G20 / G21 · 2020–2022
La M340d xDrive G20 / G21 (2020–2022) développe 250 kW (340 ch). Diesel M Performance lancé au printemps 2020 en berline et Touring, toujours en xDrive, avec l’alterno-démarreur 48 V. À la vidange, BMW indique 7 l d’huile.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [2] BMW Group [3] BMW Group
250 kW (340 ch) et 700 Nm : six cylindres en ligne diesel de 2 993 cm³, code moteur B57D30B selon l’ADAC. Période : 04/2020–06/2022 (dates ADAC). Fiche commune à la berline G20 et au Touring G21. Boîte automatique Steptronic à huit rapports. Transmission intégrale xDrive de série. 0 à 100 km/h en 4,6 s et 250 km/h pour la berline selon BMW (fiche 02/2020). Diesel M Performance lancé au printemps 2020 en berline et Touring, toujours en xDrive, avec l’alterno-démarreur 48 V.
Quantité de vidange publiée par BMW : 7 l (fiches techniques 02/2020, ligne « Engine oil », note « oil change »). Homologations et viscosités : voir le bloc moteur plus bas. Le manuel G20 (2019–2022) décrit une mesure électronique : surveillance en roulant (valeur disponible après environ 30 minutes) et mesure détaillée voiture à plat, moteur chaud, levier sur N ou P, via CAR › État du véhicule › Niveau d’huile moteur. N’ajouter de l’huile qu’à l’apparition du message, dans la quantité indiquée, sans additif.
Hybridation légère 48 V : alterno-démarreur de 8 kW (11 ch) selon BMW ; l’ADAC classe cette version en hybride léger à partir de 04/2020. Rien à brancher ; la batterie 48 V relève de l’atelier. Dépollution par catalyseur SCR (AdBlue), catalyseur à stockage de NOx et filtre à particules selon l’ADAC ; norme Euro 6d-ISC-FCM. AdBlue à la norme ISO 22241-1, bouchon à côté de celui du carburant ; au début de l’affichage de réserve, ajouter au moins 5 litres (manuel G20).
Le Condition Based Service calcule chaque échéance selon l’usage ; le détail s’affiche dans CAR › État du véhicule › Besoin de service, avec l’historique de service. Les données sont aussi enregistrées dans la clé. L’entretien régulier BMW couvre huile moteur, liquide de frein, contrôle du véhicule, filtre à air, microfiltre d’habitacle et filtre à gazole. Liquide de frein et, selon le cas, huile et microfiltre dépendent aussi du temps ; les périodes batterie débranchée ne sont pas comptées : faites-les mettre à jour en atelier. Ni le manuel ni BMW ne fixent de kilométrage : la référence reste la date affichée, à ne pas dépasser.
L’ADAC liste pour la G20/G21 de 2019–2022 : juillet 2026 (production 07/2020–02/2026) et février 2026 (05/2020–10/2024), dépôts d’usure dans le relais de démarreur pouvant provoquer un court-circuit et un incendie, démarreur remplacé ; octobre 2025 (09/2015–09/2021), relais de démarreur insuffisamment protégé contre l’eau, même remède ; mai 2022 (01/2022–03/2022), générateur de gaz des prétensionneurs avant défectueux, ceintures contrôlées et au besoin remplacées. Toutes les voitures d’une période ne sont pas concernées : faites vérifier le numéro de châssis.
Source : [5]
Relevez sur le certificat d’immatriculation la puissance (250 kW) et la date de première mise en circulation, puis les échéances du menu Besoin de service. Remettez la clé utilisée au dernier trajet : elle contient les données d’entretien. Demandez 7 l d’une huile homologuée BMW pour ce moteur. Signalez si l’affichage de réserve AdBlue est apparu. Faites vérifier au numéro de châssis les rappels listés par l’ADAC et l’inscription de l’intervention dans l’historique de service électronique.
Ces informations valent pour toutes les voitures équipées du moteur B57.
Six cylindres diesel en ligne de 2 993 cm³, injection directe à rampe commune, de la même famille modulaire que les B47 et B58. Le nombre de turbos dépend de la version. L’ADAC donne trois codes : B57D30A pour la 530d G30 de 2017 (195 kW/265 ch, 620 Nm, Euro 6c), B57D30C pour la 750d xDrive G11 de 2016 (quatre turbos, 294 kW/400 ch, 760 Nm) et B57D30B pour la 530d restylée de 2020 (hybride léger 48 V, deux turbos, 210 kW/286 ch, 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM). Toutes ont un SCR, un catalyseur à stockage de NOx et un filtre à particules.
Les notices BMW ne listent que les huiles d’appoint et renvoient la vidange à un atelier qualifié ; la liste dépend de l’édition de la notice. Notice Série 5 G30 (VI/20) : BMW Longlife-04 ou -12 FE — la notice précise que Longlife-12 FE ne convient pas aux diesels 25d, 35d, 40d et 50d — en SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 (0W-20 et 5W-20 exclues pour les diesels) ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C3. Aucun additif. La restriction sur Longlife-12 FE vise notamment la désignation « 50d », celle de la 750d à quatre turbos (B57D30C) ; pour une 30d, la notice l’autorise. Aucune quantité de vidange propre au B57 n’a été trouvée dans une source BMW consultée : demandez-la à l’atelier pour votre numéro de châssis.
Source : [9]
Chaîne, selon l’ADAC. Les documents de formation BMW sur la famille modulaire précisent que, le carter-cylindres étant commun aux essence et aux diesel, la distribution est en deux parties : une chaîne inférieure entraîne un arbre intermédiaire qui, sur les diesel, entraîne aussi la pompe haute pression, puis une chaîne supérieure mène les arbres à cames. Les sources consultées ne donnent aucune échéance de remplacement.
En octobre 2018, BMW a étendu une campagne technique sur le module EGR de certains diesels : une fuite de glycol du refroidisseur EGR, combinée aux dépôts de suie, peut provoquer des particules incandescentes et, très rarement, la fonte de la tubulure d’admission ou un incendie. Environ 1,6 million de véhicules dans le monde, produits d’août 2010 à août 2017, périodes variables selon le modèle ; module contrôlé et pièces défectueuses remplacées. BMW ne cite pas de codes moteur : faites vérifier le numéro de châssis.
Source : [8]
2016 : 750d xDrive à quatre turbos, présentée par BMW comme le six-cylindres diesel le plus puissant du monde — injection au-delà de 2 500 bar, pression de combustion portée de 200 à 210 bar, culasse et carter coulés puis densifiés par pressage isostatique à chaud, cylindres revêtus par projection à l’arc. 2017 : 530d G30 (B57D30A, Euro 6c). 2020 : 530d restylée en hybride léger 48 V (B57D30B), 210 kW et 650 Nm, norme Euro 6d-ISC-FCM.
Échéance calculée par le CBS
Vidange à la date affichée par la voiture, sans la dépasser : le manuel G20 prévient qu’une huile changée trop tard use le moteur. Entre deux vidanges, n’ajouter que la quantité demandée par le message, avec une huile homologuée et sans additif.
Source [4]Selon le besoin de service
BMW liste comme entretien régulier : liquide de frein, contrôle du véhicule selon les prescriptions BMW, filtre à air, microfiltre d’habitacle et filtre à gazole. Chaque poste est déclenché par le besoin de service calculé par la voiture.
Source [1]Calendaire (CBS)
Liquide de frein et, selon le cas, huile moteur et microfiltre/filtre à charbon actif dépendent aussi du temps. Les périodes d’immobilisation batterie débranchée ne sont pas prises en compte : faites mettre à jour ces postes par l’atelier. Le manuel ne donne pas de durée.
Source [4]À l’affichage de réserve
AdBlue à la norme ISO 22241-1, bouchon à côté de celui du carburant. Au début de l’affichage de réserve, ajouter au moins 5 litres ; la quantité exacte s’affiche dans l’état du véhicule. Si l’AdBlue est au minimum, la voiture ne repart qu’après extinction de l’affichage.
Source [4]Un six cylindres en ligne diesel de 2 993 cm³, code B57D30B selon l’ADAC, 04/2020–06/2022. Le bloc moteur plus bas détaille les huiles homologuées, la distribution et l’historique de cette famille.
Quantité de vidange publiée par BMW : 7 l (fiches techniques 02/2020, ligne « Engine oil », note « oil change »). C’est une quantité de service : contrôler ensuite le niveau électronique.
Au début de l’affichage de réserve, au moins 5 litres d’AdBlue ISO 22241-1 ; la quantité exacte s’affiche dans l’état du véhicule. Si l’AdBlue est au minimum, la voiture ne repart qu’une fois le message éteint après le remplissage.
Source : [4]
L’ADAC liste pour la G20/G21 de 2019–2022 : juillet 2026 (production 07/2020–02/2026) et février 2026 (05/2020–10/2024), dépôts d’usure dans le relais de démarreur pouvant provoquer un court-circuit et un incendie, démarreur remplacé ; octobre 2025 (09/2015–09/2021), relais de démarreur insuffisamment protégé contre l’eau, même remède ; mai 2022 (01/2022–03/2022), générateur de gaz des prétensionneurs avant défectueux, ceintures contrôlées et au besoin remplacées. Toutes les voitures d’une période ne sont pas concernées : faites vérifier le numéro de châssis.
Source : [5]
BMW AG · DE · Germany · Section “Die Leistungen von BMW Service Inclusive” · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–2; “Engine oil”, footnote 1) “Oil change”; 48V starter-generator 8 kW; performance · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–2; “Engine oil”, footnote 1) “Oil change”; 48V starter-generator 8 kW; performance · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 167–168 (Servicebedarf, Service Historie), 312 (Einfahren), 366–368 (AdBlue), 369–372 (Motoröl, Ölmessung, Kühlmittel), 375–376 (Condition Based Service, Service Historie), 404 (Füllmengen) · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Antriebsart, Getriebe, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Messwerte Hersteller; Rückrufe & Mängel · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status June 2014 · §1 (B38/B46, “Bx8”) · §2.2.7 Chain drive, Bx8 engines (pp. 57–58) · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status April 2015 · §1.2 Modular design · §1.3 Technical data (engine oil specification) · §2.2.4 Chain drive · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · Page 1 : fuite glycol, suie, risque thermique ; périodes variables selon modèle, contrôle et remplacement des composants concernés. · Consulté le 08/10/2026
BMW AG · DE · Germany · pp. 405–406: Motorölsorten zum Nachfüllen, geeignete und alternative Motorölsorten, Viskositätsklassen (Fußnote zu Longlife-12 FE und Dieselmotoren 25d/35d/40d/50d) · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Global · pp. 1–3: four turbochargers, 294 kW/760 Nm, injection pressure above 2,500 bar, peak combustion pressure 210 bar, HIP aluminium castings · Consulté le 08/10/2026