G60 · 2023–…
La 520d développe 145 kW (197 ch) avec le moteur B47 de 1995 cm³. Cette fiche couvre 2023–. Hybridation légère 48 V, sans recharge sur prise. La valeur 145 kW est celle annoncée pour l’ensemble de propulsion ; le moteur thermique seul ne se déduit pas en soustrayant la puissance électrique. Boîte Steptronic à huit rapports.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques :
La 520d développe 145 kW (197 ch) avec le moteur B47 de 1995 cm³. Cette fiche couvre 2023–. Carrosseries couvertes : berline. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période. Hybridation légère 48 V, sans recharge sur prise. La valeur 145 kW est celle annoncée pour l’ensemble de propulsion ; le moteur thermique seul ne se déduit pas en soustrayant la puissance électrique. Boîte Steptronic à huit rapports.
La quantité de vidange propre à cette version n’est pas établie dans les documents consultés. Elle n’est pas reprise d’un autre modèle utilisant le même moteur. Faire confirmer la quantité avec filtre pour le VIN ; contrôler ensuite le niveau selon la notice. Pour cette génération, la notice VI/23 précise les huiles d’appoint : essence Longlife-12 FE, -17 FE+ ou -22 FE++, SAE 0W-12, 0W-20 ou 0W-30 ; diesel Longlife-12 FE, -17 FE+ ou -19 FE, SAE 0W-20 ou 0W-30. Pour le 40d, elle exclut Longlife-17 FE+ et SAE 0W-20. Choisir une combinaison réellement homologuée pour le VIN : ces listes ne signifient pas que chaque norme existe dans chaque viscosité.
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
La liste ADAC G60 signale notamment un rappel de démarreur pour risque d’incendie et une campagne sur la fixation de masse au volant de certains systèmes d’assistance. L’équipement et la date de production déterminent le périmètre ; demander un contrôle du VIN et de la réalisation des campagnes.
Source : [2]
Apportez le VIN, le mois de fabrication, le code B47 et la puissance de 145 kW. Relevez les dates et compteurs CBS, les dernières vidanges et les changements de filtres ; remettez la clé utilisée au dernier trajet. Faites détailler l’huile et les opérations sur la facture et enregistrer l’entretien. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les échéances calculées en temps.
Ces informations valent pour toutes les voitures équipées du moteur B47.
Quatre cylindres diesel en ligne de 1 995 cm³ (alésage 84 mm, course 90 mm), injection directe à rampe commune et turbo. Codes publiés par BMW : B47D20U0 (218d), B47D20O0 (220d) et B47D20T0 (225d) dans la Série 2 restylée de 2017 ; B47C20U1 (118d) et B47C20O1 (120d xDrive) dans la Série 1 F40 de 2019. L’ADAC code B47D20B la version hybride légère 48 V (140 kW/190 ch, 400 Nm) des 520d G30 restylée (2020) et 220d Coupé G42 (2022).
Les notices BMW ne listent que les huiles d’appoint et renvoient la vidange à un atelier qualifié ; la liste dépend de l’édition de la notice. Notice Active Tourer F45 (II/17) : BMW Longlife-04, ou Longlife-12 FE pour certains diesels seulement, en SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 ou 5W-30 ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C3. Notice F45 restylée (VI/19) / Notice Série 5 G30 (VI/20) : BMW Longlife-04 ou -12 FE — la notice précise que Longlife-12 FE ne convient pas aux diesels 25d, 35d, 40d et 50d — en SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 (0W-20 et 5W-20 exclues pour les diesels) ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C3. Notice Série 1 F40 (II/22) : BMW Longlife-04 ou -12 FE, en SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C3. Notice Série 2 Coupé G42 (VI/22) / notice Active Tourer U06 (X/24) : BMW Longlife-12 FE ou -17 FE+, en SAE 0W-20 ou 0W-30 uniquement ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C5. Aucun additif. Quantités publiées par BMW : 5 l pour les B47D20U0, O0 et T0 (Série 2 2017, « filling quantity ») ; 5,5 l pour les B47C20U1 et O1 de la Série 1 F40 (quantité de vidange) et pour la vidange de la 220d Coupé G42 (2021). Pour les autres montages, aucune quantité n’est sourcée ici.
Source : [13] [14] [24] [10] [19] [20] [16] [17] [9] [18] [23]
Chaîne, selon l’ADAC. Les documents de formation BMW sur la famille modulaire précisent que, le carter-cylindres étant commun aux essence et aux diesel, la distribution est en deux parties : une chaîne inférieure entraîne un arbre intermédiaire qui, sur les diesel, entraîne aussi la pompe haute pression, puis une chaîne supérieure mène les arbres à cames. Les sources consultées ne donnent aucune échéance de remplacement.
En octobre 2018, BMW a étendu une campagne technique sur le module EGR de certains diesels : une fuite de glycol du refroidisseur EGR, combinée aux dépôts de suie, peut provoquer des particules incandescentes et, très rarement, la fonte de la tubulure d’admission ou un incendie. Environ 1,6 million de véhicules dans le monde, produits d’août 2010 à août 2017, périodes variables selon le modèle ; module contrôlé et pièces défectueuses remplacées. BMW ne cite pas de codes moteur : faites vérifier le numéro de châssis.
Source : [21]
2017 : Série 2 restylée en B47D20U0/O0/T0. 2019 : B47C20 de la Série 1 F40, Euro 6d-TEMP — deux turbos de tailles différentes (étage basse pression à géométrie variable, étage haute pression intégré au collecteur), paliers lisses, injection à 2 500 bar, recirculation des gaz à un étage, filtre à particules, catalyseur à adsorption de NOx et SCR à AdBlue. 2020 : hybride léger 48 V (B47D20B selon l’ADAC) sur la 520d restylée, norme Euro 6d-ISC-FCM, puis sur la 220d Coupé G42.
Échéance huile affichée par le CBS
Relever la date et la distance restantes avant l’intervention. Utiliser la quantité propre à la motorisation et une huile homologuée pour le VIN ; contrôler le niveau et enregistrer la vidange après réalisation. Le document consulté ne justifie pas l’ajout d’un kilométrage fixe universel.
Source [6]Date du poste liquide de frein
Lire l’échéance propre au liquide de frein, indépendante de l’usure des plaquettes. Comparer avec la facture du dernier remplacement ; signaler une immobilisation batterie débranchée avant de corriger les dates d’entretien. Ne réinitialiser que l’opération effectuée.
Source [6]Échéance du contrôle, distincte de la vidange
Conserver le poste CBS de contrôle du véhicule distinct de l’huile. Présenter l’historique et la clé utilisée au dernier trajet pour que l’atelier relève les besoins réels. Une vidange seule ne prouve pas que le contrôle du véhicule a été réalisé.
Source [6]La 520d développe 145 kW (197 ch) avec le moteur B47 de 1995 cm³. Cette fiche couvre 2023–. Carrosseries couvertes : berline. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période.
La quantité de vidange propre à cette version n’est pas établie dans les documents consultés. Elle n’est pas reprise d’un autre modèle utilisant le même moteur. Faire confirmer la quantité avec filtre pour le VIN ; contrôler ensuite le niveau selon la notice. Pour cette génération, la notice VI/23 précise les huiles d’appoint : essence Longlife-12 FE, -17 FE+ ou -22 FE++, SAE 0W-12, 0W-20 ou 0W-30 ; diesel Longlife-12 FE, -17 FE+ ou -19 FE, SAE 0W-20 ou 0W-30. Pour le 40d, elle exclut Longlife-17 FE+ et SAE 0W-20. Choisir une combinaison réellement homologuée pour le VIN : ces listes ne signifient pas que chaque norme existe dans chaque viscosité.
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
Hybridation légère 48 V, sans recharge sur prise. La valeur 145 kW est celle annoncée pour l’ensemble de propulsion ; le moteur thermique seul ne se déduit pas en soustrayant la puissance électrique. Boîte Steptronic à huit rapports.
La liste ADAC G60 signale notamment un rappel de démarreur pour risque d’incendie et une campagne sur la fixation de masse au volant de certains systèmes d’assistance. L’équipement et la date de production déterminent le périmètre ; demander un contrôle du VIN et de la réalisation des campagnes.
Source : [2]
BMW Group · DE · Europe · Technical data: engine families, system outputs, displacement, torque and transmission. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Europe · Launch July 2024, B57 engine, recall table. Conflicting thermal power field not copied. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 520i and 520d tables; oil quantity left unspecified (footnote), not inferred from OCR. · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — owner’s handbook · DE · Europe · Printed p. 171; oil top-up / service information. · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — owner’s handbook · DE · Europe · Printed p. 387; oil top-up / service information. · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — owner’s handbook · DE · Europe · Printed p. 391; oil top-up / service information. · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — owner’s handbook · DE · Europe · Printed p. 392; oil top-up / service information. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · PDF p. 2 (launch dates), pp. 13–14 (xDrive, limited-slip differential), pp. 16–20 (engines, transmissions) · Consulté le 08/10/2026
BMW (UK) Ltd. · EN · United Kingdom · Basic data summary (engine description B38A15M1 / B48A20T1); Motor: “Engine oil (exchange quantity)” · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · p. 182 (Servicebedarf), pp. 349–357 (Kraftstoff, AdBlue, Motoröl, Kühlmittel), pp. 360–361 (Condition Based Service, Service Historie) · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status June 2014 · §1 (B38/B46, “Bx8”) · §2.2.7 Chain drive, Bx8 engines (pp. 57–58) · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status April 2015 · §1.2 Modular design · §1.3 Technical data (engine oil specification) · §2.2.4 Chain drive · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · p. 96 (Servicebedarf), pp. 214–215 (Kraftstoffqualität), pp. 231–234 (Motoröl), pp. 235–236 (Kühlmittel), pp. 237–238 (Condition Based Service, Service Historie) · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 140–141 (Servicebedarf), pp. 270–273 (Kraftstoff, AdBlue), pp. 295–298 (Motoröl), pp. 299–300 (Kühlmittel), pp. 301–302 (Condition Based Service, Service Historie) · Consulté le 08/10/2026
bmwfans.info (copy of the BMW ETK parts catalogue) · EN · Europe · Model, Engine: 214d/216d B37, 216i/218i B38, 218d/220d (and xDrive) B47, 220i/225i/225i xDrive B48, 225xe B38X · Consulté le 08/10/2026
BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · M2 Coupé LCI · Consulté le 08/10/2026
BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B38B15M0, B48B20M0, B48B20O0, B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–6; “Engine oil”, footnote 2) “Oil change”; 48V mild hybrid output and battery (220d); consumption WLTP combined · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 157–158 (Servicebedarf), 260–261 (Einfahren, Partikelfilter), 278 (Segeln), 311–315 (Kraftstoff, AdBlue), 316–321 (Motoröl, Kühlmittel), 322–323 (CBS, Service Historie), 326–328 (Batterie, Mild-Hybrid), 347–351 (Gewichte, Anhängelasten) · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 170–171 (Service), 334 (Einfahren), 350–351 (Rekuperation, Segeln), 389–394 (Kraftstoff, AdBlue), 394–399 (Motoröl, Kühlmittel), 401 (CBS, Service Historie), 405–408 (Batterie, Mild-Hybrid), 412–413 (Starthilfe), 425–431 (Technische Daten) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · Page 1 : fuite glycol, suie, risque thermique ; périodes variables selon modèle, contrôle et remplacement des composants concernés. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consulté le 08/10/2026
BMW AG · DE · Germany · pp. 405–406: Motorölsorten zum Nachfüllen, geeignete und alternative Motorölsorten, Viskositätsklassen (Fußnote zu Longlife-12 FE und Dieselmotoren 25d/35d/40d/50d) · Consulté le 08/10/2026