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BMW Série 1 Cabriolet E88 (2008–2013)
Le Cabriolet E88 arrive au printemps 2008 avec une capote en toile électrohydraulique. La plupart de ses moteurs sont ceux de la cinq portes restylée ; la 125i et la 135i ont leur fiche ci-dessous. Deux points d’entretien lui sont propres : les arceaux de sécurité et la capote.
Choisir une motorisation
Moteurs communs avec la cinq portes : utilisez la fiche E87 restylée
118i : 105 kW, N43 · 120i : 125 kW, N43 · 118d : 105 kW, N47 · 120d : 130 kW, N47 · 123d : 150 kW, N47S (biturbo). Même puissance et même contenu de service que sur la Série 1 cinq portes restylée (E87, 2007–2011) : ouvrez la fiche de même puissance de l’E87 restylée, puis ajoutez les deux points propres au cabriolet décrits plus bas. Dans les tarifs BMW Autriche, la 118d et la 123d rejoignent le cabriolet en 03/2009 ; toutes ces versions y figurent encore en janvier 2013.
Les versions propres au cabriolet
125i : six-cylindres atmosphérique 3,0 l N52K, 160 kW. 135i : 225 kW, biturbo N54 d’avril 2008 à février 2010 selon l’ADAC, puis N55 à un turbo et VALVETRONIC à partir du printemps 2010. Les deux 135i ont la même puissance : lisez le code moteur avant de choisir la fiche.
Capote et arceaux : ce que prévoit BMW
La capote en toile s’ouvre ou se ferme en 22 s et se manœuvre jusqu’à 40 km/h. Son circuit hydraulique est rempli à vie : aucune vidange n’est prévue, et seul le liquide homologué sert en cas de fuite. En cas de panne, le TIS décrit une ouverture ou fermeture de secours, à faire à deux. Derrière les appuie-tête arrière, deux arceaux sortent en une fraction de seconde quand un capteur détecte un risque de retournement. À chaque contrôle du véhicule, l’atelier les déclenche par l’interface de diagnostic, capote ouverte au préalable.
Cabriolet d’origine ou restylé ?
L’ADAC fait démarrer le cabriolet en avril 2008. Le restylage est commercialisé à partir de mars 2011 : bouclier avant redessiné avec prises d’air verticales (Air Curtains) et jonc noir sur la grille centrale, phares soulignés d’un bandeau sur leur partie haute, feux arrière en L dans un boîtier entièrement rouge, accents LED avec les phares xénon. Les moteurs restent les mêmes, et le cabriolet figure encore au tarif BMW Autriche de janvier 2013.