G26 · 2021–2025
El M440i xDrive Gran Coupé monta el seis cilindros de 275 kW (374 CV) con hibridación ligera de 48 V; en el verano de 2022 se sumó un M440i de propulsión. Para comprobar que es su versión, compare con los 275 kW del permiso de circulación. Un cambio de aceite lleva 7,2 l.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [5] BMW Group [6] BMW Group [8] BMW Group
Seis cilindros de 2.998 cm³ (ADAC: B58B30B): 275 kW (374 CV) entre 5.500 y 6.500 rpm, 500 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm, 8 kW de apoyo eléctrico. M440i xDrive: 0 a 100 km/h en 4,7 s; M440i de propulsión (desde julio de 2022): 5,0 s, con cambio Steptronic Sport y diferencial M Sport. 250 km/h. El ADAC recoge ambos hasta 06/2024 y después el M440i xDrive de 07/2024 a 09/2025.
Cambio de aceite: 7,2 l según las fichas técnicas de BMW (06/2021, 05/2022, 07/2024). Homologaciones y viscosidades: vea el bloque «Motor B58» de esta página.
Las fechas las calcula el Condition Based Service según el uso del coche. El mantenimiento regular de BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro de habitáculo y bujías, cada uno activado por la necesidad de servicio calculada. La lista de BMW no fija kilómetros ni plazos: la referencia es la fecha que muestra su coche.
Fuente : [1]
Compruebe la potencia en el permiso de circulación (275 kW) y anote las operaciones y fechas que muestra el coche. Pida 7,2 l de un aceite homologado por BMW. Haga comprobar el bastidor para las llamadas que recoge el ADAC y guarde constancia de cada trabajo.
Esta información vale para todos los coches equipados con el motor B58.
Seis cilindros de gasolina en línea de 2.998 cm³ (diámetro 82 mm, carrera 94,6 mm, compresión 11:1), turbo twin-scroll, inyección directa, doble VANOS, bloque «closed deck» y refrigeración indirecta del aire de admisión integrada en el colector. BMW lo incluye en la misma familia modular que los B38, B48 y B57 y lo lanzó a mediados de julio de 2015 en el 340i F30 (240 kW/326 CV y 450 Nm según el ADAC, que lo codifica B58B30A). BMW llama B58B30M0 a la versión del M240i del Serie 2 renovado (2017). En 2021, el M240i xDrive Coupé G42 anuncia 275 kW (374 CV) y 500 Nm con la misma cilindrada.
Los manuales de BMW solo indican aceites para rellenar y dejan el cambio de aceite a un taller cualificado; la lista depende de la edición del manual. Manual del Serie 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04, -12 FE o -17 FE+, en SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C3. Manual del Serie 2 Coupé G42 (VI/22): BMW Longlife-12 FE o -17 FE+, solo en SAE 0W-20 o 0W-30; en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Sin aditivos. Cantidades publicadas por BMW: 6,5 l para el B58B30M0 del M240i (2017, «filling quantity») y 7,2 l en el cambio de aceite del M240i xDrive Coupé G42 (2021). Para otros montajes no hay cantidad documentada aquí.
Cadena, en el lado de la caja, confirmada por el ADAC. Según el documento de formación de BMW es de dos partes: una cadena inferior mueve un eje intermedio que transmite el giro a la cadena superior de los árboles de levas; la bomba de aceite tiene su propia cadena y los tensores son hidráulicos con precarga de muelle. La inercia de la caja reduce las vibraciones torsionales sobre la cadena. Las fuentes consultadas no dan intervalo de sustitución.
2015: lanzamiento en el 340i F30, sustituyendo al N55 (2.979 cm³, 225 kW); Euro 6b según el ADAC. 2017: Serie 2 renovado, M240i con B58B30M0. 2021: M240i xDrive Coupé G42, 275 kW (374 CV) y 500 Nm, Euro 6d. Las fuentes consultadas no detallan los cambios internos entre estas versiones: no hay que deducir más.
Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las especificaciones BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Mismo motor y mismo cambio de aceite de 7,2 l; el M440i de propulsión tarda 5,0 s de 0 a 100 km/h frente a 4,7 s del xDrive, y lleva cambio Steptronic Sport y diferencial M Sport. El ADAC recoge la versión de propulsión de 07/2022 a 06/2024.
275 kW en el permiso de circulación aquí, 288 kW en el M440i xDrive Gran Coupé anunciado en otoño de 2025. El ADAC cierra esta versión en 09/2025.
Para los modelos M Performance como este, el manual pide Super Plus RON 98 para alcanzar los valores anunciados; el mínimo sigue siendo sin plomo RON 91 y se admite etanol hasta el 25 % (E10, E25). Nunca gasolina con plomo ni aditivos metálicos. (Estas indicaciones proceden del manual del Coupé, que comparte los mismos motores.)
El ADAC recoge tres llamadas de BMW sobre el motor de arranque para esta generación de la Serie 4: octubre de 2025 (fabricación 09/2015–09/2021), febrero de 2026 (05/2020–10/2024) y julio de 2026 (07/2020–02/2026). Un relé mal protegido contra el agua o con depósitos de desgaste puede provocar un cortocircuito y un incendio; se cambia el motor de arranque. No todos los coches están afectados: haga comprobar su bastidor.
Fuente : [12]
Hasta 2.000 km, no supere 4.500 rpm ni 160 km/h, evite plena carga y kick-down y no use el Launch Control; después, aumente poco a poco. Los neumáticos nuevos piden prudencia los primeros 300 km y los frenos unos 500 km. Lo mismo vale tras cambiar estas piezas.
Fuente : [9]
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