G20 / G21 · 2019–2022
La 318d G20 / G21 (2019–2022) eroga 110 kW (150 CV). Unico diesel a mantenere il cambio manuale fino al 2022 secondo l’ADAC; BMW dichiara iniezione fino a 2.200 bar (2.500 bar sulla 320d). BMW indica 5,5 l d’olio per il cambio.
Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.
Fonte dei dati tecnici : [2] BMW Group [3] BMW Group [4] BMW Group [7] ADAC
110 kW (150 CV) e 320 Nm: quattro cilindri diesel di 1.995 cm³, codice motore B47D20B secondo l’ADAC. Periodo: 03/2019–06/2022 (date ADAC). Scheda comune alla berlina G20 e alla Touring G21. Cambio automatico Steptronic a otto rapporti; offerto anche il cambio manuale a sei marce (2019–2022, secondo l’ADAC). Solo trazione posteriore. 0–100 km/h in 8,4 s e 226 km/h per la berlina secondo BMW (scheda 03/2019). Con Steptronic: 8,3 s e 224 km/h. Unico diesel a mantenere il cambio manuale fino al 2022 secondo l’ADAC; BMW dichiara iniezione fino a 2.200 bar (2.500 bar sulla 320d).
Quantità per il cambio olio pubblicata da BMW: 5,5 l (schede tecniche 03/2019, riga «Engine oil», nota «oil change»). Omologazioni e viscosità: vedere il blocco motore più sotto. Il manuale G20 (2019–2022) descrive la misurazione elettronica: controllo in marcia (valore disponibile dopo circa 30 minuti) e misurazione dettagliata con auto in piano, motore caldo, selettore in N o P, tramite CAR › Stato veicolo › Livello olio motore. Rabboccare solo quando compare il messaggio, nella quantità indicata, senza additivi.
Mild hybrid a 48 V: starter-generatore da 8 kW (11 CV) secondo BMW; l’ADAC la classifica come mild hybrid dal 07/2020 (solo con Steptronic). Nulla da ricaricare; la batteria a 48 V è di competenza dell’officina. Antinquinamento con catalizzatore SCR (AdBlue), catalizzatore ad accumulo di NOx e filtro antiparticolato secondo l’ADAC; norma Euro 6d-TEMP → Euro 6d-ISC-FCM. AdBlue ISO 22241-1, bocchettone accanto a quello del carburante; all’inizio della riserva aggiungere almeno 5 litri (manuale G20).
Il Condition Based Service calcola ogni scadenza in base all’uso; il dettaglio compare in CAR › Stato veicolo › Necessità di assistenza, insieme allo storico assistenza. I dati sono salvati anche nella chiave. La manutenzione regolare BMW comprende olio motore, liquido freni, controllo del veicolo, filtro aria, microfiltro abitacolo e filtro del gasolio. Il liquido freni e, se del caso, olio e microfiltro dipendono anche dal tempo; i periodi a batteria scollegata non vengono contati: farli aggiornare in officina. Né il manuale né BMW fissano un chilometraggio: il riferimento è la data mostrata, da non superare.
L’ADAC elenca per la G20/G21 2019–2022: luglio 2026 (produzione 07/2020–02/2026) e febbraio 2026 (05/2020–10/2024), depositi d’usura nel relè del motorino d’avviamento con rischio di cortocircuito e incendio, motorino sostituito; ottobre 2025 (09/2015–09/2021), relè non sufficientemente protetto dall’acqua, stesso rimedio; maggio 2022 (01/2022–03/2022), generatore di gas difettoso nei pretensionatori anteriori, cinture controllate ed eventualmente sostituite. Non tutte le auto di un periodo sono coinvolte: far verificare il numero di telaio.
Annotare sul libretto la potenza (110 kW) e la data di prima immatricolazione, poi le scadenze del menu Necessità di assistenza. Consegnare la chiave usata nell’ultimo viaggio: contiene i dati di manutenzione. Chiedere 5,5 l di un olio omologato BMW per questo motore. Segnalare se è comparsa la riserva AdBlue. Far verificare sul numero di telaio i richiami elencati dall’ADAC e la registrazione dell’intervento nello storico assistenza elettronico.
Queste informazioni valgono per tutte le auto con motore B47.
Quattro cilindri diesel in linea da 1.995 cm³ (alesaggio 84 mm, corsa 90 mm), iniezione diretta common rail e turbo. Codici pubblicati da BMW: B47D20U0 (218d), B47D20O0 (220d) e B47D20T0 (225d) nella Serie 2 restyling del 2017; B47C20U1 (118d) e B47C20O1 (120d xDrive) nella Serie 1 F40 del 2019. L’ADAC codifica B47D20B la versione mild hybrid a 48 V (140 kW/190 CV, 400 Nm) della 520d G30 restyling (2020) e della 220d Coupé G42 (2022).
I libretti BMW elencano solo gli oli per il rabbocco e affidano il cambio olio a un’officina qualificata; l’elenco dipende dall’edizione del libretto. Libretto Serie 2 Active Tourer F45 (II/17): BMW Longlife-04, oppure Longlife-12 FE solo per alcuni diesel, in SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C3. Libretto F45 restyling (VI/19) / Libretto Serie 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 o -12 FE — il libretto precisa che il Longlife-12 FE non è adatto ai diesel 25d, 35d, 40d e 50d — in SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40 (0W-20 e 5W-20 esclusi per i diesel); in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C3. Libretto Serie 1 F40 (II/22): BMW Longlife-04 o -12 FE, in SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C3. Libretto Serie 2 Coupé G42 (VI/22) / libretto Active Tourer U06 (X/24): BMW Longlife-12 FE o -17 FE+, solo in SAE 0W-20 o 0W-30; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C5. Nessun additivo. Quantità pubblicate da BMW: 5 l per B47D20U0, O0 e T0 (Serie 2 2017, «filling quantity»); 5,5 l per B47C20U1 e O1 della Serie 1 F40 (quantità per il cambio) e per il cambio olio della 220d Coupé G42 (2021). Per gli altri montaggi nessuna quantità documentata qui.
Fonte : [14] [15] [25] [11] [20] [21] [17] [18] [10] [19] [24]
Catena, secondo l’ADAC. I documenti di formazione BMW sulla famiglia modulare spiegano che, poiché il basamento è comune a benzina e diesel, la distribuzione è in due parti: una catena inferiore muove un albero intermedio che sui diesel aziona anche la pompa ad alta pressione, e una catena superiore muove gli alberi a camme. Le fonti consultate non indicano un intervallo di sostituzione.
Nell’ottobre 2018 BMW ha esteso una campagna tecnica sul modulo EGR di alcuni diesel: una perdita di glicole dal radiatore EGR, insieme ai depositi di fuliggine, può generare particelle incandescenti e, molto raramente, fondere il collettore di aspirazione o causare un incendio. Circa 1,6 milioni di veicoli nel mondo, prodotti da agosto 2010 ad agosto 2017, con periodi diversi per modello; il modulo viene controllato e i pezzi difettosi sostituiti. BMW non indica codici motore: far verificare il numero di telaio.
Fonte : [22]
2017: Serie 2 restyling con B47D20U0/O0/T0. 2019: B47C20 della Serie 1 F40, Euro 6d-TEMP — due turbo di dimensioni diverse (stadio di bassa pressione a geometria variabile, stadio di alta pressione integrato nel collettore), cuscinetti a strisciamento, iniezione a 2.500 bar, ricircolo dei gas a uno stadio, filtro antiparticolato, catalizzatore ad adsorbimento di NOx e SCR con AdBlue. 2020: mild hybrid a 48 V (B47D20B secondo l’ADAC) sulla 520d restyling, Euro 6d-ISC-FCM, poi sulla 220d Coupé G42.
Scadenza calcolata dal CBS
Cambio alla data mostrata dall’auto, senza superarla: il manuale G20 avverte che un cambio tardivo aumenta l’usura del motore. Tra un cambio e l’altro aggiungere solo la quantità richiesta dal messaggio, con olio omologato e senza additivi.
Fonte [5]Secondo la necessità di assistenza
BMW elenca come manutenzione regolare: liquido freni, controllo del veicolo secondo BMW, filtro aria, microfiltro abitacolo e filtro del gasolio. Ogni voce è attivata dalla necessità di assistenza calcolata dall’auto.
Fonte [1]A calendario (CBS)
Liquido freni e, se del caso, olio motore e microfiltro/filtro a carboni attivi dipendono anche dal tempo. I periodi a batteria scollegata non vengono considerati: farli aggiornare in officina. Il manuale non indica una durata.
Fonte [5]All’indicazione di riserva
AdBlue ISO 22241-1, bocchettone accanto a quello del carburante. All’inizio della riserva aggiungere almeno 5 litri; la quantità esatta compare nello stato del veicolo. Con AdBlue al minimo l’auto riparte solo dopo lo spegnimento dell’indicazione.
Fonte [5]Un quattro cilindri diesel di 1.995 cm³, codice B47D20B secondo l’ADAC, 03/2019–06/2022. Il blocco motore più sotto descrive oli omologati, distribuzione e storia di questa famiglia.
Quantità per il cambio olio pubblicata da BMW: 5,5 l (schede tecniche 03/2019, riga «Engine oil», nota «oil change»). È una quantità di servizio: controllare poi il livello elettronico.
Fonte : [3]
All’inizio della riserva almeno 5 litri di AdBlue ISO 22241-1; la quantità esatta compare nello stato del veicolo. Con AdBlue al minimo, l’auto riparte solo quando il messaggio si spegne dopo il rifornimento.
Fonte : [5]
L’ADAC elenca per la G20/G21 2019–2022: luglio 2026 (produzione 07/2020–02/2026) e febbraio 2026 (05/2020–10/2024), depositi d’usura nel relè del motorino d’avviamento con rischio di cortocircuito e incendio, motorino sostituito; ottobre 2025 (09/2015–09/2021), relè non sufficientemente protetto dall’acqua, stesso rimedio; maggio 2022 (01/2022–03/2022), generatore di gas difettoso nei pretensionatori anteriori, cinture controllate ed eventualmente sostituite. Non tutte le auto di un periodo sono coinvolte: far verificare il numero di telaio.
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BMW Group · EN · Europe (ACEA) · 320i, 320i xDrive, 330i, 330i xDrive, M340i xDrive, 318d, 320d, 320d xDrive, 330d, 330d xDrive: “Engine oil”, footnote “Oil change”; output, torque, 0–100 km/h, top speed · Consultato il 08/10/2026
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ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Antriebsart, Getriebe, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Messwerte Hersteller; Rückrufe & Mängel · Consultato il 08/10/2026
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