G26 · 2021–…
El 430i Gran Coupé tiene 180 kW (245 CV) desde el lanzamiento: primero de propulsión, xDrive desde la primavera de 2022 y solo xDrive desde la actualización de 2024. Para comprobar que es su versión, compare con los 180 kW del permiso de circulación.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [4] BMW Group [5] BMW Group [9] BMW Group
Cuatro cilindros de 1.998 cm³ (ADAC: B48B20B): 180 kW (245 CV) entre 4.500 y 6.500 rpm, 400 Nm. Cambio Steptronic de ocho marchas. 0 a 100 km/h en 6,2 s con propulsión (ficha 06/2021) y 6,1 s con xDrive (fichas 03/2022 y 07/2024), 250 km/h. El ADAC recoge las dos tracciones de 06/2023 a 06/2024; la ficha 07/2024 solo mantiene el 430i xDrive.
Las fichas de BMW no coinciden: 5,25 l para el 430i (06/2021) y el 430i xDrive (07/2024), pero 5,75 l para el 430i xDrive en la ficha 03/2022, la cifra que dan las fichas del Coupé y del Cabrio para el mismo motor de 180 kW. Haga confirmar la cantidad para su bastidor antes del cambio. Homologaciones y viscosidades: vea el bloque «Motor B48» de esta página.
Las fechas las calcula el Condition Based Service según el uso del coche. El mantenimiento regular de BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro de habitáculo y bujías, cada uno activado por la necesidad de servicio calculada. La lista de BMW no fija kilómetros ni plazos: la referencia es la fecha que muestra su coche.
Fuente : [1]
Compruebe la potencia en el permiso de circulación (180 kW) y anote las operaciones y fechas que muestra el coche. Pregunte la cantidad de aceite prevista para su bastidor. Haga comprobar el bastidor para las llamadas que recoge el ADAC y guarde constancia de cada trabajo.
Fuente : [12]
Esta información vale para todos los coches equipados con el motor B48.
Cuatro cilindros de gasolina en línea de 1.998 cm³ (diámetro 82 mm, carrera 94,6 mm), turbo twin-scroll, inyección directa, Valvetronic y doble VANOS, de la familia modular «Bx8» compartida con el tricilíndrico B38. Códigos documentados: B48B20M0 y B48B20O0 (Serie 2 Cabrio 2017, 220i y 230i), B48B20B según el ADAC (330i F30 2018, 185 kW/252 CV), B48A20T1 (M135i xDrive F40, 225 kW/306 CV y 450 Nm). En BMW, la «A» de B48A designa un gasolina montado transversalmente. También equipa los 220i/225i Active Tourer F45.
Los manuales de BMW solo indican aceites para rellenar y dejan el cambio de aceite a un taller cualificado; la lista depende de la edición del manual. Manual del Serie 2 Active Tourer F45 (II/17): BMW Longlife-01, -01 FE, -04, -12 FE o -14 FE+, en SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30 (0W-20 y 5W-20 solo para ciertos motores); en su defecto, hasta 1 litro de ACEA A3/B4. Manual del F45 renovado (VI/19): BMW Longlife-04, -12 FE o -17 FE+, en SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C3. Manual del Serie 1 F40 (II/22) / manual del Serie 2 Coupé G42 (VI/22): BMW Longlife-12 FE o -17 FE+, solo en SAE 0W-20 o 0W-30; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Manual del Active Tourer U06 (X/24): BMW Longlife-12 FE, -17 FE+ o -19 FE, en SAE 0W-20 o 0W-30; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2, C3 o C5. Sin aditivos. Cantidad publicada por BMW: 5,25 l para los B48B20M0 y B48B20O0 (Serie 2 Cabrio 2017) y para el B48A20T1 (M135i xDrive F40, cantidad de cambio). Para otros montajes no hay cantidad documentada aquí.
Cadena, confirmada por el ADAC. El documento de formación de BMW sobre los motores Bx8 describe una distribución en dos partes en el lado de la caja — una cadena inferior mueve un eje intermedio que transmite el giro a la cadena superior de los árboles de levas —, una cadena aparte para la bomba de aceite/vacío y tensores hidráulicos con precarga de muelle; la inercia de la caja reduce las cargas sobre la cadena. Las fuentes consultadas no dan intervalo de sustitución.
2014: BMW presenta la familia Bx8; su documento de formación de junio de 2014 describe la variante B46 de este cuatro cilindros (X1, 231 CV y 350 Nm, compresión 11:1). 2018: el B48B20B del 330i F30 recibe filtro de partículas de gasolina y cumple la Euro 6d-TEMP (ADAC). 2019: el B48A20T1 del M135i xDrive, presentado por BMW como su cuatro cilindros más potente, recibe un cigüeñal reforzado con apoyo principal mayor, pistones nuevos con otra relación de compresión, bielas sin casquillo, un turbo mayor con colector integrado (gases hasta 1.025 °C) e inyectores de mayor caudal.
Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las especificaciones BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]BMW publica las dos cifras: 5,25 l en las fichas del Gran Coupé 06/2021 y 07/2024, 5,75 l en la ficha del 430i xDrive 03/2022 y en la del Coupé 01/2024 para el mismo motor. No podemos saber cuál vale para su coche: el taller puede leer la cantidad prevista para su bastidor.
Existió: la gama de lanzamiento tenía el 430i de propulsión y el ADAC lo recoge aún de 06/2023 a 06/2024 junto al xDrive. Desde la actualización de julio de 2024 BMW solo lista el 430i xDrive Gran Coupé.
El manual indica Super RON 95, con sin plomo RON 91 como mínimo; se admite etanol hasta el 25 % (E10, E25). La potencia y el consumo publicados se refieren a RON 98 E10 (edición X/23). Nunca gasolina con plomo ni aditivos metálicos (manganeso, hierro). (Estas indicaciones proceden del manual del Coupé, que comparte los mismos motores.)
El ADAC recoge tres llamadas de BMW sobre el motor de arranque para esta generación de la Serie 4: octubre de 2025 (fabricación 09/2015–09/2021), febrero de 2026 (05/2020–10/2024) y julio de 2026 (07/2020–02/2026). Un relé mal protegido contra el agua o con depósitos de desgaste puede provocar un cortocircuito y un incendio; se cambia el motor de arranque. Para coches fabricados de 01/2022 a 03/2022, el ADAC añade una llamada de mayo de 2022: generador de gas defectuoso en los pretensores de los cinturones delanteros, que se revisan y sustituyen si hace falta. No todos los coches están afectados: haga comprobar su bastidor.
Fuente : [12]
Hasta 2.000 km, no supere 4.500 rpm ni 160 km/h, evite plena carga y kick-down y no use el Launch Control; después, aumente poco a poco. Los neumáticos nuevos piden prudencia los primeros 300 km y los frenos unos 500 km. Lo mismo vale tras cambiar estas piezas.
Fuente : [10]
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