G14/G15/G16 · 2018–2025
La M850i xDrive développe 390 kW (530 ch) avec le moteur N63B44D de 4395 cm³. Cette fiche couvre 2018–2025. La M850i xDrive conserve le V8 N63B44D de 390 kW/530 ch et la transmission intégrale. Ce modèle M Performance n’utilise pas le S63 des M8. La fiche moteur N63 distingue ses prescriptions des premiers V8 de la famille ; le programme d’assistance américain de 2015 ne doit pas être appliqué à cette M850i.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques :
La M850i xDrive développe 390 kW (530 ch) avec le moteur N63B44D de 4395 cm³. Cette fiche couvre 2018–2025. Carrosseries couvertes : Coupé, Cabriolet, Gran Coupé. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période. La M850i xDrive conserve le V8 N63B44D de 390 kW/530 ch et la transmission intégrale. Ce modèle M Performance n’utilise pas le S63 des M8. La fiche moteur N63 distingue ses prescriptions des premiers V8 de la famille ; le programme d’assistance américain de 2015 ne doit pas être appliqué à cette M850i.
Quantité de vidange publiée par BMW : 10,5 l. C’est une quantité de service, pas un appoint à verser sans mesure : contrôler le niveau après remplissage. Les homologations d’huile, la distribution et les particularités communes sont détaillées dans le bloc moteur partagé. La quantité citée provient du tableau BMW Gran Coupé de cette motorisation ; les tableaux Coupé de lancement confirment aussi les premières 840d et M850i. Vérifier l’édition correspondant au VIN pour les autres carrosseries et les évolutions ultérieures.
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
Source : [1]
Les fiches ADAC consultées ne présentent pas de campagne détaillée pour ces exemples de Série 8. Ce silence ne prouve pas l’absence de rappel : demander la recherche des campagnes ouvertes par VIN, avec le marché d’origine et l’historique des réparations. Le programme des premiers N63 décrit dans le bloc moteur ne concerne pas automatiquement la M850i.
Apportez le VIN, le mois de fabrication, le code N63B44D et la puissance de 390 kW. Relevez les dates et compteurs CBS, les dernières vidanges et les changements de filtres ; remettez la clé utilisée au dernier trajet. Faites détailler l’huile et les opérations sur la facture et enregistrer l’entretien. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les échéances calculées en temps.
Source : [1]
Ces informations valent pour toutes les voitures équipées du moteur N63.
Le N63 est une famille de V8 essence biturbo. Les premières versions et les évolutions avec VALVETRONIC ne sont pas interchangeables pour les pièces ou les prescriptions. Identifier la révision avec le VIN ; la puissance et le seul badge commercial ne suffisent pas. La quantité de vidange dépend de l’installation et reste sur la fiche du véhicule.
Source : [14]
Les notices américaines montrent pourquoi il faut distinguer les révisions : Série 6 II/15, Longlife-01 ou Longlife-01 FE, SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 ou 5W-40 ; Série 8 VI/21, la 50i exclut Longlife-14 FE+, Longlife-17 FE+ et SAE 0W-20, laissant Longlife-01 FE et SAE 0W-30 dans les listes publiées. Ces prescriptions d’appoint américaines ne constituent pas une homologation universelle européenne : vérifier la notice correspondant au VIN et l’étiquette moteur. N’ajouter aucun additif à l’huile.
La distribution est à chaîne. Les documents BMW consultés ne donnent pas d’échéance de remplacement périodique universelle. Le bulletin américain N63 de 2015 évoque le remplacement après diagnostic et validation technique ; cela ne permet ni d’annoncer une durée de vie garantie ni d’appliquer le même défaut à tous les N63 ultérieurs.
BMW North America a publié en janvier 2015 un Customer Care Package pour certains premiers N63 : débitmètres, injecteurs haute pression, pompe à vide, capteur/conduite basse pression, joints d’admission des turbos et conduites de ventilation du carter. Il s’agit explicitement d’un programme d’assistance, pas d’un rappel réglementaire. Son périmètre F12/F13 s’arrête à la production de juillet 2012. Ce bulletin ne prouve ni l’éligibilité d’un véhicule européen ni celle d’un N63 TU ou d’une M850i. Vérifier l’historique des interventions et le diagnostic propre au véhicule.
Échéance huile affichée par le CBS
Relever la date et la distance restantes avant l’intervention. Utiliser la quantité propre à la motorisation et une huile homologuée pour le VIN ; contrôler le niveau et enregistrer la vidange après réalisation. Le document consulté ne justifie pas l’ajout d’un kilométrage fixe universel.
Source [1]Date du poste liquide de frein
Lire l’échéance propre au liquide de frein, indépendante de l’usure des plaquettes. Comparer avec la facture du dernier remplacement ; signaler une immobilisation batterie débranchée avant de corriger les dates d’entretien. Ne réinitialiser que l’opération effectuée.
Source [1]Échéance du contrôle, distincte de la vidange
Conserver le poste CBS de contrôle du véhicule distinct de l’huile. Présenter l’historique et la clé utilisée au dernier trajet pour que l’atelier relève les besoins réels. Une vidange seule ne prouve pas que le contrôle du véhicule a été réalisé.
Source [1]La M850i xDrive développe 390 kW (530 ch) avec le moteur N63B44D de 4395 cm³. Cette fiche couvre 2018–2025. Carrosseries couvertes : Coupé, Cabriolet, Gran Coupé. Les dates regroupent les configurations documentées ; elles ne garantissent pas chaque combinaison de boîte et de carrosserie pendant toute la période.
Quantité de vidange publiée par BMW : 10,5 l. C’est une quantité de service, pas un appoint à verser sans mesure : contrôler le niveau après remplissage. Les homologations d’huile, la distribution et les particularités communes sont détaillées dans le bloc moteur partagé. La quantité citée provient du tableau BMW Gran Coupé de cette motorisation ; les tableaux Coupé de lancement confirment aussi les premières 840d et M850i. Vérifier l’édition correspondant au VIN pour les autres carrosseries et les évolutions ultérieures.
Le CBS calcule les besoins selon l’usage. Relever séparément l’huile moteur, le liquide de frein et le contrôle du véhicule dans les besoins de service. Prévoir le filtre à huile avec la vidange, puis faire détailler microfiltre, filtre à air et bougies ou filtre à gazole selon le compteur d’entretien. Le carnet consulté ne donne pas leur cadence complète par version. Une immobilisation batterie débranchée doit être signalée pour corriger les opérations calculées en temps.
Source : [1]
La M850i xDrive conserve le V8 N63B44D de 390 kW/530 ch et la transmission intégrale. Ce modèle M Performance n’utilise pas le S63 des M8. La fiche moteur N63 distingue ses prescriptions des premiers V8 de la famille ; le programme d’assistance américain de 2015 ne doit pas être appliqué à cette M850i.
Les fiches ADAC consultées ne présentent pas de campagne détaillée pour ces exemples de Série 8. Ce silence ne prouve pas l’absence de rappel : demander la recherche des campagnes ouvertes par VIN, avec le marché d’origine et l’historique des réparations. Le programme des premiers N63 décrit dans le bloc moteur ne concerne pas automatiquement la M850i.
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 5 A38 D62, pp. 344–345: top-up oils; restrictions for 50i. · Consulté le 08/10/2026
MANN+HUMMEL · EN · Europe · BMW 6 F12/F13 and F06 engine codes and production windows. Parts coverage, not country-specific sales dates. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · M850i xDrive / 840d xDrive: engines, output, torque, oil change 10.5 / 6.5 L. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 840i, 840i xDrive, M850i xDrive, 840d xDrive: engine, output, oil change. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 250 kW/340 PS, 700 Nm, 48 V, 7.0 L oil change. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Technical table: 840i 245 kW/333 PS, 840d 250 kW/340 PS; imprint 2021. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · March 2022 update, engines 840i / 840d / M850i and all three bodies. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Europe · B57 diesel specifications; Rückrufe & Mängel table contains no listed campaign. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Europe · B58B30C, 245 kW/333 PS, 2998 cc, 500 Nm; Germany date boundary. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Europe · German range lists: Coupé, Convertible, Gran Coupé and M Performance all end in 2025. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: not a recall; chain diagnosis and revised US CBS calculation. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · January 2015, pp. 1–2: affected production windows and six-point inspection. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · USA · Part 01 40 2 954 418, pp. 216–217: approved top-up oils, US edition. · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · 650i: revised V8 with VALVETRONIC. · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Motor und Antrieb: N63B44, Steuerkette. · Consulté le 08/10/2026