Un camper è un veicolo commerciale con sopra una casa. Bisogna quindi curare due cose: la meccanica di base, che viaggia, e la cellula abitativa, dove si vive. Ecco le particolarità che molti proprietari scoprono tardi.
La meccanica: come un veicolo commerciale
Telaio, motore e trasmissione si mantengono come quelli del veicolo commerciale di origine: cambi olio, filtri, cinghia di distribuzione se il motore ne ha una, freni, liquidi. Seguite il programma del costruttore del veicolo di base, non quello del produttore della cellula.
Attenzione alle scadenze in anni: un camper spesso percorre pochi chilometri, ma l’olio, il liquido dei freni e le cinghie invecchiano anche da fermi. Spesso è la scadenza in anni ad arrivare per prima.
Gli pneumatici: il punto critico
- Il peso, le lunghe soste e il sole li fanno invecchiare anche se percorrono pochi chilometri: l’età conta quanto l’usura.
- L’età si legge sul fianco, nel codice a quattro cifre: «2219» significa 22a settimana del 2019. Fateli controllare regolarmente da un professionista man mano che invecchiano, e sostituiteli alla minima screpolatura.
- Controllate la pressione prima di ogni partenza, a freddo, al valore previsto per il carico: uno pneumatico sgonfio è pericoloso su un veicolo così pesante.
La cellula e l’impianto idrico
- Svuotate e disinfettate regolarmente l’impianto idrico (serbatoio, pompa, boiler), almeno a inizio e a fine stagione.
- Prima dell’inverno, svuotate completamente l’impianto: l’acqua che gela fa scoppiare le tubazioni e il boiler.
- Controllate almeno una volta all’anno la tenuta stagna della cellula (guarnizioni del tetto, delle finestre, degli oblò): un’infiltrazione invisibile può danneggiare la struttura. Le garanzie di tenuta stagna dei produttori di cellule sono spesso subordinate a un controllo periodico: verificate se la vostra lo richiede.
- Fate verificare l’impianto del gas da un professionista.
Le due batterie
La batteria del veicolo di base serve all’avviamento; la batteria della cellula alimenta l’illuminazione, la pompa, il frigorifero. Quest’ultima, spesso di tipo AGM, al gel o al litio, richiede un caricabatterie adatto e sopporta male di essere scaricata completamente. Durante il rimessaggio invernale, lasciate collegato un caricabatterie mantenitore adatto, oppure scollegatela.
Tenete traccia
Annotate tutti gli interventi sulla meccanica e sulla cellula, con le fatture: un camper ben seguito rassicura alla rivendita. Potete tenere questo libretto con il nostro libretto di manutenzione del camper online.
