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Peugeot Boxer III (depuis 2014)
Peugeot Boxer III : fourgon, depuis 2014. Cette page couvre 9 motorisations de 110 à 165 ch : Diesel. Les périodes indiquées pour chaque version permettent de distinguer les évolutions de cette génération.
Choisir une motorisation
Motorisations
2.2 HDi 110 : Puma 2.2 HDi, 110 ch (81 kW), 2014 à 2016 2.2 HDi 130 : Puma 2.2 HDi, 130 ch (96 kW), 2014 à 2016 2.2 HDi 150 : Puma 2.2 HDi, 150 ch (110 kW), 2014 à 2016 2.0 BlueHDi 110 : DW10 2.0 BlueHDi, 110 ch (81 kW), 2016 à 2019 2.0 BlueHDi 130 : DW10 2.0 BlueHDi, 130 ch (96 kW), 2016 à 2019 2.0 BlueHDi 160 : DW10 2.0 BlueHDi, 160 ch (120 kW), 2016 à 2019 2.2 BlueHDi 120 : DW12 2.2 BlueHDi, 120 ch (88 kW), 2019 à aujourd’hui 2.2 BlueHDi 140 : DW12 2.2 BlueHDi, 140 ch (103 kW), 2019 à aujourd’hui 2.2 BlueHDi 165 : DW12 2.2 BlueHDi, 165 ch (121 kW), 2019 à aujourd’hui
Entretien
Repère courant : 30 000 km ou 24 mois, première échéance atteinte. Le moteur, le millésime et les conditions sévères peuvent imposer une échéance plus courte ; ne dépassez pas l’alerte de maintenance. Les homologations citées ne sont pas interchangeables : vérifier celle du moteur. Liquide de frein : remplacement généralement tous les 2 ans ; contrôler l’état des freins à chaque révision.
Carrosserie et points de contrôle
Sur un fourgon, l’usage compte plus que l’âge : charges lourdes, trajets courts et ralenti prolongé usent l’embrayage, les freins arrière et le filtre à particules. Contrôlez les pneus et les amortisseurs arrière, les portes latérales et arrière, et signalez à l’atelier un usage en livraison urbaine.
Repères entre générations
Autres générations documentées pour ce modèle : • Boxer II (2006–2014) : fourgon, 100–157 ch. Une première immatriculation proche du changement de génération ne suffit pas à identifier le véhicule : recoupez la carrosserie et la motorisation avant de reprendre un plan d’entretien.
Entretien : choisir la bonne motorisation
Les repères ci-dessous concernent les versions nommées dans chaque groupe. Les fiches individuelles précisent le moteur et la boîte ; ces repères éditoriaux ne constituent pas un plan constructeur identifié par VIN. Diesel — 2.2 HDi 110 110 ch (2014–2016); 2.2 HDi 130 130 ch (2014–2016); 2.2 HDi 150 150 ch (2014–2016) • Vidange et filtre à huile : ≈ 30 000 km ou 2 ans • Liquide de frein : Tous les 2 ans • Filtre à air : 60 000 km ou 4 ans • Filtre d’habitacle : 30 000 km ou 2 ans • Filtre à gazole : 60 000 km ou 4 ans Diesel — 2.0 BlueHDi 110 110 ch (2016–2019); 2.0 BlueHDi 130 130 ch (2016–2019); 2.0 BlueHDi 160 160 ch (2016–2019) • Vidange et filtre à huile : ≈ 30 000 km ou 2 ans • Liquide de frein : Tous les 2 ans • Courroie de distribution : 180 000 km ou 10 ans • Filtre à air : 60 000 km ou 4 ans • Filtre d’habitacle : 30 000 km ou 2 ans • Filtre à gazole : 60 000 km ou 4 ans Diesel — 2.2 BlueHDi 120 120 ch (depuis 2019); 2.2 BlueHDi 140 140 ch (depuis 2019); 2.2 BlueHDi 165 165 ch (depuis 2019) • Vidange et filtre à huile : ≈ 30 000 km ou 2 ans • Liquide de frein : Tous les 2 ans • Courroie de distribution : 180 000 km ou 10 ans • Filtre à air : 60 000 km ou 4 ans • Filtre d’habitacle : 30 000 km ou 2 ans • Filtre à gazole : 60 000 km ou 4 ans