E88 · 2008–2010
Von April 2008 bis Februar 2010 nutzt das 135i Cabrio denselben Biturbo-Sechszylinder N54 wie das Coupé. Die Wartung ergänzt zwei karosseriespezifische Punkte: den Test des Überrollschutzes und die Verdeckhydraulik.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [3] BMW Group
2.979 cm³ Biturbo mit High Precision Injection: 225 kW bei 5.800 min-1, 400 Nm von 1.300 bis 5.000 min-1. Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatik. BMW nennt 5,6 s auf 100 km/h; die Preisliste von BMW Austria 03/2008 nennt 9,4 l/100 km. Euro 4.
Ölwechsel mit Filter: 6,5 l laut TIS-Daten für den N54 B30, derselbe Wert wie in der BMW-Pressetabelle. Longlife-04-Öle sind für Benziner nur in der EU, der Schweiz, Norwegen und Liechtenstein freigegeben; außerhalb gilt die von BMW für das Land vorgesehene Freigabe.
Die Ölfälligkeit wird nach dem verbrauchten Kraftstoff berechnet. BMW geht bei Benzinern von 25.000 km aus und codiert für den ECE-N54 ab 09/2008 30.000 km. Bei jedem Ölservice: Öl und Filter, Handbremse prüfen, Mikrofilter. Bei jedem dritten: Luftfilter und Zündkerzen. Beläge vorn und hinten, Bremsflüssigkeit und Fahrzeug-Check sind jeweils eigene Services.
Beim Fahrzeug-Check löst die Werkstatt den Überrollschutz über die Diagnoseschnittstelle aus, vorher wird das Verdeck geöffnet. Die Verdeckhydraulik ist auf Lebensdauer befüllt: Ein Wechsel ist nicht vorgesehen, bei Undichtigkeit nur die freigegebene Flüssigkeit verwenden.
Steuerkette. Das TIS des N54 beschreibt den Kettenwechsel, unter den Wartungsarbeiten gibt es aber keinen Kettenposten: Es ist eine Reparatur, keine planmäßige Wartung.
In den USA startete BMW of North America im Oktober 2010 einen freiwilligen, abgasbezogenen Rückruf für 135i der Modelljahre 2008 bis 2010: Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe kann ausfallen, mit langem Anlassen, Motorkontrollleuchte und teils Notlauf. Abhilfe: neue Pumpe und/oder Software-Update, je nach Fahrzeughistorie. Nach einem gerichtlich genehmigten Vergleich in den USA verlängerte BMW zudem die Abgasgarantie für die Wastegate der Turbolader beim E82 und E88 135i der Modelljahre 2008 bis 2010 auf 8 Jahre oder 82.000 Meilen. Laut BMW ist ein leichtes Wastegate-Klappern normal; ein bis zu sechs- oder siebenmal wiederholtes Klacken beim Verzögern aus etwa 3.500 min-1 ist dagegen zu diagnostizieren. Beide Maßnahmen betreffen US-Fahrzeuge; die ausgewerteten Quellen zeigen keine entsprechende Aktion in Europa. Praktisch heißt das: auffällig langes Anlassen mit Motorkontrollleuchte oder Klacken aus dem Turbobereich zügig diagnostizieren lassen. Lassen Sie außerdem in einer BMW-Werkstatt offene Aktionen zur Fahrgestellnummer prüfen.
Motorcode auslesen lassen, um den N54 zu bestätigen. Ist der Fahrzeug-Check fällig, gehört der Test des Überrollschutzes dazu; träge Verdeckbewegung oder Undichtigkeit ebenfalls melden. Bremsen achsweise: vorn 338-mm-, hinten 324-mm-Scheiben, innenbelüftet.
CBS: Startwert 25.000 km
Das CBS berechnet die Fälligkeit nach dem verbrauchten Kraftstoff: 25.000 km sind nur ein Startwert. Ab 09/2008 codiert BMW 30.000 km für mehrere ECE-Benzinmotoren, darunter den N54; der N52K steht nicht in der Liste.
Quelle [2]CBS-Fälligkeit je Achse
Zwei getrennte Services. Beläge erneuern, Bremsluftführungen reinigen, Scheiben prüfen (Oberfläche, Dicke) und unter Mindestdicke ersetzen; hinten wird auch die Handbremse geprüft.
Quelle [10]Bei jedem Ölservice
Mit Klimaanlage: Mikrofilter bei jedem Ölservice erneuern, laut BMW-Arbeitsliste für Benziner ab Produktion 03/2007.
Quelle [17]Jeder dritte Ölservice
Bei jedem dritten Ölservice erneuern; sie folgen damit dem vom CBS berechneten Ölintervall.
Quelle [17]Jeder dritte Ölservice
Filtereinsatz bei jedem dritten Ölservice erneuern; in staubigen Regionen verlangt BMW kürzere Intervalle.
Quelle [17]Fälligkeit laut CBS-Anzeige
Eigener Service: Bremsflüssigkeit wechseln, danach CBS-Anzeige zurückstellen. Die für Coupé und Cabrio ausgewerteten Unterlagen nennen das Intervall nicht.
Quelle [11]Fälligkeit laut CBS-Anzeige
Umfang wie beim Coupé plus ein Cabrio-Punkt: Die Werkstatt löst den Überrollschutz über die Diagnoseschnittstelle aus, vorher das Verdeck öffnen.
Quelle [12]Kein Wechsel vorgesehen
Das System ist mit Lebensdauer-Flüssigkeit befüllt. Bei Undichtigkeit nur die freigegebene Flüssigkeit verwenden; das System entlüftet sich durch mehrmaliges Betätigen des Verdecks.
Quelle [13]Motorcode ablesen. Der ADAC datiert das 135i Cabrio mit N54 von April 2008 bis Februar 2010; BMW kündigte den neuen Sechszylinder mit einem Turbo zum Frühjahr 2010 an.
Beim Fahrzeug-Check löst sie ihn über die Diagnoseschnittstelle aus, nachdem das Verdeck geöffnet wurde. Dieser Test steht in der BMW-Liste des Fahrzeug-Checks für das Cabrio.
Quelle : [12]
Ja, das TIS beschreibt eine Notbetätigung: Vordertüren offen, hintere Seitenscheiben ganz unten, Verdeckkastendeckel vom Gepäckraum aus entriegeln, dann das Verdeckschloss mit dem Sechskant aus dem Bordwerkzeug lösen. BMW verlangt zwei Personen und gleichmäßige Kraft auf beiden Seiten, damit sich das Gestänge nicht verbiegt.
Quelle : [14]
Er wurde von BMW of North America für US-Fahrzeuge der Modelljahre 2008 bis 2010 durchgeführt. Eine entsprechende europäische Aktion zeigen die ausgewerteten Quellen nicht: Lassen Sie die Fahrgestellnummer in einer BMW-Werkstatt prüfen.
Quelle : [15]
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BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E88 archive: “Trigger rollover protection system (Convertible) via diagnosis interface” · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 54 34 · “No changing of the hydraulic fluid necessary” · Abgerufen am 08/10/2026
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