E88 · 2008–2010
De abril de 2008 a fevereiro de 2010, o 135i Cabrio usa o mesmo seis cilindros biturbo N54 do Coupé. A manutenção acrescenta dois pontos próprios da carroçaria: o teste dos arcos de proteção e a capota hidráulica.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [3] BMW Group
2979 cm³ biturbo com High Precision Injection: 225 kW às 5800 rpm, 400 Nm das 1300 às 5000 rpm. Manual de seis velocidades ou automática de seis. A BMW anuncia 5,6 s dos 0 aos 100 km/h; a tabela da BMW Áustria de 03/2008 indica 9,4 l/100 km. Euro 4.
Mudança com filtro: 6,5 l segundo os dados TIS do N54 B30, o mesmo valor da tabela de imprensa da BMW. Os óleos Longlife-04 só estão aprovados para motores a gasolina na UE, Suíça, Noruega e Liechtenstein; fora dessa zona, siga a aprovação BMW prevista para o país.
O prazo do óleo é calculado pelo combustível consumido. A BMW parte de 25 000 km para os motores a gasolina e codifica 30 000 km para o N54 ECE a partir de 09/2008. Em cada mudança: óleo e filtro, verificação do travão de mão, microfiltro. A cada três mudanças: filtro de ar e velas. Pastilhas dianteiras e traseiras, líquido dos travões e verificação do veículo têm cada um o seu serviço.
Na verificação do veículo, a oficina aciona a proteção anticapotamento pela interface de diagnóstico, com a capota aberta antes. A hidráulica da capota tem fluido para toda a vida: não há mudança prevista e, em caso de fuga, só se usa o fluido aprovado.
Por corrente. O TIS do N54 descreve a substituição da corrente, mas nenhuma operação de manutenção a inclui: é uma reparação, não manutenção programada.
Nos Estados Unidos, a BMW of North America lançou em outubro de 2010 uma chamada voluntária ligada às emissões para os 135i dos anos-modelo 2008 a 2010: a bomba de combustível de alta pressão pode falhar, com arranques longos, luz do motor acesa e por vezes modo de emergência. Solução: bomba nova e/ou atualização de software, conforme o histórico do carro. Após um acordo homologado por um tribunal norte-americano, a BMW alargou ainda a garantia de emissões da wastegate dos turbos para 8 anos ou 82 000 milhas nos E82 e E88 135i dos anos-modelo 2008 a 2010. A BMW indica que um ligeiro chocalhar da wastegate é normal, mas que um estalido repetido até seis ou sete vezes ao desacelerar a partir de cerca de 3500 rpm deve ser diagnosticado. Ambas as medidas abrangem carros norte-americanos; as fontes consultadas não mostram ação equivalente na Europa. Na prática: um arranque invulgarmente longo com luz do motor, ou estalidos na zona dos turbos, justificam um diagnóstico rápido. Peça também a uma oficina BMW que verifique ações abertas para o seu número de chassis.
Peça a leitura do código do motor para confirmar o N54. Se a verificação do veículo estiver prevista, inclui o teste dos arcos; indique também lentidão ou fugas da capota. Travões por eixo: discos ventilados de 338 mm à frente e 324 mm atrás.
CBS: valor inicial 25 000 km
O CBS calcula o prazo pelo combustível consumido: 25 000 km é apenas um valor inicial. A partir de 09/2008, a BMW codifica 30 000 km para vários motores a gasolina ECE, entre eles o N54; a lista não menciona o N52K.
Fonte [2]Prazo CBS por eixo
Dois serviços distintos. Pastilhas substituídas, condutas de ar dos travões limpas, discos verificados (superfície, espessura) e substituídos abaixo do mínimo; atrás, verifica-se também o travão de mão.
Fonte [10]Em cada mudança de óleo
Com ar condicionado: microfiltro substituído em cada serviço de óleo, segundo a lista de operações BMW para modelos a gasolina produzidos a partir de 03/2007.
Fonte [17]A cada três mudanças de óleo
Substituídas em cada terceiro serviço de óleo; seguem assim o intervalo de óleo calculado pelo CBS.
Fonte [17]A cada três mudanças de óleo
Elemento filtrante substituído em cada terceiro serviço de óleo; a BMW pede intervalos mais curtos em regiões com pó.
Fonte [17]Prazo indicado pelo CBS
Serviço próprio: substituição do líquido dos travões e reposição do CBS. Os documentos consultados para o Coupé e o Cabrio não indicam o intervalo.
Fonte [11]Prazo indicado pelo CBS
O mesmo conteúdo do Coupé e um ponto próprio do Cabrio: a oficina aciona a proteção anticapotamento pela interface de diagnóstico, depois de abrir a capota.
Fonte [12]Sem mudança prevista
O circuito tem fluido para toda a vida. Em caso de fuga, só se usa o fluido aprovado; o sistema purga-se acionando a capota várias vezes.
Fonte [13]Leia o código do motor. O ADAC data o 135i Cabrio N54 de abril de 2008 a fevereiro de 2010; a BMW anunciou o novo seis cilindros de um turbo para a primavera de 2010.
Na verificação do veículo aciona-os pela interface de diagnóstico, depois de abrir a capota. Este teste consta da lista BMW da verificação do veículo do Cabrio.
Fonte : [12]
Sim, o TIS descreve uma manobra de emergência: portas da frente abertas, vidros traseiros em baixo, tampa do compartimento da capota destrancada a partir da bagageira e fecho libertado com a chave sextavada da ferramenta de bordo. A BMW exige duas pessoas e força igual dos dois lados para não empenar a armação.
Fonte : [14]
Foi organizada pela BMW of North America para carros norte-americanos dos anos-modelo 2008 a 2010. As fontes consultadas não mostram campanha europeia equivalente: peça a uma oficina BMW que verifique o seu número de chassis.
Fonte : [15]
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