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BMW 1er F20/F21 LCI (2015–2019)
Die im Januar 2015 vorgestellte Modellpflege brachte Drei- und Vierzylinder der neuen BMW-Motorengeneration, im Juli 2017 folgte eine zweite Überarbeitung mit neuem Armaturenbrett. Drei- und Fünftürer teilen Motoren und Wartung: Wählen Sie Ihre Version nach den kW in der Zulassungsbescheinigung und dem Baumonat. Die Werte stammen aus BMW-Unterlagen und vom ADAC; was wir nicht prüfen konnten, fehlt.
Motorisierung wählen
Modellpflege oder nicht: so erkennen Sie es
Seit der Modellpflege 2015 hat der F20/F21 flachere Scheinwerfer mit serienmäßigem LED-Tagfahrlicht (Voll-LED optional), eine neu gestaltete Niere, größere Lufteinlässe und zweiteilige, L-förmige LED-Heckleuchten. Innen wurden die Bedienteile für Radio und Klima neu gestaltet. Ab Juli 2017 überarbeitete BMW die Instrumententafel (Black-Panel-Kombiinstrument, hochglänzende Mittelkonsole, verchromte Fensterheberschalter, Abdeckung der Getränkehalter) und baute das neueste iDrive ein, mit 8,8-Zoll-Touchscreen beim Navigationssystem Professional. Der ADAC teilt die Baureihe in 03/2015–06/2017 und 07/2017–06/2019.
Motoren und Motorcodes
Benziner: 116i 80 kW B38 (2015–2019); 118i 100 kW, zuerst Vierzylinder N13 (03–05/2015), dann Dreizylinder B38 (ab 07/2015); 120i 130 kW N13 (2015–2016), dann 135 kW B48 (ab 07/2016); 125i 160 kW N20 (2015–2016), dann 165 kW B48 nur mit Automatik (ab 07/2016); M135i 240 kW N55 (2015–2016), abgelöst vom M140i mit 250 kW B58 (ab 07/2016). Diesel: 116d und 116d EfficientDynamics Edition 85 kW B37 Dreizylinder (die ED bis 06/2017); 118d 110 kW, 120d 140 kW und 125d 165 kW, alle B47 (2015–2019). xDrive: 118d (nur Schaltgetriebe), 120d, M135i und später M140i (Automatik). Codes: BMW-Teilekatalog (B38, N13, N20, N55, B37, B47) und ADAC (B48B20A beim 120i, B48B20B beim 125i, B58B30A). Laut ADAC behielt die Überarbeitung 07/2017 dieselben Motoren; die Abgasnormen wechseln ab 03/2018 (Diesel) und 07/2018 (Benziner) auf WLTP. Der BMW-Teilekatalog führt für einige europäische Märkte auch einen 114d: Ohne BMW-Daten behandeln wir ihn nicht.
Was sich für die Wartung ändert
Ölwechselmengen laut BMW: 4,25 l (B38), 4,2 l (N13), 5,25 l (B48), 5,0 l (N20), 6,5 l (N55 und B58), 4,4 l (B37), 5,0 l (B47). Die Diesel liegen damit unter den 5,2 l der N47 vor der Modellpflege. Bei den neuen Ottomotoren B38, B48 und B58 sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite (BMW-Schulungsunterlagen). Freigaben: Die 2019 von einem BMW-Händler veröffentlichte Übersicht der Original BMW Motorenöle nennt Longlife-04, Longlife-12 FE und Longlife-17 FE+ für Baukastenmotoren und den N20 sowie Longlife-04 und Longlife-12 FE für N13, N55 und die Diesel; maßgeblich bleibt die Betriebsanleitung. Ein BMW-Dokument mit bezifferten Wartungsintervallen für diese Phase haben wir nicht gefunden: Das Fahrzeug berechnet sie. Lassen Sie sich die Fälligkeiten ausdrucken und übernehmen Sie nicht die E87-Intervalle.
Rückrufe prüfen
Der ADAC führt für diese Baureihe: einen BMW-Rückruf vom Oktober 2025 für Fahrzeuge aus 09/2015–09/2021 (Starterrelais unzureichend gegen Wasser geschützt, Brandgefahr, Starter wird ersetzt); einen Rückruf vom September 2024 für Fahrzeuge aus 01/2016–12/2017 (Gasgenerator des Fahrerairbags, Airbag wird getauscht); einen Rückruf vom Juli 2019 für Vier- und Sechszylinder-Diesel aus 01/2010–12/2017 (AGR-Modul wird geprüft, fehlerhafte Teile getauscht). Lassen Sie die Fahrgestellnummer bei BMW prüfen.