G20 / G21 · 2020–2022
El 330d G20 / G21 (2020–2022) rinde 210 kW (286 CV). Nuevo seis cilindros de noviembre de 2020 según BMW: turbo de dos etapas, inyectores piezo hasta 2.700 bar con hasta diez inyecciones por ciclo, recubrimiento SCR en el filtro de partículas y segundo dosificador de AdBlue.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [2] BMW Group [3] BMW Group
210 kW (286 CV) y 650 Nm: motor diésel de seis cilindros en línea y 2.993 cm³, código B57D30B según el ADAC. Periodo: 11/2020–06/2022 (fechas ADAC). Ficha común a la berlina G20 y al Touring G21. Cambio automático Steptronic de ocho marchas. Propulsión trasera o xDrive opcional (fichas ADAC desde 11/2020). 0 a 100 km/h en 5,3 s y 250 km/h para la berlina según el ADAC (datos del fabricante). Nuevo seis cilindros de noviembre de 2020 según BMW: turbo de dos etapas, inyectores piezo hasta 2.700 bar con hasta diez inyecciones por ciclo, recubrimiento SCR en el filtro de partículas y segundo dosificador de AdBlue.
Ninguna ficha BMW consultada de este periodo da la cantidad de cambio. La ficha del restyling (05/2022) indica 7 l para el mismo motor con la misma potencia: confírmela con el número de bastidor. Homologaciones y viscosidades: véase el bloque del motor más abajo. El manual G20 (2019–2022) describe la medición electrónica: vigilancia en marcha (valor disponible tras unos 30 minutos) y medición detallada con el coche nivelado, motor caliente y selector en N o P, en CAR › Estado del vehículo › Nivel de aceite. Rellenar solo cuando aparezca el aviso, en la cantidad indicada y sin aditivos.
Microhibridación de 48 V: motor-generador de 8 kW (11 CV) según BMW; el ADAC la clasifica como microhíbrida desde 11/2020. No se enchufa; la batería de 48 V es cosa del taller. Anticontaminación con catalizador SCR (AdBlue), catalizador acumulador de NOx y filtro de partículas según el ADAC; norma Euro 6d-ISC-FCM. AdBlue ISO 22241-1, boca junto al tapón de combustible; al empezar el aviso de reserva, añadir al menos 5 litros (manual G20).
El Condition Based Service calcula cada vencimiento según el uso; el detalle aparece en CAR › Estado del vehículo › Necesidad de servicio, junto con el historial de servicio. Los datos también se guardan en la llave. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y filtro de gasóleo. El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro también dependen del tiempo; los periodos con la batería desconectada no cuentan: hágalos actualizar en el taller. Ni el manual ni BMW fijan un kilometraje: la referencia es la fecha mostrada, que no debe superarse.
El ADAC recoge para el G20/G21 de 2019–2022: julio de 2026 (producción 07/2020–02/2026) y febrero de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste en el relé del motor de arranque que pueden causar un cortocircuito e incendio, se sustituye el motor de arranque; octubre de 2025 (09/2015–09/2021), relé mal protegido contra el agua, mismo remedio; mayo de 2022 (01/2022–03/2022), generador de gas defectuoso en los pretensores delanteros, cinturones revisados y sustituidos si es necesario. No todos los coches de un periodo están afectados: haga comprobar el número de bastidor.
Fuente : [5]
Anote en el permiso de circulación la potencia (210 kW) y la fecha de primera matriculación, y luego los vencimientos del menú de necesidad de servicio. Entregue la llave usada en el último trayecto: contiene los datos de mantenimiento. Haga confirmar la cantidad de aceite con el número de bastidor. Indique si ha aparecido el aviso de reserva de AdBlue. Haga comprobar con el número de bastidor las llamadas recogidas por el ADAC y que la intervención quede en el historial de servicio electrónico.
Esta información vale para todos los coches equipados con el motor B57.
Seis cilindros diésel en línea de 2.993 cm³ con inyección directa common rail, de la misma familia modular que los B47 y B58. El número de turbos depende de la versión. El ADAC da tres códigos: B57D30A para el 530d G30 de 2017 (195 kW/265 CV, 620 Nm, Euro 6c), B57D30C para el 750d xDrive G11 de 2016 (cuatro turbos, 294 kW/400 CV, 760 Nm) y B57D30B para el 530d renovado de 2020 (microhíbrido de 48 V, biturbo, 210 kW/286 CV, 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM). Todos llevan SCR, catalizador acumulador de NOx y filtro de partículas.
Los manuales de BMW solo indican aceites para rellenar y dejan el cambio de aceite a un taller cualificado; la lista depende de la edición del manual. Manual del Serie 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 o -12 FE —el manual precisa que Longlife-12 FE no es apto para los diésel 25d, 35d, 40d y 50d—, en SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40 (0W-20 y 5W-20 excluidos en diésel); en su defecto, hasta 1 litro de ACEA C2 o C3. Sin aditivos. La restricción del Longlife-12 FE cita la denominación «50d», la del 750d de cuatro turbos (B57D30C); para un 30d el manual lo admite. No se encontró en las fuentes BMW consultadas una cantidad de cambio propia del B57: pídala al taller para su número de bastidor.
Fuente : [9]
Cadena, según el ADAC. Los documentos de formación de BMW sobre la familia modular explican que, al compartir bloque gasolina y diésel, la distribución es de dos partes: una cadena inferior mueve un eje intermedio que en los diésel acciona también la bomba de alta presión, y una cadena superior mueve los árboles de levas. Las fuentes consultadas no dan intervalo de sustitución.
En octubre de 2018 BMW amplió una campaña técnica sobre el módulo EGR de ciertos diésel: una fuga de glicol del enfriador EGR, junto con depósitos de hollín, puede generar partículas incandescentes y, muy raramente, fundir el colector de admisión o causar un incendio. Unos 1,6 millones de vehículos en el mundo, fabricados de agosto de 2010 a agosto de 2017, con periodos según el modelo; se revisa el módulo y se sustituyen las piezas defectuosas. BMW no cita códigos de motor: compruebe el número de bastidor.
Fuente : [8]
2016: 750d xDrive con cuatro turbos, presentado por BMW como el seis cilindros diésel más potente del mundo — inyección por encima de 2.500 bar, presión de combustión elevada de 200 a 210 bar, culata y bloque densificados por prensado isostático en caliente, cilindros con recubrimiento por arco. 2017: 530d G30 (B57D30A, Euro 6c). 2020: 530d renovado como microhíbrido de 48 V (B57D30B), 210 kW y 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM.
Fecha calculada por el CBS
Cambio en la fecha que muestra el coche, sin superarla: el manual G20 advierte que un cambio tardío aumenta el desgaste del motor. Entre cambios, añadir solo la cantidad indicada por el aviso, con un aceite homologado y sin aditivos.
Fuente [4]Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y filtro de gasóleo. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro/filtro de carbón activo dependen también del tiempo. Los periodos con la batería desconectada no se tienen en cuenta: hágalos actualizar en el taller. El manual no da un plazo.
Fuente [4]Con el aviso de reserva
AdBlue ISO 22241-1, boca junto al tapón de combustible. Al empezar el aviso de reserva, añadir al menos 5 litros; la cantidad exacta aparece en el estado del vehículo. Con el AdBlue al mínimo, el coche solo arranca cuando se apaga el aviso.
Fuente [4]Un diésel de seis cilindros en línea y 2.993 cm³, código B57D30B según el ADAC, 11/2020–06/2022. El bloque del motor, más abajo, detalla aceites homologados, distribución e historia de esta familia.
Ninguna ficha BMW consultada de este periodo da la cantidad de cambio. La ficha del restyling (05/2022) indica 7 l para el mismo motor con la misma potencia: confírmela con el número de bastidor. Es una cantidad de servicio: compruebe después el nivel electrónico.
Fuente : [3]
Al empezar el aviso de reserva, al menos 5 litros de AdBlue ISO 22241-1; la cantidad exacta aparece en el estado del vehículo. Si el AdBlue llega al mínimo, el coche solo vuelve a arrancar cuando se apaga el aviso tras rellenar.
Fuente : [4]
El ADAC recoge para el G20/G21 de 2019–2022: julio de 2026 (producción 07/2020–02/2026) y febrero de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste en el relé del motor de arranque que pueden causar un cortocircuito e incendio, se sustituye el motor de arranque; octubre de 2025 (09/2015–09/2021), relé mal protegido contra el agua, mismo remedio; mayo de 2022 (01/2022–03/2022), generador de gas defectuoso en los pretensores delanteros, cinturones revisados y sustituidos si es necesario. No todos los coches de un periodo están afectados: haga comprobar el número de bastidor.
Fuente : [5]
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BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 167–168 (Servicebedarf, Service Historie), 312 (Einfahren), 366–368 (AdBlue), 369–372 (Motoröl, Ölmessung, Kühlmittel), 375–376 (Condition Based Service, Service Historie), 404 (Füllmengen) · Consultado el 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Antriebsart, Getriebe, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Messwerte Hersteller; Rückrufe & Mängel · Consultado el 08/10/2026
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