F45/F46 · 2014–2018
Fabricado de 2014 a 2018, el 220d usa el motor diésel B47 de cuatro cilindros y 140 kW, tanto en el Active Tourer como en el Gran Tourer. Se identifica por los kW del permiso de circulación; en el cambio lleva 5,0 l de aceite, y es el propio coche el que calcula sus fechas de mantenimiento.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [3] BMW Group [5] BMW Group (English sheet on PressClub Czech Republic) [6] BMW Group
Valores de lanzamiento para la configuración manual citada. El consumo procede de un ciclo de medición, no garantiza el uso real; el automático puede diferir. Fuente [3]
Motor diésel turbo de cuatro cilindros y 1995 cm³, familia B47 (código de motor ADAC B47C20B): 140 kW (190 CV) y 400 Nm. Cambio manual de seis velocidades o cambio automático Steptronic de ocho velocidades. BMW anuncia 7,6 s de 0 a 100 km/h (7,5 s con el automático) y un consumo combinado de 4,5–4,4 l/100 km (4,4–4,3 con el automático; ciclo NEDC, ficha de BMW Active Tourer 11/2014). Carrocerías: Active Tourer (11/2014–02/2018) y Gran Tourer (06/2015–02/2018), fechas del ADAC. El diésel más potente y el único con xDrive desde el principio (automático; Active Tourer 11/2014, Gran Tourer 06/2015).
Cambio de aceite: 5,0 l según las fichas técnicas de BMW (Active Tourer 11/2014, Gran Tourer 02/2015, Gran Tourer 07/2015, «cambio de aceite»). Para rellenar, los manuales del Active Tourer (II/17) y del Gran Tourer (VI/16) permiten BMW Longlife-04 o Longlife-12 FE (esta solo para ciertos diésel), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30, o si no hay, hasta 1 litro de ACEA C3; sin aditivos. No hay varilla: la medición detallada (coche nivelado, motor caliente y en marcha) está en Información del vehículo › Estado del vehículo › Medir nivel de aceite; en los diésel también avisa de un exceso de aceite. Rellena solo cuando el coche lo pida, en los 200 km siguientes.
El coche calcula cada fecha según su uso (Condition Based Service) y al dar el contacto muestra brevemente la distancia o el tiempo hasta el próximo mantenimiento; el detalle está en Información del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. El mantenimiento regular de BMW incluye aceite del motor, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y el filtro de combustible. El líquido de frenos (y en su caso el aceite y el microfiltro) se cuenta por tiempo y los periodos con la batería desconectada no cuentan: pide al taller que actualice estas operaciones. Ni el manual ni la lista de BMW fijan kilómetros ni plazos: valen las fechas que muestra tu coche.
Cadena (ADAC: «Steuerkette»). El catálogo de recambios de BMW del F45 divide la distribución en una cadena inferior y otra superior; la parte inferior incluye cadena, piñón, guía, dos tensores y un inyector de aceite. Ninguna sustitución programada en los documentos consultados: la cadena es una reparación, no mantenimiento. Un ruido metálico al arrancar merece un diagnóstico.
El ADAC recoge para esta versión: enero de 2015: enrollador del cinturón del acompañante que puede bloquearse o ir duro, sobre todo con frío (fabricados de 09 a 11/2014; sistema de cinturón sustituido); enero de 2017: airbags del acompañante, de cortina, de rodilla y laterales que pueden no activarse en la primera fase (fabricados de 07 a 12/2016; airbags sustituidos); julio de 2019: riesgo de incendio por una posible fuga en el enfriador EGR de los diésel de cuatro y seis cilindros fabricados de 01/2010 a 12/2017 (módulo EGR revisado, piezas defectuosas sustituidas); marzo de 2021: ampliación de la llamada del enfriador EGR a ciertos diésel BMW, con los F45/F46 de ambas fases en la lista y sin periodo de fabricación indicado (módulo EGR revisado, piezas defectuosas sustituidas). No todos los coches están afectados: pide a un taller BMW que compruebe tu número de bastidor.
Comprueba la potencia en el permiso de circulación (140 kW) y la fecha de primera matriculación. Anota las operaciones y fechas que muestra «Necesidad de servicio». Entrega al asesor la llave usada en último lugar: el coche guarda en ella sus datos de mantenimiento. Pide 5,0 l de un aceite con homologación BMW Longlife de las que cita el manual y comprueba que el trabajo queda anotado en el historial de servicio electrónico, que un futuro propietario puede consultar.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno: BMW Longlife-04 o Longlife-12 FE (esta solo para ciertos diésel), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30; si no hay, hasta 1 litro de ACEA C3. Sin aditivos.
Fuente [9]Según la necesidad de servicio indicada
BMW indica como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las prescripciones de BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y filtro de combustible. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por tiempo (CBS)
Se cuenta por tiempo, no por kilómetros. Los periodos con la batería desconectada no cuentan: pide al taller que actualice las operaciones por tiempo (líquido de frenos y, en su caso, aceite y microfiltro/filtro de carbón activo). El manual no indica el plazo.
Fuente [9]Control regular, motor frío
Nivel correcto entre las marcas amarillas Min y Max de la boca de llenado, con el motor frío; abrir primero un poco el tapón para liberar la presión. Rellenar despacio sin pasarse y buscar después la causa de la pérdida. No todos los aditivos sirven: pregunta en el taller.
Fuente [9]Mismo motor B47 y mismo código ADAC (B47C20B), pero 140 kW y 400 Nm en lugar de 110 kW y 330 Nm. Mismos cambios: cambio manual de seis velocidades o cambio automático Steptronic de ocho velocidades. Ambos llevan 5,0 l de aceite en el cambio según las fichas de BMW.
Sí: 220d xDrive desde 11/2014 según el ADAC, con cambio automático Steptronic de ocho velocidades. Mismo motor (B47C20B) y misma potencia que la versión de tracción delantera. La ficha de BMW Active Tourer 11/2014 da la misma cantidad de aceite para ambos (5,0 l).
Antes de marzo de 2018: 140 kW y 400 Nm (B47C20B), cambio manual de seis velocidades o cambio automático Steptronic de ocho velocidades, 5,0 l de aceite. Después: 140 kW y 400 Nm (B47C20B), cambio automático Steptronic de ocho velocidades, 5,5 l de aceite. Los diésel renovados añaden SCR con AdBlue al catalizador acumulador de NOx (ADAC); el manual VI/19 admite además ACEA C2 para un relleno de emergencia.
Solo gasóleo DIN EN 590. El manual anterior al restyling excluye el biodiésel, el éster metílico de colza (RME), la gasolina y los aditivos para diésel. Tras un error de repostaje, no pulses el botón Start/Stop.
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