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BMW Serie 4 Coupé G22 y Cabrio G23 (desde 2020)
Fabricado en Dingolfing desde julio de 2020, el Coupé G22 salió a la venta en octubre de 2020 y el Cabrio G23, ahora con capota de lona en lugar de techo rígido plegable, en marzo de 2021. Ambas carrocerías comparten motores, así que cada versión de abajo cubre las dos. La actualización de marzo de 2024 cambió el diseño y la gama, no los motores. Para identificar la suya, compare los kW del permiso de circulación con los de esta página. Los datos proceden de documentos de prensa y fichas técnicas de BMW, del manual del conductor y del catálogo del ADAC; lo que no hemos podido verificar se omite.
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G22 es el Coupé de dos puertas, G23 el Cabrio; el Gran Coupé de cinco puertas (G26) tiene su propia página. La actualización de marzo de 2024 mantiene los códigos: nuevos faros, BMW Operating System 8.5 con QuickSelect, asientos deportivos y levas de serie, cambio Steptronic Sport de ocho marchas en todos los motores y Euro 6e. El ADAC separa la gama en 10/2020–01/2024 y desde 03/2024. Los M4 Coupé y Cabrio (G82/G83) son modelos BMW M aparte y no se tratan aquí.
Motores y códigos de motor
Gasolina, cuatro cilindros de 1.998 cm³ (B48): 420i de 135 kW (184 CV, B48B20A según el ADAC); 430i de 190 kW (258 CV, B48B20B) en el lanzamiento, sustituido en julio de 2021 por un 430i de 180 kW (245 CV), también xDrive. Gasolina, seis cilindros de 2.998 cm³ (B58) con hibridación ligera de 48 V: M440i xDrive de 275 kW (374 CV, B58B30B), también con propulsión desde julio de 2021 (Coupé) y noviembre de 2021 (Cabrio); 288 kW (392 CV, B58B30P) desde otoño de 2025. Diésel con hibridación ligera de 48 V: 420d de 140 kW (190 CV, B47D20B), con xDrive opcional en el Coupé; 430d de 210 kW (286 CV) y M440d xDrive de 250 kW (340 CV), ambos B57D30B, en el Coupé desde marzo de 2021; el Cabrio recibió el 430d de propulsión en julio de 2021 y el M440d xDrive en noviembre de 2021. Todos llevan cambio automático Steptronic de ocho marchas; el ADAC indica cadena de distribución en cada versión.
Mantenimiento: lo que documenta BMW
Cantidades de cambio de aceite según las fichas técnicas de BMW: 5,25 l (420i, 430i de 258 CV), 5,75 l (430i de 245 CV), 7,2 l (M440i xDrive en las fichas 03/2021 y 01/2024; la de 06/2020 decía 6,5 l), 5,5 l (420d), 7,0 l (430d y M440d). El manual solo indica aceites de relleno y recomienda el cambio en taller en la fecha que muestra el coche. La edición VI/20 admite en gasolina BMW Longlife-04, -12 FE o -17 FE+, en diésel Longlife-04 o -12 FE (el -12 FE excluido para los diésel 25d, 35d, 40d y 50d), SAE 0W-20 a 5W-40, o hasta 1 litro de ACEA C2 o C3 como recurso. La edición X/23 se limita a Longlife-12 FE, -17 FE+ o -19 FE (gasolina) y -12 FE o -17 FE+ (diésel), solo SAE 0W-20 o 0W-30, con ACEA C2 o C5 como recurso. Refrigerante BMW LC-18 al 50:50; AdBlue para los diésel. Las fechas las calcula el Condition Based Service y se guardan en la llave: CAR › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. Rodaje hasta 2.000 km: 4.500 rpm y 160 km/h en gasolina, 3.500 rpm y 150 km/h en diésel, sin plena carga, kick-down ni Launch Control.
Cabrio: la capota
El G23 sustituye el techo rígido plegable de la generación anterior por una capota de lona con arcos planos, alrededor de un 40 % más ligera. Se abre o se cierra en unos 18 segundos, hasta 50 km/h. Maletero: 300 litros con la capota abierta, 385 litros cerrada y con la trampilla del compartimento levantada. El manual (X/23) pide no abrirla mojada, nevada, helada o sucia, ni dejarla abierta húmeda más de un día. Solo funciona por encima de −10 °C, con el maletero cerrado y la separación del maletero bajada; dejar 2,5 m libres por encima y 0,5 m por detrás. Limpieza con un producto específico para capotas, nunca con disolvente o gasolina, e impregnación cada tres a cinco lavados. Sin portaequipajes de techo. Si falla el accionamiento, dos personas pueden cerrarla a mano con las herramientas del maletero.
Llamadas a revisión
El ADAC recoge tres llamadas de BMW sobre el motor de arranque para esta generación, todas por riesgo de incendio y todas resueltas cambiando el motor de arranque: octubre de 2025 para coches fabricados de 09/2015 a 09/2021 (relé mal protegido contra el agua); febrero de 2026 para 05/2020–10/2024 y julio de 2026 para 07/2020–02/2026 (depósitos de desgaste en el relé, mayor resistencia de contacto, posible cortocircuito). La de julio de 2026 incluye también los coches actualizados (desde 03/2024). No todos los coches de esos periodos están afectados: haga comprobar su número de bastidor.
Fechas y cambios
Julio de 2020: inicio de producción del Coupé en Dingolfing; octubre de 2020: lanzamiento comercial. Marzo de 2021: Cabrio, 430d xDrive y M440d xDrive Coupé. Julio de 2021: 430i de 245 CV (propulsión o xDrive), 420i xDrive y M440i de propulsión para el Coupé, 430d Cabrio. Noviembre de 2021: M440i de propulsión, M440d xDrive y 430i xDrive para el Cabrio. Marzo de 2023: BMW Operating System 8 y BMW Curved Display, levas de serie. Marzo de 2024: modelo actualizado. Otoño de 2025: nuevo seis cilindros de 288 kW para el M440i xDrive, producido desde noviembre o diciembre de 2025.