Hibridni automobil kombinuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor. Ovaj dvostruki pogon menja deo održavanja, ali ne sve. Evo šta ostaje isto, šta se menja i šta nikada ne treba dirati.
Šta ostaje isto kao kod automobila sa motorom SUS
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem održava se kao i svaki drugi motor: zamena ulja, filteri, svećice kod benzinca, rashladna tečnost, kočiona tečnost. Rokovi su oni koje je proizvođač propisao za vaš motor: navedeni su u originalnoj servisnoj knjižici, a za mnoge modele i u našem planu održavanja po modelima. To što motor ređe radi ne oslobađa vas rokova izraženih u godinama.
Kočnice se manje troše, ali ih treba pratiti
Regenerativno kočenje usporava automobil i pri tom puni bateriju: pločice i diskovi manje rade. Druga strana medalje: kočnice koje se retko koriste mogu da se zaglave ili oksidiraju. Dajte ih na proveru na svakom servisu, čak i ako su malo istrošene.
Pogonska baterija
Visokonaponska baterija ne zahteva od vas redovno održavanje, ali njeno stanje može da proveri mreža marke. Često ima posebnu garanciju, odvojenu od opšte garancije automobila: proverite njeno trajanje i uslove u svojim dokumentima, jer neke zahtevaju periodičnu kontrolu. Ne mešajte je sa klasičnim akumulatorom od 12 V, koji se troši i menja kao na svakom automobilu.
Sistem hlađenja hibrida
U zavisnosti od modela, energetska elektronika ili baterija imaju sopstveni sistem hlađenja, sa svojom tečnošću i ponekad posebnim filterom vazduha. Oni su deo plana održavanja proizvođača: zamolite servis da ih proveri.
Bezbednost: narandžasti kablovi
Visokonaponski kablovi i komponente označeni su narandžastom bojom. Radove na ovom sistemu mora da obavlja ovlašćeni tehničar: nikada sami ne dirajte ove delove.
Sačuvajte zapis
Svaki servis i svaku proveru baterije zabeležite u servisnu knjižicu: pri prodaji, kupac hibrida će najpre pogledati ove dve stvari.