E88 · 2010–2013
Au printemps 2010, la 135i Cabriolet passe au six-cylindres N55 à un seul turbo, à puissance égale. L’entretien de la carrosserie ne change pas : arceaux testés au contrôle du véhicule, hydraulique de capote sans vidange.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [2] BMW Group
Valeurs publiées au lancement pour la configuration manuelle citée. La consommation est une mesure de cycle, pas une garantie en usage réel ; les versions automatiques peuvent différer. Source [2]
Six-cylindres en ligne de 2 979 cm³ qui combine, selon BMW pour la première fois, turbo TwinPower, injection directe High Precision Injection et VALVETRONIC ; un seul turbocompresseur twin-scroll. 225 kW à 5 800 tr/min, 400 Nm de 1 200 à 5 000 tr/min. Nouvelle boîte manuelle six rapports, ou double embrayage sept rapports (DKG) disponible à partir de mars 2010. BMW annonce 5,6 s et 8,6 l/100 km en manuelle, 5,5 s avec la DKG.
Les sources consultées ne donnent pas la quantité de vidange du N55 : l’archive TIS utilisée (édition 12/2007) est antérieure à ce moteur. Faites-la lire dans la documentation BMW à partir du numéro de châssis. Les huiles Longlife-04 ne sont homologuées pour les moteurs essence que dans l’UE, en Suisse, en Norvège et au Liechtenstein ; hors de cette zone, suivez l’homologation BMW prévue pour le pays.
Source : [1]
L’échéance de vidange est calculée par le CBS selon le carburant consommé ; les sources consultées ne donnent pas la valeur de départ propre au N55. Le contenu du service suit la liste BMW des modèles essence produits depuis 03/2007. À chaque vidange : huile et filtre, contrôle du frein à main, microfiltre. Toutes les trois vidanges : filtre à air et bougies. Plaquettes avant et arrière, liquide de frein et contrôle du véhicule ont chacun leur propre service.
Au contrôle du véhicule, l’atelier déclenche les arceaux de sécurité par l’interface de diagnostic, capote ouverte au préalable. Le circuit hydraulique de la capote est rempli à vie : aucune vidange n’est prévue, et seul le liquide homologué sert en cas de fuite.
Un seul turbo twin-scroll au lieu de deux, wastegate à commande électronique, VALVETRONIC, et des injecteurs à électrovanne à la place des injecteurs piézoélectriques du N54. Injecteurs, turbo et pièces d’admission ne sont donc pas interchangeables : commandez-les avec le code moteur. La distribution reste par chaîne.
Source : [4]
Bouclier avant à Air Curtains, phares à bandeau supérieur, feux arrière en L dans un boîtier entièrement rouge et accents LED avec les phares xénon. Le tarif BMW Autriche de janvier 2013 propose encore la 135i Cabriolet, à 8,6 l/100 km.
Donnez le numéro de châssis pour obtenir la quantité d’huile exacte. Comptez les vidanges depuis les dernières bougies et le dernier filtre à air, et précisez boîte manuelle ou DKG.
Conseil AutoKarnet
CBS : valeur de départ 25 000 km
Le CBS calcule l’échéance selon le carburant consommé : 25 000 km n’est qu’une valeur de départ. À partir de 09/2008, BMW code 30 000 km pour plusieurs moteurs essence ECE, dont le N54 ; la liste ne cite pas le N52K.
Source [16]Échéance CBS par essieu
Deux services distincts. Plaquettes remplacées, conduits d’air de frein nettoyés, disques contrôlés (surface, épaisseur) et remplacés sous la cote minimale ; à l’arrière, le frein à main est aussi contrôlé.
Source [10]À chaque vidange
Avec climatisation : microfiltre remplacé à chaque service huile, selon la liste d’opérations BMW des modèles essence produits à partir de 03/2007.
Source [17]Toutes les trois vidanges
Remplacées à chaque troisième service huile ; elles suivent donc le rythme calculé par le CBS pour l’huile.
Source [17]Toutes les trois vidanges
Élément filtrant remplacé à chaque troisième service huile ; BMW demande de raccourcir l’intervalle dans les régions poussiéreuses.
Source [17]Échéance affichée par le CBS
Service distinct : remplacement du liquide de frein puis remise à zéro de l’affichage CBS. Les documents consultés pour le coupé et le cabriolet ne donnent pas l’intervalle.
Source [11]Échéance affichée par le CBS
Même contenu que sur le coupé, plus un point propre au cabriolet : l’atelier déclenche les arceaux de sécurité par l’interface de diagnostic, après avoir ouvert la capote.
Source [12]Pas de vidange prévue
Le circuit est rempli de liquide à vie. En cas de fuite, seul le liquide homologué par BMW est utilisé ; le système se purge en actionnant plusieurs fois la capote.
Source [13]Par le code moteur N55 et une fabrication à partir du printemps 2010. Sur les tarifs BMW Autriche, la 135i Cabriolet passe du code type UN91 (03/2009) à UN71 (09/2011).
Oui : à partir de mars 2010, BMW propose la double embrayage sept rapports à la place de l’ancienne automatique six rapports. Avec elle, la 135i Cabriolet fait 5,5 s de 0 à 100 km/h pour 8,6 l/100 km, moins que l’ancienne automatique selon BMW.
Source : [2]
Au contrôle du véhicule, il les déclenche par l’interface de diagnostic, après avoir ouvert la capote. Ce test figure dans la liste BMW du contrôle du véhicule du cabriolet.
Source : [12]
Elle n’est pas publiée dans les sources consultées. Faites-la lire dans la documentation BMW à partir du numéro de châssis plutôt que de reprendre la valeur du N54.
Conseil AutoKarnet
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BMW Group · DE · Germany · Presse-Information (PDF attachment), pp. 1–3 · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America · EN · United States · Engine section: “N55 designation” · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — technical training (archived copy) · EN · United States · Initial print 02/10 · pp. 4–10: overview (single twin-scroll turbo, solenoid injectors vs piezo on HPI), technical data, N54 variants (135i E82/E88) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group Schweiz · DE · Switzerland · Medien-Information 12/2010 (PDF), p. 2 and section 2.1 “Das neue BMW 1er Coupé / Cabrio” · Consulté le 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Reihe Coupé E82” and “BMW 1er Reihe Cabrio E88” · kW/PS, type keys · Consulté le 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Coupé (E82)” and “BMW 1er Cabrio (E88)” · kW/PS, type keys · Consulté le 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Coupé (E82)” and “BMW 1er Cabrio (E88)” · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E88 archive copy · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E88 archive: “Trigger rollover protection system (Convertible) via diagnosis interface” · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 54 34 · “No changing of the hydraulic fluid necessary” · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · Dealer message of 26 Oct 2010, pp. 1–2: model year 2008–2010 135i · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Consulté le 08/10/2026
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BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E82 archive copy · Consulté le 08/10/2026