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BMW Série 3 F30 / F31 (2012–2015)
La berline F30 arrive en 2012, suivie du Touring F31. Avant le restylage, la gamme associe moteurs essence N13/N20/N55, diesels N47/N57 et ActiveHybrid 3. Attention à la 316d : le B47 arrive dès mars 2015, sans attendre la nouvelle carrosserie.
Choisir une motorisation
Identifier la phase et la carrosserie
F30 désigne la berline, F31 le Touring ; F34 Gran Turismo, F35 et M3 F80 ne sont pas couverts. Le restylage est commercialisé en juillet 2015. L’ADAC situe la fin de la berline en octobre 2018 et celle du Touring en juin 2019 : ces bornes de génération ne signifient pas que toutes les motorisations restent disponibles jusqu’au dernier mois. Choisir par mois de fabrication, kW et code moteur.
Motorisations et codes moteur
316i 100 kW — N13B16A (2012–2015) · 320i EfficientDynamics Edition 125 kW — N13B16A (2012–2015) · 320i 135 kW — N20 (2012–2015) · 328i 180 kW — N20B20A (2012–2015) · 335i 225 kW — N55B30A (2012–2015) · ActiveHybrid 3 250 kW — N55B30A (2012–2015) · 316d 85 kW — N47D20C (2012–2015) · 316d 85 kW — B47D20A (2015–2015) · 318d 105 kW — N47D20C (2012–2015) · 320d EfficientDynamics Edition 120 kW — N47D20C (2012–2015) · 320d 135 kW — N47D20C (2012–2015) · 325d 160 kW — N47D20D (2013–2015) · 330d 190 kW — N57D30A (2012–2015) · 335d xDrive 230 kW — N57D30B (2013–2015)
Entretien documenté
Le carnet F31 détaille huile et filtre, microfiltre, filtre à air, bougies essence ou filtre à gazole, freins et contrôle du véhicule. Les fiches moteur indiquent les quantités BMW et distinguent la cadence documentée du carnet initial des points à confirmer pour les versions tardives et hybrides. Les homologations FE du manuel 2016 ne sont pas universelles.
Rappels à contrôler
La liste ADAC de la Série 3 cite notamment le relais de démarreur exposé à la corrosion et au risque d’incendie (août 2026) et le générateur de gaz de l’airbag conducteur (septembre 2024). Ces campagnes regroupent plusieurs modèles et périodes : seul un contrôle du VIN et des interventions déjà faites confirme l’éligibilité. Sur les diesels, BMW documente des fuites de glycol du refroidisseur EGR : avec la suie et la chaleur, elles peuvent endommager l’admission et, exceptionnellement, provoquer un incendie. La campagne de 2018 a été élargie ; faites rechercher les campagnes ouvertes au VIN même si une intervention EGR figure déjà dans l’historique.