G20 / G21 · 2022–…
El 330e G20 / G21 restyling (desde 2022) rinde 215 kW (292 CV). Único híbrido enchufable tras 2024; la producción de julio de 2024 trae la batería Gen5 de 19,5 kWh útiles y la recarga AC a 11 kW. BMW indica 5,25 l de aceite por cambio.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [2] BMW Group [3] BMW Group [4] BMW Group [5] BMW Group
Potencia combinada 215 kW (292 CV) y par combinado 420 Nm; motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.998 cm³, código B48B20B según el ADAC. Periodo: desde 07/2022 (fechas ADAC). Ficha común a la berlina G20 y al Touring G21. Cambio automático Steptronic de ocho marchas. Propulsión trasera o xDrive opcional (fichas ADAC desde 07/2022). 0 a 100 km/h en 5,9 s y 230 km/h para la berlina según BMW (ficha 05/2024). Único híbrido enchufable tras 2024; la producción de julio de 2024 trae la batería Gen5 de 19,5 kWh útiles y la recarga AC a 11 kW.
Cantidad de cambio publicada por BMW: 5,25 l (fichas técnicas 05/2022, 05/2024, línea «Engine oil», nota «oil change»). Homologaciones y viscosidades: véase el bloque del motor más abajo; el manual del G20 restyling (VI/23) también las recoge, véase la página de la generación. Pide una medición detallada tras cada repostaje: coche nivelado, motor caliente, selector en N o P, en Apps › Vehículo › Estado del vehículo › Nivel de aceite. Rellenar solo cuando aparezca el aviso, en la cantidad indicada y sin aditivos.
Hasta 2024: motor eléctrico de 80 kW (109 CV), 54–62 km de autonomía WLTP en berlina (ficha BMW 05/2022), 11,2 kWh netos y recarga AC a 3,7 kW según el ADAC. Producción desde julio de 2024: nueva batería de 19,5 kWh útiles, 85–101 km WLTP en berlina y 87–98 km en Touring, recarga AC trifásica hasta 11 kW, llena en 2 h 15 min según BMW.
El Condition Based Service calcula cada vencimiento según el uso; el detalle aparece en Apps › Vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio, junto con el historial de servicio. Los datos también se guardan en la llave. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro también dependen del tiempo; los periodos con la batería desconectada no cuentan: hágalos actualizar en el taller. Ni el manual ni BMW fijan un kilometraje: la referencia es la fecha mostrada, que no debe superarse.
El ADAC recoge para el G20/G21 restyling dos llamadas BMW por riesgo de incendio en el motor de arranque: febrero de 2026 (producción 05/2020–10/2024) y julio de 2026 (07/2020–02/2026), depósitos de desgaste en el relé que pueden causar un cortocircuito; se sustituye el motor de arranque. No todos los coches de un periodo están afectados: haga comprobar el número de bastidor.
Anote en el permiso de circulación la potencia (215 kW) y la fecha de primera matriculación, y luego los vencimientos del menú de necesidad de servicio. Entregue la llave usada en el último trayecto: contiene los datos de mantenimiento. Pida 5,25 l de un aceite homologado por BMW para este motor. Comunique cualquier caída anormal de autonomía eléctrica y haga revisar las campañas sobre la batería de alto voltaje. Haga comprobar con el número de bastidor las llamadas recogidas por el ADAC y que la intervención quede en el historial de servicio electrónico.
Esta información vale para todos los coches equipados con el motor B48.
Cuatro cilindros de gasolina en línea de 1.998 cm³ (diámetro 82 mm, carrera 94,6 mm), turbo twin-scroll, inyección directa, Valvetronic y doble VANOS, de la familia modular «Bx8» compartida con el tricilíndrico B38. Códigos documentados: B48B20M0 y B48B20O0 (Serie 2 Cabrio 2017, 220i y 230i), B48B20B según el ADAC (330i F30 2018, 185 kW/252 CV), B48A20T1 (M135i xDrive F40, 225 kW/306 CV y 450 Nm). En BMW, la «A» de B48A designa un gasolina montado transversalmente. También equipa los 220i/225i Active Tourer F45.
Los manuales de BMW solo indican aceites para rellenar y dejan el cambio de aceite a un taller cualificado; la lista depende de la edición del manual. Manual del Serie 2 Active Tourer F45 (II/17): BMW Longlife-01, -01 FE, -04, -12 FE o -14 FE+, en SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30 (0W-20 y 5W-20 solo para ciertos motores); en su defecto, hasta 1 litro de ACEA A3/B4. Manual del F45 renovado (VI/19): BMW Longlife-04, -12 FE o -17 FE+, en SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C3. Manual del Serie 1 F40 (II/22) / manual del Serie 2 Coupé G42 (VI/22): BMW Longlife-12 FE o -17 FE+, solo en SAE 0W-20 o 0W-30; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Manual del Active Tourer U06 (X/24): BMW Longlife-12 FE, -17 FE+ o -19 FE, en SAE 0W-20 o 0W-30; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2, C3 o C5. Sin aditivos. Cantidad publicada por BMW: 5,25 l para los B48B20M0 y B48B20O0 (Serie 2 Cabrio 2017) y para el B48A20T1 (M135i xDrive F40, cantidad de cambio). Para otros montajes no hay cantidad documentada aquí.
Cadena, confirmada por el ADAC. El documento de formación de BMW sobre los motores Bx8 describe una distribución en dos partes en el lado de la caja — una cadena inferior mueve un eje intermedio que transmite el giro a la cadena superior de los árboles de levas —, una cadena aparte para la bomba de aceite/vacío y tensores hidráulicos con precarga de muelle; la inercia de la caja reduce las cargas sobre la cadena. Las fuentes consultadas no dan intervalo de sustitución.
2014: BMW presenta la familia Bx8; su documento de formación de junio de 2014 describe la variante B46 de este cuatro cilindros (X1, 231 CV y 350 Nm, compresión 11:1). 2018: el B48B20B del 330i F30 recibe filtro de partículas de gasolina y cumple la Euro 6d-TEMP (ADAC). 2019: el B48A20T1 del M135i xDrive, presentado por BMW como su cuatro cilindros más potente, recibe un cigüeñal reforzado con apoyo principal mayor, pistones nuevos con otra relación de compresión, bielas sin casquillo, un turbo mayor con colector integrado (gases hasta 1.025 °C) e inyectores de mayor caudal.
Fecha calculada por el CBS
Cambio en la fecha que muestra el coche, sin superarla: el manual G20 advierte que un cambio tardío aumenta el desgaste del motor. Entre cambios, añadir solo la cantidad indicada por el aviso, con un aceite homologado y sin aditivos.
Fuente [6]Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro/filtro de carbón activo dependen también del tiempo. Los periodos con la batería desconectada no se tienen en cuenta: hágalos actualizar en el taller. El manual no da un plazo.
Fuente [6]Un gasolina de cuatro cilindros y 1.998 cm³, código B48B20B según el ADAC, desde 07/2022. El bloque del motor, más abajo, detalla aceites homologados, distribución e historia de esta familia.
Cantidad de cambio publicada por BMW: 5,25 l (fichas técnicas 05/2022, 05/2024, línea «Engine oil», nota «oil change»). Es una cantidad de servicio: compruebe después el nivel electrónico.
Hasta 2024: motor eléctrico de 80 kW (109 CV), 54–62 km de autonomía WLTP en berlina (ficha BMW 05/2022), 11,2 kWh netos y recarga AC a 3,7 kW según el ADAC. Producción desde julio de 2024: nueva batería de 19,5 kWh útiles, 85–101 km WLTP en berlina y 87–98 km en Touring, recarga AC trifásica hasta 11 kW, llena en 2 h 15 min según BMW.
El ADAC recoge para el G20/G21 restyling dos llamadas BMW por riesgo de incendio en el motor de arranque: febrero de 2026 (producción 05/2020–10/2024) y julio de 2026 (07/2020–02/2026), depósitos de desgaste en el relé que pueden causar un cortocircuito; se sustituye el motor de arranque. No todos los coches de un periodo están afectados: haga comprobar el número de bastidor.
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