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BMW Serie 1 F20/F21 restyling (2015–2019)
Presentato da BMW a gennaio 2015, il restyling ha portato motori a tre e quattro cilindri della nuova generazione BMW, seguito a luglio 2017 da un secondo aggiornamento con plancia rivista. Tre e cinque porte condividono motori e manutenzione: scegliete la vostra versione in base ai kW del libretto e al mese di produzione. I dati vengono da documenti BMW e da ADAC; ciò che non abbiamo potuto verificare è stato omesso.
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Restyling o no: come riconoscerla
Dal restyling 2015 la F20/F21 ha fari più piatti con luci diurne a LED di serie (full LED a richiesta), una calandra ridisegnata, prese d’aria più grandi e fanali posteriori a LED in due parti a forma di L. All’interno sono stati ridisegnati i comandi di radio e climatizzatore. Da luglio 2017 BMW ha rifatto la plancia (strumentazione «black panel», consolle centrale nero lucido, comandi dei finestrini cromati, coperchio dei portabicchieri) e montato l’ultimo iDrive, con touchscreen da 8,8 pollici con il Navigatore Professional. ADAC divide la gamma in 03/2015–06/2017 e 07/2017–06/2019.
Motori e codici motore
Benzina: 116i 80 kW B38 (2015–2019); 118i 100 kW, prima N13 quattro cilindri (03–05/2015), poi B38 tre cilindri (da 07/2015); 120i 130 kW N13 (2015–2016), poi 135 kW B48 (da 07/2016); 125i 160 kW N20 (2015–2016), poi 165 kW B48 solo automatica (da 07/2016); M135i 240 kW N55 (2015–2016), sostituita dalla M140i 250 kW B58 (da 07/2016). Diesel: 116d e 116d EfficientDynamics Edition 85 kW B37 tre cilindri (la ED fino a 06/2017); 118d 110 kW, 120d 140 kW e 125d 165 kW, tutte B47 (2015–2019). xDrive: 118d (solo manuale), 120d, M135i e poi M140i (automatiche). Codici: catalogo ricambi BMW (B38, N13, N20, N55, B37, B47) e ADAC (B48B20A per la 120i, B48B20B per la 125i, B58B30A). Secondo ADAC l’aggiornamento di 07/2017 ha mantenuto gli stessi motori; le normative passano al WLTP da 03/2018 (diesel) e 07/2018 (benzina). Il catalogo ricambi BMW elenca anche una 114d per alcuni mercati europei: senza dati BMW, non la trattiamo.
Cosa cambia per la manutenzione
Quantità d’olio al cambio secondo BMW: 4,25 l (B38), 4,2 l (N13), 5,25 l (B48), 5,0 l (N20), 6,5 l (N55 e B58), 4,4 l (B37), 5,0 l (B47). I diesel scendono sotto i 5,2 l degli N47 pre-restyling. Sui nuovi motori a benzina B38, B48 e B58 la catena di distribuzione è sul lato cambio (documentazione tecnica BMW). Omologazioni: la tabella degli oli originali BMW pubblicata nel 2019 da un concessionario indica Longlife-04, Longlife-12 FE e Longlife-17 FE+ per i motori modulari e l’N20, e Longlife-04 e Longlife-12 FE per N13, N55 e diesel; il libretto resta il riferimento. Non abbiamo trovato documenti BMW con intervalli numerici per questa fase: li calcola l’auto. Chiedete la stampa delle scadenze e non riprendete gli intervalli dell’E87.
Richiami da verificare
ADAC riporta per questa generazione: un richiamo BMW di ottobre 2025 per le auto prodotte da 09/2015 a 09/2021 (relè del motorino d’avviamento non protetto a sufficienza dall’acqua, rischio d’incendio, motorino sostituito); un richiamo di settembre 2024 per le auto prodotte da 01/2016 a 12/2017 (generatore di gas dell’airbag del guidatore, airbag sostituito); un richiamo di luglio 2019 per i diesel a quattro e sei cilindri da 01/2010 a 12/2017 (modulo EGR controllato, parti difettose sostituite). Fate verificare il telaio da BMW.