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Harley-Davidson Fat Boy (Twin Cam 103) (2012–2017)
Harley-Davidson Fat Boy (Twin Cam 103) : moto custom, 2012–2017. Cette page couvre 1 motorisations de 75 à 75 ch : Essence. Les périodes indiquées pour chaque version permettent de distinguer les évolutions de cette génération.
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Motorisations
1690 : Harley Twin Cam 103, 75 ch (55 kW), 2012 à 2017
Entretien
Repère courant : vidange tous les 8 000 km ou 12 mois, première échéance atteinte. Liquide de frein tous les 2 ans. Sur les modèles à chaîne, graisser et retendre la chaîne tous les 500 à 1 000 km. Bougies, jeu aux soupapes et filtre à air dépendent du moteur : voir chaque version.
Carrosserie et points de contrôle
Sur une moto, l’état des pneus, la transmission et les freins comptent autant que la vidange. Contrôlez la date de fabrication des pneus, le jeu de direction et l’étanchéité des tubes de fourche ; un film d’huile sur un tube annonce un joint spi à remplacer. Un roulement de direction marqué se sent en freinant à basse vitesse.
Repères entre générations
Autres générations documentées pour ce modèle : • Fat Boy (Twin Cam 96) (2007–2011) : moto custom, 67–67 ch. • Fat Boy (2018) (depuis 2018) : moto custom, 87–94 ch. Une première immatriculation proche du changement de génération ne suffit pas à identifier le véhicule : recoupez la carrosserie et la motorisation avant de reprendre un plan d’entretien.
Entretien : choisir la bonne motorisation
Les repères ci-dessous concernent les versions nommées dans chaque groupe. Les fiches individuelles précisent le moteur et la boîte ; ces repères éditoriaux ne constituent pas un plan constructeur identifié par VIN. Essence — 1690 75 ch (2012–2017) • Vidange et filtre à huile : ≈ 8 000 km ou 1 an • Liquide de frein : Tous les 2 ans • Huile de fourche : ≈ 30 000 km • Courroie de transmission finale : ≈ 16 000 km • Bougies d’allumage : Tous les 48 000 km • Filtre à air : Tous les 16 000 km