.
Source : [6]
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
Source : [6]
La liste ADAC G70 signale notamment un rappel de démarreur pour risque d’incendie et une campagne sur la fixation de masse au volant de certains systèmes d’assistance. L’équipement et la date de production déterminent le périmètre ; demander un contrôle du VIN et de la réalisation des campagnes.
Source : [1]
Apportez le VIN, le mois de fabrication, le code B57 et la puissance de 220 kW. Relevez les dates et compteurs CBS, les dernières vidanges et les changements de filtres ; remettez la clé utilisée au dernier trajet. Faites détailler l’huile et les opérations sur la facture et enregistrer l’entretien. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les échéances calculées en temps.
Source : [6]
Ces informations valent pour toutes les voitures équipées du moteur B57.
Six cylindres diesel en ligne de 2 993 cm³, injection directe à rampe commune, de la même famille modulaire que les B47 et B58. Le nombre de turbos dépend de la version. L’ADAC donne trois codes : B57D30A pour la 530d G30 de 2017 (195 kW/265 ch, 620 Nm, Euro 6c), B57D30C pour la 750d xDrive G11 de 2016 (quatre turbos, 294 kW/400 ch, 760 Nm) et B57D30B pour la 530d restylée de 2020 (hybride léger 48 V, deux turbos, 210 kW/286 ch, 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM). Toutes ont un SCR, un catalyseur à stockage de NOx et un filtre à particules.
Les notices BMW ne listent que les huiles d’appoint et renvoient la vidange à un atelier qualifié ; la liste dépend de l’édition de la notice. Notice Série 5 G30 (VI/20) : BMW Longlife-04 ou -12 FE — la notice précise que Longlife-12 FE ne convient pas aux diesels 25d, 35d, 40d et 50d — en SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 (0W-20 et 5W-20 exclues pour les diesels) ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C3. Aucun additif. La restriction sur Longlife-12 FE vise notamment la désignation « 50d », celle de la 750d à quatre turbos (B57D30C) ; pour une 30d, la notice l’autorise. Aucune quantité de vidange propre au B57 n’a été trouvée dans une source BMW consultée : demandez-la à l’atelier pour votre numéro de châssis.
Source : [10]
Chaîne, selon l’ADAC. Les documents de formation BMW sur la famille modulaire précisent que, le carter-cylindres étant commun aux essence et aux diesel, la distribution est en deux parties : une chaîne inférieure entraîne un arbre intermédiaire qui, sur les diesel, entraîne aussi la pompe haute pression, puis une chaîne supérieure mène les arbres à cames. Les sources consultées ne donnent aucune échéance de remplacement.
En octobre 2018, BMW a étendu une campagne technique sur le module EGR de certains diesels : une fuite de glycol du refroidisseur EGR, combinée aux dépôts de suie, peut provoquer des particules incandescentes et, très rarement, la fonte de la tubulure d’admission ou un incendie. Environ 1,6 million de véhicules dans le monde, produits d’août 2010 à août 2017, périodes variables selon le modèle ; module contrôlé et pièces défectueuses remplacées. BMW ne cite pas de codes moteur : faites vérifier le numéro de châssis.
Source : [9]
2016 : 750d xDrive à quatre turbos, présentée par BMW comme le six-cylindres diesel le plus puissant du monde — injection au-delà de 2 500 bar, pression de combustion portée de 200 à 210 bar, culasse et carter coulés puis densifiés par pressage isostatique à chaud, cylindres revêtus par projection à l’arc. 2017 : 530d G30 (B57D30A, Euro 6c). 2020 : 530d restylée en hybride léger 48 V (B57D30B), 210 kW et 650 Nm, norme Euro 6d-ISC-FCM.
Échéance huile affichée par le CBS
Relever la date et la distance restantes avant l’intervention. Utiliser la quantité propre à la motorisation et une huile homologuée pour le VIN ; contrôler le niveau et enregistrer la vidange après réalisation. Le document consulté ne justifie pas l’ajout d’un kilométrage fixe universel.
Source [6]Date du poste liquide de frein
Lire l’échéance propre au liquide de frein, indépendante de l’usure des plaquettes. Comparer avec la facture du dernier remplacement ; signaler une immobilisation batterie débranchée avant de corriger les dates d’entretien. Ne réinitialiser que l’opération effectuée.
Source [6]Échéance du contrôle, distincte de la vidange
Conserver le poste CBS de contrôle du véhicule distinct de l’huile. Présenter l’historique et la clé utilisée au dernier trajet pour que l’atelier relève les besoins réels. Une vidange seule ne prouve pas que le contrôle du véhicule a été réalisé.
Source [6]La 740d xDrive développe 220 kW (300 ch) avec le moteur B57 de 2993 cm³. Cette fiche couvre 2022–2026. Carrosseries couvertes : berline. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période.
La notice G70 VI/23 consultée est américaine. Ses prescriptions d’huile ne sont pas transposées aux versions européennes ni au restylage 2026. Pour cette motorisation, la quantité de vidange et l’homologation exacte restent à confirmer dans la documentation liée au VIN ; aucune quantité d’une ancienne installation B57/B58 n’est reprise.
Source : [6]
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
Source : [6]
Hybridation légère 48 V, sans recharge sur prise. La valeur 220 kW est celle annoncée pour l’ensemble de propulsion ; le moteur thermique seul ne se déduit pas en soustrayant la puissance électrique. Boîte Steptronic à huit rapports.
La liste ADAC G70 signale notamment un rappel de démarreur pour risque d’incendie et une campagne sur la fixation de masse au volant de certains systèmes d’assistance. L’équipement et la date de production déterminent le périmètre ; demander un contrôle du VIN et de la réalisation des campagnes.
Source : [1]
ADAC · DE · Europe · Launch July 2024, B57 engine, recall table. Conflicting thermal power field not copied. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 740d, 750e and M760e; production November 2022, system and combustion outputs. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 220 kW/300 hp system, 210 kW combustion, 2993 cc; eight-speed automatic. · Consulté le 08/10/2026
Hella Gutmann · DE · Europe · G70 740d B57D30B, 750e B58B30S, M760e B58B30P. · Consulté le 08/10/2026
MANN-FILTER · DE · Europe · G70 engine families; suffix differs for 750e, retained at B58 family level. · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — manual reproduced by Manuals+ · EN · USA; CBS method, not European service intervals · US edition: pp. 355, 358. CBS process only; US oil approval list not transplanted to European diesel/PHEV. · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status June 2014 · §1 (B38/B46, “Bx8”) · §2.2.7 Chain drive, Bx8 engines (pp. 57–58) · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status April 2015 · §1.2 Modular design · §1.3 Technical data (engine oil specification) · §2.2.4 Chain drive · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · Page 1 : fuite glycol, suie, risque thermique ; périodes variables selon modèle, contrôle et remplacement des composants concernés. · Consulté le 08/10/2026
BMW AG · DE · Germany · pp. 405–406: Motorölsorten zum Nachfüllen, geeignete und alternative Motorölsorten, Viskositätsklassen (Fußnote zu Longlife-12 FE und Dieselmotoren 25d/35d/40d/50d) · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Global · pp. 1–3: four turbochargers, 294 kW/760 Nm, injection pressure above 2,500 bar, peak combustion pressure 210 bar, HIP aluminium castings · Consulté le 08/10/2026