E88 · 2008–2010
De abril de 2008 a febrero de 2010, el 135i Cabrio usa el mismo seis cilindros biturbo N54 que el Coupé. Su mantenimiento añade dos puntos propios de la carrocería: la prueba de los arcos antivuelco y la capota hidráulica.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [3] BMW Group
2.979 cm³ biturbo con High Precision Injection: 225 kW a 5.800 rpm, 400 Nm de 1.300 a 5.000 rpm. Manual de seis marchas o automático de seis. BMW anuncia 5,6 s de 0 a 100 km/h; la tarifa de BMW Austria de 03/2008 indica 9,4 l/100 km. Euro 4.
Cambio con filtro: 6,5 l según los datos TIS del N54 B30, la misma cifra que la tabla de prensa de BMW. Los aceites Longlife-04 solo están homologados para motores de gasolina en la UE, Suiza, Noruega y Liechtenstein; fuera de esa zona, use la homologación que BMW indique para el país.
El vencimiento del aceite se calcula según el combustible consumido. BMW parte de 25.000 km para los motores de gasolina y codifica 30.000 km para el N54 ECE desde 09/2008. En cada cambio: aceite y filtro, control del freno de mano, microfiltro. Cada tres cambios: filtro de aire y bujías. Pastillas delanteras y traseras, líquido de frenos y revisión del vehículo tienen cada uno su propio servicio.
En la revisión del vehículo, el taller dispara la protección antivuelco mediante la interfaz de diagnóstico, con la capota abierta antes. La hidráulica de la capota lleva líquido de por vida: no hay cambio previsto y, si pierde, solo se usa el líquido homologado.
Por cadena. El TIS del N54 describe su sustitución, pero ninguna operación de mantenimiento incluye la cadena: es una reparación, no un mantenimiento programado.
En Estados Unidos, BMW of North America lanzó en octubre de 2010 una llamada a revisión voluntaria por emisiones para los 135i de los años modelo 2008 a 2010: la bomba de combustible de alta presión puede fallar, con arranques largos, testigo de motor encendido y a veces modo degradado. Solución: bomba nueva y/o actualización de software según el historial del coche. Tras un acuerdo homologado por un tribunal estadounidense, BMW amplió además a 8 años u 82.000 millas la garantía de emisiones de la wastegate de los turbos en los E82 y E88 135i de los años modelo 2008 a 2010. BMW precisa que un ligero tableteo de la wastegate es normal, pero que un golpeteo repetido hasta seis o siete veces al decelerar desde unas 3.500 rpm debe diagnosticarse. Ambas medidas afectan a coches estadounidenses; las fuentes consultadas no muestran una acción equivalente en Europa. En la práctica: un arranque anormalmente largo con testigo de motor, o golpeteos en la zona de los turbos, justifican un diagnóstico rápido. Pida además a un taller BMW que compruebe las campañas abiertas con su número de bastidor.
Pida leer el código de motor para confirmar el N54. Si toca la revisión del vehículo, incluye la prueba de los arcos; avise también de cualquier lentitud o fuga de la capota. Frenos por eje: discos ventilados de 338 mm delante y 324 mm detrás.
CBS: valor inicial 25.000 km
El CBS calcula el vencimiento según el combustible consumido: 25.000 km es solo un valor inicial. Desde 09/2008, BMW codifica 30.000 km para varios motores de gasolina ECE, entre ellos el N54; la lista no menciona el N52K.
Fuente [2]Vencimiento CBS por eje
Dos servicios distintos. Pastillas sustituidas, conductos de aire de freno limpiados, discos comprobados (superficie, espesor) y cambiados por debajo del mínimo; detrás se revisa también el freno de mano.
Fuente [10]En cada cambio de aceite
Con climatización: microfiltro sustituido en cada servicio de aceite, según la lista de operaciones BMW para modelos de gasolina fabricados desde 03/2007.
Fuente [17]Cada tres cambios de aceite
Se sustituyen en cada tercer servicio de aceite; siguen por tanto el intervalo de aceite calculado por el CBS.
Fuente [17]Cada tres cambios de aceite
Elemento filtrante sustituido en cada tercer servicio de aceite; BMW pide acortar el intervalo en zonas polvorientas.
Fuente [17]Vencimiento indicado por el CBS
Servicio propio: cambio del líquido de frenos y puesta a cero del CBS. Los documentos consultados para el Coupé y el Cabrio no indican el intervalo.
Fuente [11]Vencimiento indicado por el CBS
El mismo contenido que en el Coupé y un punto propio del Cabrio: el taller dispara la protección antivuelco mediante la interfaz de diagnóstico, con la capota abierta antes.
Fuente [12]Sin cambio previsto
El circuito lleva líquido de por vida. En caso de fuga solo se usa el líquido homologado; el sistema se purga accionando varias veces la capota.
Fuente [13]Lea el código de motor. El ADAC fecha el 135i Cabrio N54 de abril de 2008 a febrero de 2010; BMW anunció el nuevo seis cilindros de un turbo para la primavera de 2010.
En la revisión del vehículo los dispara mediante la interfaz de diagnóstico, después de abrir la capota. Esta prueba figura en la lista BMW de la revisión del Cabrio.
Fuente : [12]
Sí, el TIS describe una maniobra de emergencia: puertas delanteras abiertas, ventanillas traseras bajadas, tapa del compartimento de la capota desbloqueada desde el maletero y cerradura liberada con la llave hexagonal de la herramienta de a bordo. BMW exige dos personas y fuerza igual en ambos lados para no deformar el armazón.
Fuente : [14]
La organizó BMW of North America para coches estadounidenses de los años modelo 2008 a 2010. Las fuentes consultadas no muestran una campaña europea equivalente: pida a un taller BMW que compruebe su número de bastidor.
Fuente : [15]
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