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BMW Série 4 Coupé G22 et Cabriolet G23 (depuis 2020)
Produit à Dingolfing depuis juillet 2020, le Coupé G22 est sorti en octobre 2020 et le Cabriolet G23, désormais à capote en toile au lieu d’un toit rigide escamotable, en mars 2021. Les deux carrosseries partagent leurs moteurs : chaque version ci-dessous couvre donc les deux. La mise à jour de mars 2024 a changé le style et la gamme, pas les moteurs. Pour identifier la vôtre, comparez les kW du certificat d’immatriculation avec ceux de cette page. Les chiffres viennent des documents de presse et fiches techniques BMW, du manuel du conducteur et du catalogue ADAC ; ce que nous n’avons pas pu vérifier est omis.
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G22 désigne le Coupé deux portes, G23 le Cabriolet ; la Gran Coupé cinq portes (G26) a sa propre page. La mise à jour de mars 2024 garde les mêmes codes : nouveaux phares, BMW Operating System 8.5 avec QuickSelect, sièges sport et palettes au volant de série, boîte Steptronic Sport à huit rapports sur tous les moteurs, norme Euro 6e. L’ADAC sépare la gamme en 10/2020–01/2024 puis à partir de 03/2024. Les M4 Coupé et Cabriolet (G82/G83) sont des modèles BMW M à part, non traités ici.
Motorisations et codes moteur
Essence, quatre cylindres 1 998 cm³ (B48) : 420i de 135 kW (184 ch, B48B20A selon l’ADAC) ; 430i de 190 kW (258 ch, B48B20B) au lancement, remplacée en juillet 2021 par une 430i de 180 kW (245 ch), aussi en xDrive. Essence, six cylindres 2 998 cm³ (B58) avec hybridation légère 48 V : M440i xDrive de 275 kW (374 ch, B58B30B), aussi en propulsion à partir de juillet 2021 (Coupé) et novembre 2021 (Cabriolet) ; 288 kW (392 ch, B58B30P) à partir de l’automne 2025. Diesel avec hybridation légère 48 V : 420d de 140 kW (190 ch, B47D20B), xDrive possible sur le Coupé ; 430d de 210 kW (286 ch) et M440d xDrive de 250 kW (340 ch), toutes deux B57D30B, depuis mars 2021 sur le Coupé ; le Cabriolet reçoit la 430d en propulsion en juillet 2021 et la M440d xDrive en novembre 2021. Toutes ont une boîte automatique Steptronic à huit rapports ; l’ADAC indique une chaîne de distribution pour chaque version.
Entretien : ce que BMW documente
Quantités de vidange des fiches techniques BMW : 5,25 l (420i, 430i de 258 ch), 5,75 l (430i de 245 ch), 7,2 l (M440i xDrive sur les fiches 03/2021 et 01/2024 ; la fiche 06/2020 indiquait 6,5 l), 5,5 l (420d), 7,0 l (430d et M440d). Le manuel ne liste que les huiles d’appoint et recommande de faire la vidange en atelier à la date affichée par la voiture. L’édition VI/20 admet en essence BMW Longlife-04, -12 FE ou -17 FE+, en diesel Longlife-04 ou -12 FE (le -12 FE est exclu pour les diesels 25d, 35d, 40d et 50d), en SAE 0W-20 à 5W-40, ou à défaut jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C3. L’édition X/23 se limite au Longlife-12 FE, -17 FE+ ou -19 FE (essence) et -12 FE ou -17 FE+ (diesel), en SAE 0W-20 ou 0W-30 uniquement, avec l’ACEA C2 ou C5 en dépannage. Liquide de refroidissement BMW LC-18 à 50:50 ; AdBlue pour les diesels. Les échéances sont calculées par le Condition Based Service et stockées dans la clé : CAR › Statut du véhicule › Besoin de service. Rodage jusqu’à 2 000 km : 4 500 tr/min et 160 km/h en essence, 3 500 tr/min et 150 km/h en diesel, sans pleine charge, kick-down ni Launch Control.
Cabriolet : la capote
Le G23 remplace le toit rigide escamotable de la génération précédente par une capote en toile à arceaux plats, environ 40 % plus légère. Elle s’ouvre ou se ferme en 18 secondes environ, jusqu’à 50 km/h. Coffre : 300 litres capote ouverte, 385 litres capote fermée avec le volet du compartiment relevé. Le manuel (X/23) demande de ne pas l’ouvrir mouillée, enneigée, givrée ou sale, ni de la laisser ouverte humide plus d’un jour. Elle ne fonctionne qu’au-dessus de −10 °C, coffre fermé et séparation de coffre rabattue ; prévoir 2,5 m de dégagement au-dessus et 0,5 m derrière. Nettoyage avec un produit spécial capote, jamais avec un solvant ou de l’essence, et imprégnation tous les trois à cinq lavages. Pas de barres de toit. En cas de panne, la fermeture manuelle se fait à deux avec l’outillage rangé dans le coffre.
Rappels à vérifier
L’ADAC liste trois rappels BMW sur le démarreur pour cette génération, tous pour risque d’incendie et tous réglés par le remplacement du démarreur : octobre 2025 pour les voitures produites de 09/2015 à 09/2021 (relais insuffisamment protégé contre l’eau) ; février 2026 pour 05/2020–10/2024 et juillet 2026 pour 07/2020–02/2026 (dépôts d’usure dans le relais, résistance de contact accrue, court-circuit possible). Le rappel de juillet 2026 vise aussi les voitures mises à jour (à partir de 03/2024). Toutes les voitures de ces périodes ne sont pas concernées : faites vérifier votre numéro de châssis.
Dates et évolutions
Juillet 2020 : début de production du Coupé à Dingolfing ; octobre 2020 : lancement commercial. Mars 2021 : Cabriolet, 430d xDrive et M440d xDrive Coupé. Juillet 2021 : 430i de 245 ch (propulsion ou xDrive), 420i xDrive et M440i propulsion pour le Coupé, 430d Cabriolet. Novembre 2021 : M440i propulsion, M440d xDrive et 430i xDrive pour le Cabriolet. Mars 2023 : BMW Operating System 8 et BMW Curved Display, palettes au volant de série. Mars 2024 : modèle mis à jour. Automne 2025 : nouveau six cylindres de 288 kW pour la M440i xDrive, production à partir de novembre ou décembre 2025.