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BMW Serie 1 F20/F21 restyling (2015–2019)
Presentado por BMW en enero de 2015, el restyling trajo motores de tres y cuatro cilindros de la nueva generación de BMW, y en julio de 2017 una segunda actualización con el salpicadero renovado. Tres y cinco puertas comparten motores y mantenimiento: elija su versión por los kW del permiso de circulación y el mes de fabricación. Las cifras proceden de documentos de BMW y de ADAC; lo que no hemos podido comprobar se omite.
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Restyling o no: cómo reconocerlo
Desde el restyling de 2015, el F20/F21 tiene faros más planos con luces diurnas LED de serie (full LED opcional), una parrilla rediseñada, tomas de aire más grandes y pilotos traseros LED de dos piezas en forma de L. Dentro se rediseñaron los mandos de radio y climatización. Desde julio de 2017 BMW rehízo el salpicadero (cuadro «black panel», consola central negro brillante, mandos de ventanillas cromados, tapa de los portavasos) y montó el último iDrive, con pantalla táctil de 8,8 pulgadas con el Navegador Professional. ADAC divide la gama en 03/2015–06/2017 y 07/2017–06/2019.
Motores y códigos de motor
Gasolina: 116i 80 kW B38 (2015–2019); 118i 100 kW, primero N13 de cuatro cilindros (03–05/2015) y después B38 tricilíndrico (desde 07/2015); 120i 130 kW N13 (2015–2016) y después 135 kW B48 (desde 07/2016); 125i 160 kW N20 (2015–2016) y después 165 kW B48, solo automático (desde 07/2016); M135i 240 kW N55 (2015–2016), sustituido por el M140i 250 kW B58 (desde 07/2016). Diésel: 116d y 116d EfficientDynamics Edition 85 kW B37 tricilíndrico (el ED hasta 06/2017); 118d 110 kW, 120d 140 kW y 125d 165 kW, todos B47 (2015–2019). xDrive: 118d (solo manual), 120d, M135i y luego M140i (automáticos). Códigos: catálogo de recambios de BMW (B38, N13, N20, N55, B37, B47) y ADAC (B48B20A el 120i, B48B20B el 125i, B58B30A). Según ADAC, la actualización de 07/2017 mantuvo los mismos motores; las normas pasan a WLTP desde 03/2018 (diésel) y 07/2018 (gasolina). El catálogo de recambios de BMW también incluye un 114d para algunos mercados europeos: sin cifras de BMW, no lo tratamos.
Qué cambia en el mantenimiento
Cantidades de aceite en el cambio según BMW: 4,25 l (B38), 4,2 l (N13), 5,25 l (B48), 5,0 l (N20), 6,5 l (N55 y B58), 4,4 l (B37), 5,0 l (B47). Los diésel bajan de los 5,2 l de los N47 anteriores al restyling. En los nuevos motores de gasolina B38, B48 y B58 la cadena de distribución está en el lado del cambio (documentación técnica de BMW). Homologaciones: la tabla de aceites originales BMW publicada en 2019 por un concesionario indica Longlife-04, Longlife-12 FE y Longlife-17 FE+ para los motores modulares y el N20, y Longlife-04 y Longlife-12 FE para el N13, el N55 y los diésel; el manual sigue siendo la referencia. No hemos encontrado ningún documento de BMW con intervalos cifrados para esta fase: los calcula el coche. Pida la impresión de los vencimientos y no aplique los intervalos del E87.
Llamadas a revisión que conviene comprobar
ADAC recoge para esta generación: una llamada de BMW de octubre de 2025 para coches fabricados entre 09/2015 y 09/2021 (relé del motor de arranque mal protegido del agua, riesgo de incendio, se cambia el motor de arranque); una de septiembre de 2024 para los fabricados entre 01/2016 y 12/2017 (generador de gas del airbag del conductor, que se sustituye); y una de julio de 2019 para los diésel de cuatro y seis cilindros de 01/2010 a 12/2017 (se revisa el módulo EGR y se cambian las piezas defectuosas). Pida a BMW que compruebe su bastidor.