G20 / G21 · 2022–…
O M340d xDrive G20 / G21 renovada (desde 2022) debita 250 kW (340 cv). Diesel M Performance sempre com xDrive, 700 Nm e mild hybrid de 48 V de 8 kW. A BMW indica 7 l de óleo por mudança.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [2] BMW Group [3] BMW Group [4] BMW Group [5] BMW Group
250 kW (340 cv) e 700 Nm: motor diesel de seis cilindros em linha e 2.993 cm³, código B57D30B segundo o ADAC. Período: desde 07/2022 (datas ADAC). Ficha comum à berlina G20 e à Touring G21. Caixa automática Steptronic de oito velocidades. Tração integral xDrive de série. 0 a 100 km/h em 4,6 s e 250 km/h para a berlina segundo BMW (ficha 05/2024). Diesel M Performance sempre com xDrive, 700 Nm e mild hybrid de 48 V de 8 kW.
Quantidade de mudança publicada pela BMW: 7 l (fichas técnicas 05/2022, 05/2024, linha «Engine oil», nota «oil change»). Homologações e viscosidades: ver o bloco do motor mais abaixo; o manual do G20 renovado (VI/23) também as lista, ver a página da geração. Pede uma medição detalhada após cada abastecimento: carro nivelado, motor quente, seletor em N ou P, em Apps › Veículo › Estado do veículo › Nível do óleo. Atestar só quando surgir a mensagem, na quantidade indicada, sem aditivos.
Mild hybrid de 48 V: motor-gerador de 8 kW (11 cv) segundo a BMW; o ADAC classifica esta versão como mild hybrid desde 07/2022. Não se liga à corrente; a bateria de 48 V é assunto de oficina. Antipoluição com catalisador SCR (AdBlue), catalisador de armazenamento de NOx e filtro de partículas segundo o ADAC; norma Euro 6d → Euro 6e-bis-FCM. AdBlue ISO 22241-1, bocal ao lado do tampão de combustível; no início do aviso de reserva, juntar pelo menos 5 litros (manual G20).
O Condition Based Service calcula cada prazo segundo a utilização; o detalhe aparece em Apps › Veículo › Estado do veículo › Necessidade de serviço, com o histórico de serviço. Os dados ficam também guardados na chave. A manutenção regular BMW inclui óleo do motor, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de gasóleo. O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro dependem também do tempo; os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina para os atualizar. Nem o manual nem a BMW fixam uma quilometragem: a referência é a data mostrada, que não deve ser ultrapassada.
O ADAC lista para o G20/G21 renovado duas campanhas BMW por risco de incêndio no motor de arranque: fevereiro de 2026 (produção 05/2020–10/2024) e julho de 2026 (07/2020–02/2026), depósitos de desgaste no relé com risco de curto-circuito; o motor de arranque é substituído. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
Anote no certificado de matrícula a potência (250 kW) e a data da primeira matrícula, depois os prazos do menu de necessidade de serviço. Entregue a chave usada na última viagem: contém os dados de manutenção. Peça 7 l de um óleo homologado BMW para este motor. Indique se apareceu o aviso de reserva de AdBlue. Verifique pelo número de chassis as campanhas listadas pelo ADAC e o registo da intervenção no histórico de serviço eletrónico.
Esta informação aplica-se a todos os carros equipados com o motor B57.
Seis cilindros diesel em linha de 2.993 cm³ com injeção direta common rail, da mesma família modular dos B47 e B58. O número de turbos depende da versão. O ADAC indica três códigos: B57D30A para o 530d G30 de 2017 (195 kW/265 cv, 620 Nm, Euro 6c), B57D30C para o 750d xDrive G11 de 2016 (quatro turbos, 294 kW/400 cv, 760 Nm) e B57D30B para o 530d renovado de 2020 (mild hybrid de 48 V, biturbo, 210 kW/286 cv, 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM). Todos têm SCR, catalisador de acumulação de NOx e filtro de partículas.
Os manuais BMW só indicam óleos para atestar e deixam a mudança de óleo a uma oficina qualificada; a lista depende da edição do manual. Manual do Série 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 ou -12 FE — o manual precisa que o Longlife-12 FE não serve para os diesel 25d, 35d, 40d e 50d — em SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 (0W-20 e 5W-20 excluídos nos diesel); na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C3. Sem aditivos. A restrição ao Longlife-12 FE refere a designação «50d», a do 750d de quatro turbos (B57D30C); para um 30d o manual admite-o. Não foi encontrada nas fontes BMW consultadas uma quantidade de mudança própria do B57: peça-a à oficina para o seu número de chassis.
Fonte : [13]
Corrente, segundo o ADAC. Os documentos de formação BMW sobre a família modular explicam que, sendo o bloco comum a gasolina e diesel, a distribuição tem duas partes: uma corrente inferior aciona um veio intermédio que nos diesel também move a bomba de alta pressão, e uma corrente superior aciona as árvores de cames. As fontes consultadas não indicam intervalo de substituição.
Em outubro de 2018 a BMW alargou uma campanha técnica ao módulo EGR de certos diesel: uma fuga de glicol do refrigerador EGR, com depósitos de fuligem, pode gerar partículas incandescentes e, muito raramente, derreter o coletor de admissão ou provocar um incêndio. Cerca de 1,6 milhões de veículos no mundo, produzidos de agosto de 2010 a agosto de 2017, com períodos variáveis por modelo; o módulo é verificado e as peças defeituosas substituídas. A BMW não indica códigos de motor: verifique o número de chassis.
Fonte : [12]
2016: 750d xDrive com quatro turbos, apresentado pela BMW como o seis cilindros diesel mais potente do mundo — injeção acima de 2.500 bar, pressão de combustão elevada de 200 para 210 bar, cabeça e bloco densificados por prensagem isostática a quente, cilindros revestidos por arco. 2017: 530d G30 (B57D30A, Euro 6c). 2020: 530d renovado como mild hybrid de 48 V (B57D30B), 210 kW e 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM.
Prazo calculado pelo CBS
Mudança na data mostrada pelo carro, sem a ultrapassar: o manual G20 avisa que uma mudança tardia aumenta o desgaste do motor. Entre mudanças, juntar apenas a quantidade pedida pela mensagem, com óleo homologado e sem aditivos.
Fonte [6]Segundo a necessidade de serviço
A BMW lista como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo a BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de gasóleo. Cada operação é ativada pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Por calendário (CBS)
O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro/filtro de carvão ativado dependem também do tempo. Os períodos com a bateria desligada não são contabilizados: peça à oficina para os atualizar. O manual não indica prazo.
Fonte [6]No aviso de reserva
AdBlue ISO 22241-1, bocal ao lado do tampão de combustível. No início do aviso de reserva, juntar pelo menos 5 litros; a quantidade exata aparece no estado do veículo. Com o AdBlue no mínimo, o carro só volta a arrancar depois de a indicação se apagar.
Fonte [6]Um motor a diesel de seis cilindros em linha e 2.993 cm³, código B57D30B segundo o ADAC, desde 07/2022. O bloco do motor mais abaixo detalha óleos homologados, distribuição e história desta família.
Quantidade de mudança publicada pela BMW: 7 l (fichas técnicas 05/2022, 05/2024, linha «Engine oil», nota «oil change»). É uma quantidade de serviço: verifique depois o nível eletrónico.
No início do aviso de reserva, pelo menos 5 litros de AdBlue ISO 22241-1; a quantidade exata aparece no estado do veículo. Com o AdBlue no mínimo, o carro só volta a arrancar quando a mensagem se apaga após o abastecimento.
O ADAC lista para o G20/G21 renovado duas campanhas BMW por risco de incêndio no motor de arranque: fevereiro de 2026 (produção 05/2020–10/2024) e julho de 2026 (07/2020–02/2026), depósitos de desgaste no relé com risco de curto-circuito; o motor de arranque é substituído. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
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BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 172 (Servicebedarfsmeldung), 365–368 (AdBlue, Motoröl, Ölmessung, Motorölsorten), 372–373 (Condition Based Service, Service Historie), 409 (Füllmengen) · Consultado em 08/10/2026
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