G20 / G21 · 2022–…
El 318d G20 / G21 restyling (desde 2022) rinde 110 kW (150 CV). Microhibridación de 48 V de serie y solo Steptronic: el cambio manual del 318d desaparece con el restyling. BMW indica 5,5 l de aceite por cambio.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [2] BMW Group [3] BMW Group [4] BMW Group [5] BMW Group [8] ADAC
110 kW (150 CV) y 320 Nm: motor diésel de cuatro cilindros y 1.995 cm³, código B47D20B según el ADAC. Periodo: desde 07/2022 (fechas ADAC). Ficha común a la berlina G20 y al Touring G21. Cambio automático Steptronic de ocho marchas. Solo propulsión trasera. 0 a 100 km/h en 8,3 s y 218 km/h para la berlina según BMW (ficha 05/2024). Microhibridación de 48 V de serie y solo Steptronic: el cambio manual del 318d desaparece con el restyling.
Cantidad de cambio publicada por BMW: 5,5 l (fichas técnicas 05/2022, 05/2024, línea «Engine oil», nota «oil change»). Homologaciones y viscosidades: véase el bloque del motor más abajo; el manual del G20 restyling (VI/23) también las recoge, véase la página de la generación. Pide una medición detallada tras cada repostaje: coche nivelado, motor caliente, selector en N o P, en Apps › Vehículo › Estado del vehículo › Nivel de aceite. Rellenar solo cuando aparezca el aviso, en la cantidad indicada y sin aditivos.
Microhibridación de 48 V: motor-generador de 8 kW (11 CV) según BMW; el ADAC la clasifica como microhíbrida desde 07/2022. No se enchufa; la batería de 48 V es cosa del taller. Anticontaminación con catalizador SCR (AdBlue), catalizador acumulador de NOx y filtro de partículas según el ADAC; norma Euro 6d-ISC-FCM → Euro 6e-bis-FCM. AdBlue ISO 22241-1, boca junto al tapón de combustible; al empezar el aviso de reserva, añadir al menos 5 litros (manual G20).
El Condition Based Service calcula cada vencimiento según el uso; el detalle aparece en Apps › Vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio, junto con el historial de servicio. Los datos también se guardan en la llave. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y filtro de gasóleo. El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro también dependen del tiempo; los periodos con la batería desconectada no cuentan: hágalos actualizar en el taller. Ni el manual ni BMW fijan un kilometraje: la referencia es la fecha mostrada, que no debe superarse.
El ADAC recoge para el G20/G21 restyling dos llamadas BMW por riesgo de incendio en el motor de arranque: febrero de 2026 (producción 05/2020–10/2024) y julio de 2026 (07/2020–02/2026), depósitos de desgaste en el relé que pueden causar un cortocircuito; se sustituye el motor de arranque. No todos los coches de un periodo están afectados: haga comprobar el número de bastidor.
Anote en el permiso de circulación la potencia (110 kW) y la fecha de primera matriculación, y luego los vencimientos del menú de necesidad de servicio. Entregue la llave usada en el último trayecto: contiene los datos de mantenimiento. Pida 5,5 l de un aceite homologado por BMW para este motor. Indique si ha aparecido el aviso de reserva de AdBlue. Haga comprobar con el número de bastidor las llamadas recogidas por el ADAC y que la intervención quede en el historial de servicio electrónico.
Esta información vale para todos los coches equipados con el motor B47.
Cuatro cilindros diésel en línea de 1.995 cm³ (diámetro 84 mm, carrera 90 mm), inyección directa common rail y turbo. Códigos publicados por BMW: B47D20U0 (218d), B47D20O0 (220d) y B47D20T0 (225d) en el Serie 2 renovado de 2017; B47C20U1 (118d) y B47C20O1 (120d xDrive) en el Serie 1 F40 de 2019. El ADAC codifica B47D20B la versión microhíbrida de 48 V (140 kW/190 CV, 400 Nm) del 520d G30 renovado (2020) y del 220d Coupé G42 (2022).
Los manuales de BMW solo indican aceites para rellenar y dejan el cambio de aceite a un taller cualificado; la lista depende de la edición del manual. Manual del Serie 2 Active Tourer F45 (II/17): BMW Longlife-04, o Longlife-12 FE solo para ciertos diésel, en SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C3. Manual del F45 renovado (VI/19) / Manual del Serie 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 o -12 FE —el manual precisa que Longlife-12 FE no es apto para los diésel 25d, 35d, 40d y 50d—, en SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40 (0W-20 y 5W-20 excluidos en diésel); en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C3. Manual del Serie 1 F40 (II/22): BMW Longlife-04 o -12 FE, en SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C3. Manual del Serie 2 Coupé G42 (VI/22) / manual del Active Tourer U06 (X/24): BMW Longlife-12 FE o -17 FE+, solo en SAE 0W-20 o 0W-30; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Sin aditivos. Cantidades publicadas por BMW: 5 l para los B47D20U0, O0 y T0 (Serie 2 2017, «filling quantity»); 5,5 l para los B47C20U1 y O1 del Serie 1 F40 (cantidad de cambio) y en el cambio de aceite del 220d Coupé G42 (2021). Para otros montajes no hay cantidad documentada aquí.
Fuente : [16] [17] [27] [13] [22] [23] [19] [20] [12] [21] [26]
Cadena, según el ADAC. Los documentos de formación de BMW sobre la familia modular explican que, al compartir bloque gasolina y diésel, la distribución es de dos partes: una cadena inferior mueve un eje intermedio que en los diésel acciona también la bomba de alta presión, y una cadena superior mueve los árboles de levas. Las fuentes consultadas no dan intervalo de sustitución.
En octubre de 2018 BMW amplió una campaña técnica sobre el módulo EGR de ciertos diésel: una fuga de glicol del enfriador EGR, junto con depósitos de hollín, puede generar partículas incandescentes y, muy raramente, fundir el colector de admisión o causar un incendio. Unos 1,6 millones de vehículos en el mundo, fabricados de agosto de 2010 a agosto de 2017, con periodos según el modelo; se revisa el módulo y se sustituyen las piezas defectuosas. BMW no cita códigos de motor: compruebe el número de bastidor.
Fuente : [24]
2017: Serie 2 renovado con B47D20U0/O0/T0. 2019: B47C20 del Serie 1 F40, Euro 6d-TEMP — dos turbos de distinto tamaño (etapa de baja presión de geometría variable, etapa de alta presión integrada en el colector), cojinetes de fricción, inyección a 2.500 bar, recirculación de gases de una etapa, filtro de partículas, catalizador de NOx y SCR con AdBlue. 2020: microhíbrido de 48 V (B47D20B según el ADAC) en el 520d renovado, Euro 6d-ISC-FCM, y después en el 220d Coupé G42.
Fecha calculada por el CBS
Cambio en la fecha que muestra el coche, sin superarla: el manual G20 advierte que un cambio tardío aumenta el desgaste del motor. Entre cambios, añadir solo la cantidad indicada por el aviso, con un aceite homologado y sin aditivos.
Fuente [6]Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y filtro de gasóleo. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro/filtro de carbón activo dependen también del tiempo. Los periodos con la batería desconectada no se tienen en cuenta: hágalos actualizar en el taller. El manual no da un plazo.
Fuente [6]Con el aviso de reserva
AdBlue ISO 22241-1, boca junto al tapón de combustible. Al empezar el aviso de reserva, añadir al menos 5 litros; la cantidad exacta aparece en el estado del vehículo. Con el AdBlue al mínimo, el coche solo arranca cuando se apaga el aviso.
Fuente [6]Un diésel de cuatro cilindros y 1.995 cm³, código B47D20B según el ADAC, desde 07/2022. El bloque del motor, más abajo, detalla aceites homologados, distribución e historia de esta familia.
Cantidad de cambio publicada por BMW: 5,5 l (fichas técnicas 05/2022, 05/2024, línea «Engine oil», nota «oil change»). Es una cantidad de servicio: compruebe después el nivel electrónico.
Al empezar el aviso de reserva, al menos 5 litros de AdBlue ISO 22241-1; la cantidad exacta aparece en el estado del vehículo. Si el AdBlue llega al mínimo, el coche solo vuelve a arrancar cuando se apaga el aviso tras rellenar.
El ADAC recoge para el G20/G21 restyling dos llamadas BMW por riesgo de incendio en el motor de arranque: febrero de 2026 (producción 05/2020–10/2024) y julio de 2026 (07/2020–02/2026), depósitos de desgaste en el relé que pueden causar un cortocircuito; se sustituye el motor de arranque. No todos los coches de un periodo están afectados: haga comprobar el número de bastidor.
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