F06/F12/F13 · 2012–2018
La 650i développe 330 kW (450 ch) avec le moteur N63B44 de 4395 cm³. Cette fiche couvre 2012–2018. Évolution N63 avec VALVETRONIC, 330 kW/450 ch. Introduite en 2012, elle équipe aussi le Gran Coupé et reste proposée après le restylage de 2015. Ne lui appliquer ni la quantité d’huile ni le programme d’assistance du premier N63 sans vérifier son périmètre.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques :
La 650i développe 330 kW (450 ch) avec le moteur N63B44 de 4395 cm³. Cette fiche couvre 2012–2018. Carrosseries couvertes : Coupé, Cabriolet, Gran Coupé. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période. Évolution N63 avec VALVETRONIC, 330 kW/450 ch. Introduite en 2012, elle équipe aussi le Gran Coupé et reste proposée après le restylage de 2015. Ne lui appliquer ni la quantité d’huile ni le programme d’assistance du premier N63 sans vérifier son périmètre.
Le dossier BMW de mai 2012 donne 8,0 l pour la 650i Gran Coupé, propulsion et xDrive, avec la mention de données provisoires. Cette valeur n’est pas généralisée ici aux autres carrosseries et millésimes. Les homologations d’huile, la distribution et les particularités communes sont détaillées dans le bloc moteur partagé.
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
Source : [1]
L’ADAC documente des campagnes de mécanisme de siège et d’airbags sur certains lots, ainsi que le refroidisseur EGR des diesels. Le rappel EGR concerne la 640d, pas les 640i/650i essence. Les listes regroupent plusieurs carrosseries : vérifier le VIN et les campagnes déjà effectuées. Le programme américain des premiers N63, expliqué dans la fiche moteur, est distinct d’un rappel.
Source : [5]
Apportez le VIN, le mois de fabrication, le code N63B44 et la puissance de 330 kW. Relevez les dates et compteurs CBS, les dernières vidanges et les changements de filtres ; remettez la clé utilisée au dernier trajet. Faites détailler l’huile et les opérations sur la facture et enregistrer l’entretien. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les échéances calculées en temps.
Source : [1]
Ces informations valent pour toutes les voitures équipées du moteur N63.
Le N63 est une famille de V8 essence biturbo. Les premières versions et les évolutions avec VALVETRONIC ne sont pas interchangeables pour les pièces ou les prescriptions. Identifier la révision avec le VIN ; la puissance et le seul badge commercial ne suffisent pas. La quantité de vidange dépend de l’installation et reste sur la fiche du véhicule.
Source : [10]
Les notices américaines montrent pourquoi il faut distinguer les révisions : Série 6 II/15, Longlife-01 ou Longlife-01 FE, SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 ou 5W-40 ; Série 8 VI/21, la 50i exclut Longlife-14 FE+, Longlife-17 FE+ et SAE 0W-20, laissant Longlife-01 FE et SAE 0W-30 dans les listes publiées. Ces prescriptions d’appoint américaines ne constituent pas une homologation universelle européenne : vérifier la notice correspondant au VIN et l’étiquette moteur. N’ajouter aucun additif à l’huile.
La distribution est à chaîne. Les documents BMW consultés ne donnent pas d’échéance de remplacement périodique universelle. Le bulletin américain N63 de 2015 évoque le remplacement après diagnostic et validation technique ; cela ne permet ni d’annoncer une durée de vie garantie ni d’appliquer le même défaut à tous les N63 ultérieurs.
BMW North America a publié en janvier 2015 un Customer Care Package pour certains premiers N63 : débitmètres, injecteurs haute pression, pompe à vide, capteur/conduite basse pression, joints d’admission des turbos et conduites de ventilation du carter. Il s’agit explicitement d’un programme d’assistance, pas d’un rappel réglementaire. Son périmètre F12/F13 s’arrête à la production de juillet 2012. Ce bulletin ne prouve ni l’éligibilité d’un véhicule européen ni celle d’un N63 TU ou d’une M850i. Vérifier l’historique des interventions et le diagnostic propre au véhicule.
Échéance huile affichée par le CBS
Relever la date et la distance restantes avant l’intervention. Utiliser la quantité propre à la motorisation et une huile homologuée pour le VIN ; contrôler le niveau et enregistrer la vidange après réalisation. Le document consulté ne justifie pas l’ajout d’un kilométrage fixe universel.
Source [1]Date du poste liquide de frein
Lire l’échéance propre au liquide de frein, indépendante de l’usure des plaquettes. Comparer avec la facture du dernier remplacement ; signaler une immobilisation batterie débranchée avant de corriger les dates d’entretien. Ne réinitialiser que l’opération effectuée.
Source [1]Échéance du contrôle, distincte de la vidange
Conserver le poste CBS de contrôle du véhicule distinct de l’huile. Présenter l’historique et la clé utilisée au dernier trajet pour que l’atelier relève les besoins réels. Une vidange seule ne prouve pas que le contrôle du véhicule a été réalisé.
Source [1]La 650i développe 330 kW (450 ch) avec le moteur N63B44 de 4395 cm³. Cette fiche couvre 2012–2018. Carrosseries couvertes : Coupé, Cabriolet, Gran Coupé. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période.
Le dossier BMW de mai 2012 donne 8,0 l pour la 650i Gran Coupé, propulsion et xDrive, avec la mention de données provisoires. Cette valeur n’est pas généralisée ici aux autres carrosseries et millésimes. Les homologations d’huile, la distribution et les particularités communes sont détaillées dans le bloc moteur partagé.
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
Source : [1]
Évolution N63 avec VALVETRONIC, 330 kW/450 ch. Introduite en 2012, elle équipe aussi le Gran Coupé et reste proposée après le restylage de 2015. Ne lui appliquer ni la quantité d’huile ni le programme d’assistance du premier N63 sans vérifier son périmètre.
L’ADAC documente des campagnes de mécanisme de siège et d’airbags sur certains lots, ainsi que le refroidisseur EGR des diesels. Le rappel EGR concerne la 640d, pas les 640i/650i essence. Les listes regroupent plusieurs carrosseries : vérifier le VIN et les campagnes déjà effectuées. Le programme américain des premiers N63, expliqué dans la fiche moteur, est distinct d’un rappel.
Source : [5]
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 2 954 418, pp. 216–217: approved top-up oils, US edition. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 640i/650i/640d technical tables: displacement, output, eight-speed transmission and oil change. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Technical tables pp. 29–34: 640i, 650i, 650i xDrive and 640d. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · March 2015 facelift; 320/450/313 PS, all three body styles. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Europe · Dates, engine identity and recalls: EGR diesel only; July 2017 seat mechanism; airbag campaign. · Consulté le 08/10/2026
MANN+HUMMEL · EN · Europe · BMW 6 F12/F13 and F06 engine codes and production windows. Parts coverage, not country-specific sales dates. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: not a recall; chain diagnosis and revised US CBS calculation. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: affected production windows and six-point inspection. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 5 A38 D62, pp. 344–345: top-up oils; restrictions for 50i. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 650i: revised V8 with VALVETRONIC. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Motor und Antrieb: N63B44, Steuerkette. · Consulté le 08/10/2026