F45/F46 · 2015–2016
Fabricado de 2015 a 2016, el 214d usa el motor diésel B37 de tres cilindros y 70 kW, tanto en el Active Tourer como en el Gran Tourer. Se identifica por los kW del permiso de circulación; en el cambio lleva 4,4 l de aceite, y es el propio coche el que calcula sus fechas de mantenimiento.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [5] BMW Group
Motor diésel turbo de tres cilindros y 1496 cm³, familia B37 (código de motor ADAC B37C15A): 70 kW (95 CV) y 220 Nm. Cambio manual de seis velocidades. Carrocerías: Active Tourer (01/2015–03/2016) y Gran Tourer (07/2015–03/2016), fechas del ADAC. El diésel menos potente, solo manual, vendido poco más de un año. La ficha de BMW del Gran Tourer no da su 0 a 100 km/h; el ADAC indica 12,9 s (Active Tourer) y 13,5 s (Gran Tourer).
Cambio de aceite: 4,4 l según las fichas técnicas de BMW (Gran Tourer 07/2015, «cambio de aceite»). Para rellenar, los manuales del Active Tourer (II/17) y del Gran Tourer (VI/16) permiten BMW Longlife-04 o Longlife-12 FE (esta solo para ciertos diésel), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30, o si no hay, hasta 1 litro de ACEA C3; sin aditivos. No hay varilla: la medición detallada (coche nivelado, motor caliente y en marcha) está en Información del vehículo › Estado del vehículo › Medir nivel de aceite; en los diésel también avisa de un exceso de aceite. Rellena solo cuando el coche lo pida, en los 200 km siguientes.
El coche calcula cada fecha según su uso (Condition Based Service) y al dar el contacto muestra brevemente la distancia o el tiempo hasta el próximo mantenimiento; el detalle está en Información del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. El mantenimiento regular de BMW incluye aceite del motor, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y el filtro de combustible. El líquido de frenos (y en su caso el aceite y el microfiltro) se cuenta por tiempo y los periodos con la batería desconectada no cuentan: pide al taller que actualice estas operaciones. Ni el manual ni la lista de BMW fijan kilómetros ni plazos: valen las fechas que muestra tu coche.
Cadena (ADAC: «Steuerkette»). El catálogo de recambios de BMW del F45 divide la distribución en una cadena inferior y otra superior; la parte inferior incluye cadena, piñón, guía, dos tensores y un inyector de aceite. Ninguna sustitución programada en los documentos consultados: la cadena es una reparación, no mantenimiento. Un ruido metálico al arrancar merece un diagnóstico.
El ADAC recoge para esta versión: marzo de 2021: ampliación de la llamada del enfriador EGR a ciertos diésel BMW, con los F45/F46 de ambas fases en la lista y sin periodo de fabricación indicado (módulo EGR revisado, piezas defectuosas sustituidas). No todos los coches están afectados: pide a un taller BMW que compruebe tu número de bastidor.
Comprueba la potencia en el permiso de circulación (70 kW) y la fecha de primera matriculación. Anota las operaciones y fechas que muestra «Necesidad de servicio». Entrega al asesor la llave usada en último lugar: el coche guarda en ella sus datos de mantenimiento. Pide 4,4 l de un aceite con homologación BMW Longlife de las que cita el manual y comprueba que el trabajo queda anotado en el historial de servicio electrónico, que un futuro propietario puede consultar.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno: BMW Longlife-04 o Longlife-12 FE (esta solo para ciertos diésel), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30; si no hay, hasta 1 litro de ACEA C3. Sin aditivos.
Fuente [6]Según la necesidad de servicio indicada
BMW indica como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las prescripciones de BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y filtro de combustible. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por tiempo (CBS)
Se cuenta por tiempo, no por kilómetros. Los periodos con la batería desconectada no cuentan: pide al taller que actualice las operaciones por tiempo (líquido de frenos y, en su caso, aceite y microfiltro/filtro de carbón activo). El manual no indica el plazo.
Fuente [6]Control regular, motor frío
Nivel correcto entre las marcas amarillas Min y Max de la boca de llenado, con el motor frío; abrir primero un poco el tapón para liberar la presión. Rellenar despacio sin pasarse y buscar después la causa de la pérdida. No todos los aditivos sirven: pregunta en el taller.
Fuente [6]Mismo motor B37 y mismo código ADAC (B37C15A), pero 70 kW y 220 Nm en lugar de 85 kW y 270 Nm. Cambios: cambio manual de seis velocidades en el 214d; cambio manual de seis velocidades o cambio automático Steptronic de seis velocidades (desde 11/2015) en el 216d. Ambos llevan 4,4 l de aceite en el cambio según las fichas de BMW.
Poco: de 01/2015 (Active Tourer) o 07/2015 (Gran Tourer) hasta 03/2016 según el ADAC. Después, el diésel de acceso es el 216d, con el mismo B37C15A llevado a 85 kW y 270 Nm.
Sí. El ADAC recoge el 214d como Active Tourer de 01/2015 a 03/2016 y como Gran Tourer de 07/2015 a 03/2016. Motor y mantenimiento son iguales; el Gran Tourer mide 4556 mm (2780 mm de batalla) y puede tener siete plazas.
Solo gasóleo DIN EN 590. El manual anterior al restyling excluye el biodiésel, el éster metílico de colza (RME), la gasolina y los aditivos para diésel. Tras un error de repostaje, no pulses el botón Start/Stop.
No. El nivel de aceite se mide electrónicamente: hay un estado tras unos 30 minutos de marcha, y una medición detallada de un minuto se hace con el coche nivelado y el motor caliente y en marcha, en Información del vehículo › Estado del vehículo › Medir nivel de aceite. Si el coche avisa de falta de aceite, rellena en los 200 km siguientes la cantidad indicada.
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