Ein Hybridauto kombiniert einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor. Dieser Doppelantrieb verändert einen Teil der Wartung, aber nicht alles. Hier erfahren Sie, was bleibt, was sich ändert und was Sie niemals anfassen sollten.
Was wie beim Verbrenner bleibt
Der Verbrennungsmotor wird gewartet wie jeder andere Motor: Ölwechsel, Filter, Zündkerzen beim Benziner, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit. Es gelten die Intervalle des Herstellers für Ihre Motorisierung: Sie stehen im originalen Wartungsheft und für viele Modelle in unseren Wartungsplänen nach Modell. Ein Motor, der seltener läuft, entbindet nicht von den zeitabhängigen Intervallen.
Die Bremsen verschleißen weniger, wollen aber kontrolliert werden
Die Rekuperation bremst das Auto ab und lädt dabei die Batterie: Bremsbeläge und Bremsscheiben werden weniger beansprucht. Die Kehrseite: Wenig genutzte Bremsen können festgehen oder korrodieren. Lassen Sie sie bei jeder Inspektion prüfen, auch wenn sie kaum abgenutzt sind.
Die Antriebsbatterie
Die Hochvoltbatterie erfordert von Ihrer Seite keine laufende Wartung, ihr Zustand kann aber im Netz der Marke geprüft werden. Für sie gilt oft eine eigene Garantie, getrennt von der allgemeinen Fahrzeuggarantie: Prüfen Sie Dauer und Bedingungen in Ihren Unterlagen, denn manche setzen eine regelmäßige Überprüfung voraus. Verwechseln Sie sie nicht mit der klassischen 12-V-Batterie, die wie bei jedem Auto verschleißt und ersetzt wird.
Das Kühlsystem des Hybrids
Je nach Modell haben die Leistungselektronik oder die Batterie einen eigenen Kühlkreislauf, mit eigenem Kühlmittel und manchmal einem eigenen Luftfilter. Sie sind Teil des Wartungsprogramms des Herstellers: Bitten Sie Ihre Werkstatt, sie zu prüfen.
Sicherheit: die orangefarbenen Kabel
Hochvoltkabel und -komponenten sind orange gekennzeichnet. Arbeiten an diesem System dürfen nur von einem dafür qualifizierten Techniker ausgeführt werden: Fassen Sie diese Teile niemals selbst an.
Dokumentieren Sie es
Tragen Sie jede Inspektion und jede Batterieprüfung in Ihr Wartungsheft ein: Beim Wiederverkauf schaut ein Käufer eines Hybrids zuerst auf diese beiden Punkte.
