E92/E93 · 2006–2007
Der frühe 330i N52 ist ein Reihensechszylinder-Saugmotor mit VALVETRONIC: 200 kW (272 PS), 2.996 cm³ und 315 Nm. Diese Europafassung deckt 2006–2007 ab; Märkte mit später weitergebautem N52 werden nicht dem europäischen N53-Wechsel gleichgesetzt.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten :
Der frühe 330i N52 ist ein Reihensechszylinder-Saugmotor mit VALVETRONIC: 200 kW (272 PS), 2.996 cm³ und 315 Nm. Diese Europafassung deckt 2006–2007 ab; Märkte mit später weitergebautem N52 werden nicht dem europäischen N53-Wechsel gleichgesetzt.
Sechsgang-Handschaltung oder Sechsgang-Steptronic. BMW nennt 6,1 s von 0 auf 100 km/h für den Handschalter mit Hinterradantrieb und 6,4 s für die Automatik; diese Werte gelten nicht für den 330xi. Allgemeine N52-Vorgaben stehen im gemeinsamen Motorblock.
BMW nennt für 330i und 330xi Coupé jeweils 6,5 l. Endstand prüfen: Die Wechselmenge ist keine Nachfüllmenge. Ölfreigaben und Steuertrieb stehen auf der gemeinsamen N52-Motorseite.
Die E92-Anleitung VIII/06 führt Motoröl, Bremsbeläge vorn und hinten, Mikrofilter, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen und Fahrzeug-Check separat im CBS. Später änderte sich die Bündelung: passende Anleitung zum Fertigungsstand verwenden. Den zuletzt verwendeten Schlüssel mitbringen und das Fahrzeugdatum prüfen. Hier wird kein allgemeines Ölwechselintervall ergänzt.
Quelle : [7]
ADAC dokumentiert Aktionen zum Takata-Fahrerairbag, Gebläseregler und Batterieanschluss. Zeiträume und Ausführungen unterscheiden sich: VIN und bereits erledigte Arbeiten prüfen lassen. Eine gemeinsame Motorseite ersetzt diese fahrzeugbezogene Prüfung nicht.
Quelle : [1]
Die E92-Anleitung VIII/06 führt Motoröl, Bremsbeläge vorn und hinten, Mikrofilter, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen und Fahrzeug-Check separat im CBS. Später änderte sich die Bündelung: passende Anleitung zum Fertigungsstand verwenden. Den zuletzt verwendeten Schlüssel mitbringen und das Fahrzeugdatum prüfen. Hier wird kein allgemeines Ölwechselintervall ergänzt.
Quelle : [7]
Diese Angaben gelten für alle Fahrzeuge mit dem Motor N52.
Reihensechszylinder-Saugmotor mit 2.996 cm³ (88,0 × 85,0 mm), Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse und Valvetronic II. BMW brachte ihn 2005 im 5er E60/E61 und im 3er E90 (330i, dann 325i mit einer schwächeren Version desselben 3,0-Liters), in zwei Leistungsstufen: OL (obere, mit DISA-Resonanzsaugrohr) und UL (untere, ohne DISA). Die BMW-Werkstattunterlagen führen außerdem einen N52K, etwa im 125i und 130i des 1ers.
Ölwechsel mit Filter: 6,5 l für N52 B30 und N52K B30 laut TIS; 7,0 l beim N52K mit Zusatz-Motorölkühler. Die BMW-Schulungsunterlage nennt SAE 5W-30. Longlife-04 ist für Benzinmotoren nur in der EU, der Schweiz, Norwegen und Liechtenstein freigegeben; anderswo die für das Land vorgesehene BMW-Freigabe verwenden.
Kette an der Motorvorderseite, beim N52 wie beim N52K: Der Wechsel führt über den Ausbau von Zylinderkopfhaube, Spanner, vorderem Radialdichtring und Schwingungsdämpfer. Ein Intervall gibt es nicht: Es ist eine Reparatur.
Anbauteile am Magnesium-Kurbelgehäuse sind mit Aluminiumschrauben (blauer Kopf) befestigt: Eine Stahlschraube würde Kontaktkorrosion verursachen. Aus demselben Grund dürfen die Dichtungen zwischen Aluminium-Zylinderkopf bzw. -Ölwanne und Magnesiumblock nicht beschädigt werden. Eine Werkstatt, die den Motor wenig kennt, darauf hinweisen.
Quelle : [15]
Angezeigter CBS-Öltermin
Datum und Reststrecke vor dem Eingriff ablesen. Versionsbezogene Menge und VIN-freigegebenes Öl verwenden; Ölstand prüfen und ausgeführten Service erfassen. Das geprüfte Dokument rechtfertigt keinen allgemeinen festen Kilometerwert.
Quelle [7]Termin für Bremsflüssigkeit
Bremsflüssigkeitstermin unabhängig vom Belagverschleiß ablesen. Mit dem letzten Wechselbeleg vergleichen; Standzeit mit abgeklemmter Batterie vor Datumskorrektur melden. Nur erledigte Arbeiten zurücksetzen.
Quelle [7]Check-Termin getrennt vom Ölservice
CBS-Fahrzeug-Check getrennt vom Ölservice behandeln. Historie und zuletzt verwendeten Schlüssel vorlegen, damit die Werkstatt den Bedarf ausliest. Ein Ölwechsel belegt keinen erledigten Fahrzeug-Check.
Quelle [7]Der frühe 330i N52 ist ein Reihensechszylinder-Saugmotor mit VALVETRONIC: 200 kW (272 PS), 2.996 cm³ und 315 Nm. Diese Europafassung deckt 2006–2007 ab; Märkte mit später weitergebautem N52 werden nicht dem europäischen N53-Wechsel gleichgesetzt.
Nein. Der europäische E93 330i hatte zum Start bereits N53-Direkteinspritzung. Diese Seite gilt für das E92 Coupé mit N52.
Quelle : [5]
BMW nennt für 330i und 330xi Coupé jeweils 6,5 l. Endstand prüfen: Die Wechselmenge ist keine Nachfüllmenge. Ölfreigaben und Steuertrieb stehen auf der gemeinsamen N52-Motorseite.
Sechsgang-Handschaltung oder Sechsgang-Steptronic. BMW nennt 6,1 s von 0 auf 100 km/h für den Handschalter mit Hinterradantrieb und 6,4 s für die Automatik; diese Werte gelten nicht für den 330xi. Allgemeine N52-Vorgaben stehen im gemeinsamen Motorblock.
Quelle : [2]
Die E92-Anleitung VIII/06 führt Motoröl, Bremsbeläge vorn und hinten, Mikrofilter, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen und Fahrzeug-Check separat im CBS. Später änderte sich die Bündelung: passende Anleitung zum Fertigungsstand verwenden. Den zuletzt verwendeten Schlüssel mitbringen und das Fahrzeugdatum prüfen. Hier wird kein allgemeines Ölwechselintervall ergänzt.
Quelle : [7]
ADAC · DE · Europe · Shared series recall table on 335i Coupé page: affected E90/E91 explicitly listed; verify VIN and engine applicability · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · DE · Europe; market exceptions explicitly distinguished · Technical tables / engine identification; handbook printed p. 126 for CBS. · Abgerufen am 08/10/2026
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BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · engine-level data, N52 B30; archive navigation is E90 · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · with filter; with auxiliary engine oil cooler · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N52 · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · E88 archive, “1 Series 125i (N52K) Convertible” · Abgerufen am 08/10/2026
BMW of North America — Technical Training · EN · USA · Introduction (E60, E61, E90; 330i and 325i, 2005) · Technical data N52B30 (engine oil SAE 5W-30) · designations OL/UL · magnesium crankcase, aluminium bolts · Abgerufen am 08/10/2026