La cinghia di distribuzione sincronizza albero motore e alberi a camme. Se si rompe a motore acceso, le valvole possono urtare i pistoni, e la riparazione costa spesso molto più della sostituzione fatta in tempo. Ecco come capire quando cambiarla.
Quando cambiarla?
Non esiste una regola valida per tutte le auto. Ogni costruttore fissa, motore per motore, un intervallo in chilometri e in anni: conta quello che arriva prima. Un’auto che percorre pochi chilometri deve quindi cambiare la cinghia all’età prevista, anche lontano dal chilometraggio, perché la gomma invecchia.
- Dove trovare l’intervallo del vostro motore: il libretto di manutenzione originale, il manuale, l’area online della marca o la vostra officina. Lo trovate anche, motore per motore, nei nostri piani di manutenzione per modello.
- Attenzione alle regole generali: due motori dello stesso modello possono avere intervalli molto diversi, e alcuni costruttori hanno modificato gli intervalli di motori già venduti. Seguite l’indicazione più recente per il vostro motore.
- Storico sconosciuto (auto usata senza fattura della distribuzione): fate controllare la cinghia e prevedetene la sostituzione se nulla dimostra che è stata fatta.
Cinghia o catena di distribuzione?
Alcuni motori hanno una catena al posto della cinghia, in genere progettata per durare quanto il motore. Non è però esente da problemi: un tenditore o dei pattini usurati possono farla sbattere, soprattutto all’avviamento a freddo. Un rumore metallico insolito nella parte anteriore del motore va fatto controllare subito. Per sapere cosa monta il vostro motore, guardate la sua scheda nei piani di manutenzione o chiedete all’officina.
I segnali d’allarme
- crepe, sfilacciature o denti danneggiati sulla cinghia (visibili durante un controllo);
- olio o liquido di raffreddamento sulla cinghia, che ne accelera l’usura;
- un fischio o un ticchettio insolito nella parte anteriore del motore;
- l’intervallo del costruttore superato, o sconosciuto.
Una cinghia può rompersi senza preavviso: questi segnali non sostituiscono il rispetto dell’intervallo.
Cosa si sostituisce, e il prezzo
Di solito si sostituisce l’intero «kit»: la cinghia, i rulli tenditore e di rinvio, e spesso la pompa dell’acqua quando è azionata dalla cinghia. Il prezzo dipende soprattutto dalle ore di manodopera, quindi dall’accessibilità del motore: chiedete un preventivo dettagliato, con ricambi e manodopera separati, e confrontate le officine. Conservate la fattura: alla vendita è una delle prime che chiede un acquirente.
Per approfondire, leggete la nostra guida alla cinghia di distribuzione.
Con AutoKarnet, annotate data e chilometraggio della sostituzione: vi avvisiamo prima del prossimo intervallo, e la fattura resta archiviata con l’intervento.