E88 · 2010–2013
Im Frühjahr 2010 erhält das 135i Cabrio bei gleicher Leistung den Sechszylinder N55 mit einem Turbo. Die karosseriespezifische Wartung bleibt: Überrollschutz-Test beim Fahrzeug-Check, kein Wechsel der Verdeckhydraulik.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [2] BMW Group
Zum Marktstart veröffentlichte Werte der genannten manuellen Ausführung. Der Verbrauch stammt aus einem Messzyklus, ohne Alltagsgarantie; Automatikversionen können abweichen. Quelle [2]
Reihensechszylinder mit 2.979 cm³, der laut BMW erstmals TwinPower Turbo, High Precision Injection und VALVETRONIC kombiniert; ein einzelner Twin-Scroll-Turbolader. 225 kW bei 5.800 min-1, 400 Nm von 1.200 bis 5.000 min-1. Neues Sechsgang-Schaltgetriebe oder ab März 2010 das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DKG). BMW nennt 5,6 s und 8,6 l/100 km mit Schaltgetriebe, 5,5 s mit DKG.
Die ausgewerteten Quellen nennen die Ölwechselmenge des N55 nicht: Das verwendete TIS-Archiv (Stand 12/2007) ist älter als dieser Motor. Lassen Sie sie anhand der Fahrgestellnummer aus der BMW-Dokumentation auslesen. Longlife-04-Öle sind für Benziner nur in der EU, der Schweiz, Norwegen und Liechtenstein freigegeben; außerhalb gilt die von BMW für das Land vorgesehene Freigabe.
Quelle : [1]
Das CBS berechnet die Ölfälligkeit nach dem verbrauchten Kraftstoff; einen eigenen Startwert für den N55 nennen die ausgewerteten Quellen nicht. Der Serviceumfang folgt der BMW-Liste für Benziner ab Produktion 03/2007. Bei jedem Ölservice: Öl und Filter, Handbremse prüfen, Mikrofilter. Bei jedem dritten: Luftfilter und Zündkerzen. Beläge vorn und hinten, Bremsflüssigkeit und Fahrzeug-Check sind jeweils eigene Services.
Beim Fahrzeug-Check löst die Werkstatt den Überrollschutz über die Diagnoseschnittstelle aus, vorher wird das Verdeck geöffnet. Die Verdeckhydraulik ist auf Lebensdauer befüllt: Ein Wechsel ist nicht vorgesehen, bei Undichtigkeit nur die freigegebene Flüssigkeit verwenden.
Ein Twin-Scroll-Turbolader statt zwei, elektronisch angesteuerte Wastegate, VALVETRONIC und Magnetventil-Injektoren statt der Piezo-Injektoren des N54. Injektoren, Turbo und Ansaugteile sind daher nicht austauschbar: nach Motorcode bestellen. Der Steuertrieb bleibt eine Kette.
Quelle : [4]
Frontschürze mit Air Curtains, Scheinwerfer mit Akzentblende oben, L-förmige Heckleuchten im ganzflächig roten Gehäuse und LED-Akzente mit Xenonlicht. Die Preisliste von BMW Austria vom Jänner 2013 führt das 135i Cabrio noch, mit 8,6 l/100 km.
Fahrgestellnummer angeben, damit die genaue Ölmenge ermittelt wird. Ölservices seit den letzten Zündkerzen und dem letzten Luftfilter zählen und angeben, ob Schaltgetriebe oder DKG verbaut ist.
AutoKarnet-Empfehlung
CBS: Startwert 25.000 km
Das CBS berechnet die Fälligkeit nach dem verbrauchten Kraftstoff: 25.000 km sind nur ein Startwert. Ab 09/2008 codiert BMW 30.000 km für mehrere ECE-Benzinmotoren, darunter den N54; der N52K steht nicht in der Liste.
Quelle [16]CBS-Fälligkeit je Achse
Zwei getrennte Services. Beläge erneuern, Bremsluftführungen reinigen, Scheiben prüfen (Oberfläche, Dicke) und unter Mindestdicke ersetzen; hinten wird auch die Handbremse geprüft.
Quelle [10]Bei jedem Ölservice
Mit Klimaanlage: Mikrofilter bei jedem Ölservice erneuern, laut BMW-Arbeitsliste für Benziner ab Produktion 03/2007.
Quelle [17]Jeder dritte Ölservice
Bei jedem dritten Ölservice erneuern; sie folgen damit dem vom CBS berechneten Ölintervall.
Quelle [17]Jeder dritte Ölservice
Filtereinsatz bei jedem dritten Ölservice erneuern; in staubigen Regionen verlangt BMW kürzere Intervalle.
Quelle [17]Fälligkeit laut CBS-Anzeige
Eigener Service: Bremsflüssigkeit wechseln, danach CBS-Anzeige zurückstellen. Die für Coupé und Cabrio ausgewerteten Unterlagen nennen das Intervall nicht.
Quelle [11]Fälligkeit laut CBS-Anzeige
Umfang wie beim Coupé plus ein Cabrio-Punkt: Die Werkstatt löst den Überrollschutz über die Diagnoseschnittstelle aus, vorher das Verdeck öffnen.
Quelle [12]Kein Wechsel vorgesehen
Das System ist mit Lebensdauer-Flüssigkeit befüllt. Bei Undichtigkeit nur die freigegebene Flüssigkeit verwenden; das System entlüftet sich durch mehrmaliges Betätigen des Verdecks.
Quelle [13]Am Motorcode N55 und einer Produktion ab Frühjahr 2010. In den Preislisten von BMW Austria wechselt die Typschlüsselnummer des 135i Cabrio von UN91 (03/2009) auf UN71 (09/2011).
Ja: Ab März 2010 bietet BMW das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe statt der bisherigen Sechsgang-Automatik an. Damit schafft das 135i Cabrio 0–100 km/h in 5,5 s bei 8,6 l/100 km, laut BMW weniger als mit der alten Automatik.
Quelle : [2]
Beim Fahrzeug-Check löst sie ihn über die Diagnoseschnittstelle aus, nachdem das Verdeck geöffnet wurde. Dieser Test steht in der BMW-Liste des Fahrzeug-Checks für das Cabrio.
Quelle : [12]
Die ausgewerteten Quellen nennen sie nicht. Lassen Sie sie anhand der Fahrgestellnummer aus der BMW-Dokumentation auslesen, statt den N54-Wert zu übernehmen.
AutoKarnet-Empfehlung
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · DE · Germany · Presse-Information (PDF attachment), pp. 1–3 · Abgerufen am 08/10/2026
BMW of North America · EN · United States · Engine section: “N55 designation” · Abgerufen am 08/10/2026
BMW of North America — technical training (archived copy) · EN · United States · Initial print 02/10 · pp. 4–10: overview (single twin-scroll turbo, solenoid injectors vs piezo on HPI), technical data, N54 variants (135i E82/E88) · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group Schweiz · DE · Switzerland · Medien-Information 12/2010 (PDF), p. 2 and section 2.1 “Das neue BMW 1er Coupé / Cabrio” · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Reihe Coupé E82” and “BMW 1er Reihe Cabrio E88” · kW/PS, type keys · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Coupé (E82)” and “BMW 1er Cabrio (E88)” · kW/PS, type keys · Abgerufen am 08/10/2026
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BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E88 archive copy · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E88 archive: “Trigger rollover protection system (Convertible) via diagnosis interface” · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 54 34 · “No changing of the hydraulic fluid necessary” · Abgerufen am 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · Dealer message of 26 Oct 2010, pp. 1–2: model year 2008–2010 135i · Abgerufen am 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Abgerufen am 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E82 archive copy · Abgerufen am 08/10/2026