F45/F46 · 2015–2018
Fabricado de 2015 a 2018, el 216i usa el motor de gasolina B38 de tres cilindros y 75 kW, tanto en el Active Tourer como en el Gran Tourer. Se identifica por los kW del permiso de circulación; en el cambio lleva 4,25 l de aceite, y es el propio coche el que calcula sus fechas de mantenimiento.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [6] BMW Group
Valores de lanzamiento para la configuración manual citada. El consumo procede de un ciclo de medición, no garantiza el uso real; el automático puede diferir. Fuente [6]
Motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1499 cm³, familia B38 (código de motor ADAC B38A15A): 75 kW (102 CV) y 180 Nm. Cambio manual de seis velocidades. BMW anuncia 11,9 s de 0 a 100 km/h y un consumo combinado de 5,6–5,3 l/100 km (ciclo NEDC, ficha de BMW Gran Tourer 07/2015). Carrocerías: Active Tourer (11/2015–02/2018) y Gran Tourer (07/2015–02/2018), fechas del ADAC. Es la gasolina de acceso: el mismo B38 de 1,5 litros que el 218i, con menos potencia y solo con cambio manual.
Cambio de aceite: 4,25 l según las fichas técnicas de BMW (Gran Tourer 07/2015, «cambio de aceite»). Para rellenar, los manuales del Active Tourer (II/17) y del Gran Tourer (VI/16) permiten BMW Longlife-01, Longlife-01 FE, Longlife-04, Longlife-12 FE o Longlife-14 FE+, SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30 (0W-20 y 5W-20 solo para ciertos motores), o si no hay, hasta 1 litro de ACEA A3/B4; sin aditivos. No hay varilla: el nivel se vigila en marcha y una medición detallada (un minuto aprox., coche nivelado, motor caliente y en marcha) se inicia en Información del vehículo › Estado del vehículo › Medir nivel de aceite. Rellena solo cuando el coche lo pida, la cantidad indicada, en los 200 km siguientes.
El coche calcula cada fecha según su uso (Condition Based Service) y al dar el contacto muestra brevemente la distancia o el tiempo hasta el próximo mantenimiento; el detalle está en Información del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. El mantenimiento regular de BMW incluye aceite del motor, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y las bujías. El líquido de frenos (y en su caso el aceite y el microfiltro) se cuenta por tiempo y los periodos con la batería desconectada no cuentan: pide al taller que actualice estas operaciones. Ni el manual ni la lista de BMW fijan kilómetros ni plazos: valen las fechas que muestra tu coche.
Cadena (ADAC: «Steuerkette»). El documento de formación de BMW sobre los motores Bx8, que trata su montaje transversal, describe una distribución por cadena en dos partes en el lado del cambio, donde la inercia de la caja reduce los esfuerzos; la bomba de aceite y vacío tiene su propia cadena y el tensor es hidráulico con precarga por muelle. Ninguna sustitución programada en los documentos consultados: la cadena es una reparación, no mantenimiento.
El ADAC recoge para esta versión: enero de 2017: airbags del acompañante, de cortina, de rodilla y laterales que pueden no activarse en la primera fase (fabricados de 07 a 12/2016; airbags sustituidos). No todos los coches están afectados: pide a un taller BMW que compruebe tu número de bastidor.
Comprueba la potencia en el permiso de circulación (75 kW) y la fecha de primera matriculación. Anota las operaciones y fechas que muestra «Necesidad de servicio». Entrega al asesor la llave usada en último lugar: el coche guarda en ella sus datos de mantenimiento. Pide 4,25 l de un aceite con homologación BMW Longlife de las que cita el manual y comprueba que el trabajo queda anotado en el historial de servicio electrónico, que un futuro propietario puede consultar.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno: BMW Longlife-01, Longlife-01 FE, Longlife-04, Longlife-12 FE o Longlife-14 FE+, SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30 (0W-20 y 5W-20 solo para ciertos motores); si no hay, hasta 1 litro de ACEA A3/B4. Sin aditivos.
Fuente [9]Según la necesidad de servicio indicada
BMW indica como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las prescripciones de BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por tiempo (CBS)
Se cuenta por tiempo, no por kilómetros. Los periodos con la batería desconectada no cuentan: pide al taller que actualice las operaciones por tiempo (líquido de frenos y, en su caso, aceite y microfiltro/filtro de carbón activo). El manual no indica el plazo.
Fuente [9]Control regular, motor frío
Nivel correcto entre las marcas amarillas Min y Max de la boca de llenado, con el motor frío; abrir primero un poco el tapón para liberar la presión. Rellenar despacio sin pasarse y buscar después la causa de la pérdida. No todos los aditivos sirven: pregunta en el taller.
Fuente [9]Mismo motor B38 y mismo código ADAC (B38A15A), pero 75 kW y 180 Nm en lugar de 100 kW y 220 Nm. Cambios: cambio manual de seis velocidades en el 216i; cambio manual de seis velocidades o cambio automático Steptronic de seis velocidades en el 218i. Ambos llevan 4,25 l de aceite en el cambio según las fichas de BMW.
Sí. El ADAC recoge el 216i como Active Tourer de 11/2015 a 02/2018 y como Gran Tourer de 07/2015 a 02/2018. Motor y mantenimiento son iguales; el Gran Tourer mide 4556 mm (2780 mm de batalla) y puede tener siete plazas.
Antes de marzo de 2018: 75 kW y 180 Nm (B38A15A), cambio manual de seis velocidades, 4,25 l de aceite. Después: 80 kW y 190 Nm (B38A15A), cambio manual de seis velocidades, 4,25 l de aceite. El ADAC indica un filtro de partículas de gasolina en los coches renovados homologados Euro 6d-TEMP o posterior (no en los 220i y 225i xDrive Euro 6c de 03 a 06/2018); para rellenar, el manual VI/19 añade el Longlife-17 FE+ y ya no cita el Longlife-01.
Gasolina sin plomo de 95 octanos recomendada, 91 como mínimo; se admiten E10 y E25 (hasta un 25 % de etanol). Nunca gasolina con plomo, aditivos metálicos ni combustibles con metanol (M5 a M100). Tras un error de repostaje, no pulses el botón Start/Stop.
No. El nivel de aceite se mide electrónicamente: hay un estado tras unos 30 minutos de marcha, y una medición detallada de un minuto se hace con el coche nivelado y el motor caliente y en marcha, en Información del vehículo › Estado del vehículo › Medir nivel de aceite. Si el coche avisa de falta de aceite, rellena en los 200 km siguientes la cantidad indicada.
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