La spia motore fa sempre paura. Eppure non segnala sempre un guasto grave. Saperla interpretare evita una spesa inutile o, al contrario, la rottura del motore.
Arancione fissa: niente panico, ma non aspettate
La centralina del motore ha rilevato un difetto, in genere legato al sistema antinquinamento o alla combustione: un sensore, l’accensione, un tappo del serbatoio chiuso male… Di solito l’auto resta utilizzabile, ma prendete appuntamento in tempi brevi. Guidare per settimane con questa spia accesa può aggravare il problema e aumentare i consumi.
Arancione lampeggiante: rallentate
Una spia motore che lampeggia segnala spesso delle mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore. Riducete l’andatura, evitate le accelerazioni brusche e fate controllare l’auto il prima possibile.
Spia rossa: fermatevi
Una spia rossa, in particolare quella della pressione dell’olio o della temperatura del motore, segnala un rischio di rottura. Fermatevi appena possibile in sicurezza, spegnete il motore e consultate il libretto di uso e manutenzione o l’assistenza. Non ripartite prima di averne capito la causa: bastano pochi chilometri senza olio o con il motore surriscaldato per distruggere un motore.
Leggere il codice di errore
Quando la spia si accende, la centralina memorizza un codice di guasto standardizzato, per esempio P0301 per una mancata accensione nel cilindro 1. Un lettore collegato alla presa di diagnosi (OBD), spesso sotto il volante, permette di leggerlo. Il codice orienta la diagnosi, non la sostituisce: uno stesso codice può avere più cause.
I falsi allarmi più frequenti
- Su alcuni modelli un tappo del serbatoio avvitato male può far accendere la spia: riavvitatelo, la spia può spegnersi dopo qualche tragitto.
- Una batteria debole può far comparire errori elettronici fantasiosi.
- Dopo un intervento, una spia di manutenzione che resta accesa a volte semplicemente non è stata azzerata.
Tenete traccia
Annotate la data, il chilometraggio, il colore della spia e il codice letto nel libretto di manutenzione: questo storico aiuta molto il meccanico, soprattutto se il difetto si ripresenta.
