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BMW Série 1 F20/F21 restyling (2015–2019)
Apresentado pela BMW em janeiro de 2015, o restyling trouxe motores de três e quatro cilindros da nova geração BMW, seguido em julho de 2017 por uma segunda atualização com o tablier revisto. Três e cinco portas partilham motores e manutenção: escolha a sua versão pelos kW do documento único e pelo mês de fabrico. Os valores vêm de documentos da BMW e do ADAC; o que não conseguimos verificar ficou de fora.
Escolher motorização
Restyling ou não: como reconhecer
Desde o restyling de 2015, o F20/F21 tem faróis mais planos com luzes diurnas LED de série (full LED opcional), grelha redesenhada, entradas de ar maiores e farolins traseiros LED em duas partes, em forma de L. No interior, os comandos do rádio e da climatização foram redesenhados. A partir de julho de 2017 a BMW refez o tablier (quadrante «black panel», consola central em preto brilhante, comandos dos vidros cromados, tampa dos porta-copos) e montou o iDrive mais recente, com ecrã tátil de 8,8 polegadas com o Navegador Professional. O ADAC divide a gama em 03/2015–06/2017 e 07/2017–06/2019.
Motores e códigos de motor
Gasolina: 116i 80 kW B38 (2015–2019); 118i 100 kW, primeiro N13 de quatro cilindros (03–05/2015), depois B38 tricilíndrico (a partir de 07/2015); 120i 130 kW N13 (2015–2016), depois 135 kW B48 (a partir de 07/2016); 125i 160 kW N20 (2015–2016), depois 165 kW B48, só automático (a partir de 07/2016); M135i 240 kW N55 (2015–2016), substituído pelo M140i 250 kW B58 (a partir de 07/2016). Diesel: 116d e 116d EfficientDynamics Edition 85 kW B37 tricilíndrico (o ED até 06/2017); 118d 110 kW, 120d 140 kW e 125d 165 kW, todos B47 (2015–2019). xDrive: 118d (só manual), 120d, M135i e depois M140i (automáticos). Códigos: catálogo de peças da BMW (B38, N13, N20, N55, B37, B47) e ADAC (B48B20A no 120i, B48B20B no 125i, B58B30A). Segundo o ADAC, a atualização de 07/2017 manteve os mesmos motores; as normas passam a WLTP a partir de 03/2018 (diesel) e 07/2018 (gasolina). O catálogo de peças da BMW também lista um 114d para alguns mercados europeus: sem valores da BMW, não o tratamos.
O que muda na manutenção
Quantidades de óleo na mudança segundo a BMW: 4,25 l (B38), 4,2 l (N13), 5,25 l (B48), 5,0 l (N20), 6,5 l (N55 e B58), 4,4 l (B37), 5,0 l (B47). Os diesel descem abaixo dos 5,2 l dos N47 anteriores ao restyling. Nos novos motores a gasolina B38, B48 e B58 a corrente de distribuição fica do lado da caixa (documentação técnica da BMW). Homologações: a tabela de óleos originais BMW publicada em 2019 por um concessionário indica Longlife-04, Longlife-12 FE e Longlife-17 FE+ para os motores modulares e o N20, e Longlife-04 e Longlife-12 FE para o N13, o N55 e os diesel; o manual continua a ser a referência. Não encontrámos nenhum documento BMW com intervalos numéricos para esta fase: é o carro que os calcula. Peça a impressão dos prazos e não aplique os intervalos do E87.
Campanhas a verificar
O ADAC regista para esta geração: uma campanha BMW de outubro de 2025 para carros fabricados entre 09/2015 e 09/2021 (relé do motor de arranque mal protegido da água, risco de incêndio, motor de arranque substituído); uma de setembro de 2024 para os fabricados entre 01/2016 e 12/2017 (gerador de gás do airbag do condutor, airbag substituído); e uma de julho de 2019 para os diesel de quatro e seis cilindros de 01/2010 a 12/2017 (módulo EGR verificado, peças defeituosas substituídas). Peça à BMW que verifique o número de quadro.