G20 / G21 · 2020–2022
O 330d G20 / G21 (2020–2022) debita 210 kW (286 cv). Novo seis cilindros de novembro de 2020 segundo a BMW: sobrealimentação em dois estágios, injetores piezo até 2.700 bar com até dez injeções por ciclo, revestimento SCR no filtro de partículas e segundo doseador de AdBlue.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [2] BMW Group [3] BMW Group
210 kW (286 cv) e 650 Nm: motor diesel de seis cilindros em linha e 2.993 cm³, código B57D30B segundo o ADAC. Período: 11/2020–06/2022 (datas ADAC). Ficha comum à berlina G20 e à Touring G21. Caixa automática Steptronic de oito velocidades. Tração traseira ou xDrive opcional (fichas ADAC desde 11/2020). 0 a 100 km/h em 5,3 s e 250 km/h para a berlina segundo o ADAC (dados do fabricante). Novo seis cilindros de novembro de 2020 segundo a BMW: sobrealimentação em dois estágios, injetores piezo até 2.700 bar com até dez injeções por ciclo, revestimento SCR no filtro de partículas e segundo doseador de AdBlue.
Nenhuma ficha BMW consultada deste período indica a quantidade de mudança. A ficha da renovação (05/2022) indica 7 l para o mesmo motor com a mesma potência: confirme-a pelo número de chassis. Homologações e viscosidades: ver o bloco do motor mais abaixo. O manual G20 (2019–2022) descreve a medição eletrónica: monitorização em andamento (valor disponível após cerca de 30 minutos) e medição detalhada com o carro nivelado, motor quente e seletor em N ou P, em CAR › Estado do veículo › Nível do óleo. Atestar só quando surgir a mensagem, na quantidade indicada, sem aditivos.
Mild hybrid de 48 V: motor-gerador de 8 kW (11 cv) segundo a BMW; o ADAC classifica esta versão como mild hybrid desde 11/2020. Não se liga à corrente; a bateria de 48 V é assunto de oficina. Antipoluição com catalisador SCR (AdBlue), catalisador de armazenamento de NOx e filtro de partículas segundo o ADAC; norma Euro 6d-ISC-FCM. AdBlue ISO 22241-1, bocal ao lado do tampão de combustível; no início do aviso de reserva, juntar pelo menos 5 litros (manual G20).
O Condition Based Service calcula cada prazo segundo a utilização; o detalhe aparece em CAR › Estado do veículo › Necessidade de serviço, com o histórico de serviço. Os dados ficam também guardados na chave. A manutenção regular BMW inclui óleo do motor, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de gasóleo. O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro dependem também do tempo; os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina para os atualizar. Nem o manual nem a BMW fixam uma quilometragem: a referência é a data mostrada, que não deve ser ultrapassada.
O ADAC lista para o G20/G21 de 2019–2022: julho de 2026 (produção 07/2020–02/2026) e fevereiro de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste no relé do motor de arranque com risco de curto-circuito e incêndio, motor de arranque substituído; outubro de 2025 (09/2015–09/2021), relé insuficientemente protegido contra a água, mesma solução; maio de 2022 (01/2022–03/2022), gerador de gás defeituoso nos pré-tensores dianteiros, cintos verificados e substituídos se necessário. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
Fonte : [5]
Anote no certificado de matrícula a potência (210 kW) e a data da primeira matrícula, depois os prazos do menu de necessidade de serviço. Entregue a chave usada na última viagem: contém os dados de manutenção. Confirme a quantidade de óleo pelo número de chassis. Indique se apareceu o aviso de reserva de AdBlue. Verifique pelo número de chassis as campanhas listadas pelo ADAC e o registo da intervenção no histórico de serviço eletrónico.
Esta informação aplica-se a todos os carros equipados com o motor B57.
Seis cilindros diesel em linha de 2.993 cm³ com injeção direta common rail, da mesma família modular dos B47 e B58. O número de turbos depende da versão. O ADAC indica três códigos: B57D30A para o 530d G30 de 2017 (195 kW/265 cv, 620 Nm, Euro 6c), B57D30C para o 750d xDrive G11 de 2016 (quatro turbos, 294 kW/400 cv, 760 Nm) e B57D30B para o 530d renovado de 2020 (mild hybrid de 48 V, biturbo, 210 kW/286 cv, 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM). Todos têm SCR, catalisador de acumulação de NOx e filtro de partículas.
Os manuais BMW só indicam óleos para atestar e deixam a mudança de óleo a uma oficina qualificada; a lista depende da edição do manual. Manual do Série 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 ou -12 FE — o manual precisa que o Longlife-12 FE não serve para os diesel 25d, 35d, 40d e 50d — em SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 (0W-20 e 5W-20 excluídos nos diesel); na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C3. Sem aditivos. A restrição ao Longlife-12 FE refere a designação «50d», a do 750d de quatro turbos (B57D30C); para um 30d o manual admite-o. Não foi encontrada nas fontes BMW consultadas uma quantidade de mudança própria do B57: peça-a à oficina para o seu número de chassis.
Fonte : [9]
Corrente, segundo o ADAC. Os documentos de formação BMW sobre a família modular explicam que, sendo o bloco comum a gasolina e diesel, a distribuição tem duas partes: uma corrente inferior aciona um veio intermédio que nos diesel também move a bomba de alta pressão, e uma corrente superior aciona as árvores de cames. As fontes consultadas não indicam intervalo de substituição.
Em outubro de 2018 a BMW alargou uma campanha técnica ao módulo EGR de certos diesel: uma fuga de glicol do refrigerador EGR, com depósitos de fuligem, pode gerar partículas incandescentes e, muito raramente, derreter o coletor de admissão ou provocar um incêndio. Cerca de 1,6 milhões de veículos no mundo, produzidos de agosto de 2010 a agosto de 2017, com períodos variáveis por modelo; o módulo é verificado e as peças defeituosas substituídas. A BMW não indica códigos de motor: verifique o número de chassis.
Fonte : [8]
2016: 750d xDrive com quatro turbos, apresentado pela BMW como o seis cilindros diesel mais potente do mundo — injeção acima de 2.500 bar, pressão de combustão elevada de 200 para 210 bar, cabeça e bloco densificados por prensagem isostática a quente, cilindros revestidos por arco. 2017: 530d G30 (B57D30A, Euro 6c). 2020: 530d renovado como mild hybrid de 48 V (B57D30B), 210 kW e 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM.
Prazo calculado pelo CBS
Mudança na data mostrada pelo carro, sem a ultrapassar: o manual G20 avisa que uma mudança tardia aumenta o desgaste do motor. Entre mudanças, juntar apenas a quantidade pedida pela mensagem, com óleo homologado e sem aditivos.
Fonte [4]Segundo a necessidade de serviço
A BMW lista como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo a BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de gasóleo. Cada operação é ativada pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Por calendário (CBS)
O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro/filtro de carvão ativado dependem também do tempo. Os períodos com a bateria desligada não são contabilizados: peça à oficina para os atualizar. O manual não indica prazo.
Fonte [4]No aviso de reserva
AdBlue ISO 22241-1, bocal ao lado do tampão de combustível. No início do aviso de reserva, juntar pelo menos 5 litros; a quantidade exata aparece no estado do veículo. Com o AdBlue no mínimo, o carro só volta a arrancar depois de a indicação se apagar.
Fonte [4]Um motor a diesel de seis cilindros em linha e 2.993 cm³, código B57D30B segundo o ADAC, 11/2020–06/2022. O bloco do motor mais abaixo detalha óleos homologados, distribuição e história desta família.
Nenhuma ficha BMW consultada deste período indica a quantidade de mudança. A ficha da renovação (05/2022) indica 7 l para o mesmo motor com a mesma potência: confirme-a pelo número de chassis. É uma quantidade de serviço: verifique depois o nível eletrónico.
Fonte : [3]
No início do aviso de reserva, pelo menos 5 litros de AdBlue ISO 22241-1; a quantidade exata aparece no estado do veículo. Com o AdBlue no mínimo, o carro só volta a arrancar quando a mensagem se apaga após o abastecimento.
Fonte : [4]
O ADAC lista para o G20/G21 de 2019–2022: julho de 2026 (produção 07/2020–02/2026) e fevereiro de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste no relé do motor de arranque com risco de curto-circuito e incêndio, motor de arranque substituído; outubro de 2025 (09/2015–09/2021), relé insuficientemente protegido contra a água, mesma solução; maio de 2022 (01/2022–03/2022), gerador de gás defeituoso nos pré-tensores dianteiros, cintos verificados e substituídos se necessário. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
Fonte : [5]
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BMW Group · EN · Europe (German base data) · pp. 2–3 (new in-line six-cylinder diesel with 48V mild hybrid in the 330d and 330d xDrive Sedan/Touring from November 2020: 210 kW/286 hp, +15 kW, two-stage turbocharging, SCR coating on the particulate filter) · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–30 (scanned sheet, read by OCR); “Engine oil”, footnote 1) “Oil change volume”; outputs, 48V starter-generator, performance, WLTP · Consultado em 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 167–168 (Servicebedarf, Service Historie), 312 (Einfahren), 366–368 (AdBlue), 369–372 (Motoröl, Ölmessung, Kühlmittel), 375–376 (Condition Based Service, Service Historie), 404 (Füllmengen) · Consultado em 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Antriebsart, Getriebe, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Messwerte Hersteller; Rückrufe & Mängel · Consultado em 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status June 2014 · §1 (B38/B46, “Bx8”) · §2.2.7 Chain drive, Bx8 engines (pp. 57–58) · Consultado em 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status April 2015 · §1.2 Modular design · §1.3 Technical data (engine oil specification) · §2.2.4 Chain drive · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · Page 1 : fuite glycol, suie, risque thermique ; périodes variables selon modèle, contrôle et remplacement des composants concernés. · Consultado em 08/10/2026
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ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consultado em 08/10/2026
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BMW Group · EN · Global · pp. 1–3: four turbochargers, 294 kW/760 Nm, injection pressure above 2,500 bar, peak combustion pressure 210 bar, HIP aluminium castings · Consultado em 08/10/2026