G20 / G21 · 2019–2022
O 318d G20 / G21 (2019–2022) debita 110 kW (150 cv). Único diesel a manter a caixa manual até 2022 segundo o ADAC; a BMW indica injeção até 2.200 bar (2.500 bar no 320d). A BMW indica 5,5 l de óleo por mudança.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [2] BMW Group [3] BMW Group [4] BMW Group [7] ADAC
110 kW (150 cv) e 320 Nm: motor diesel de quatro cilindros e 1.995 cm³, código B47D20B segundo o ADAC. Período: 03/2019–06/2022 (datas ADAC). Ficha comum à berlina G20 e à Touring G21. Caixa automática Steptronic de oito velocidades; também houve caixa manual de seis velocidades (2019–2022, segundo o ADAC). Apenas tração traseira. 0 a 100 km/h em 8,4 s e 226 km/h para a berlina segundo BMW (ficha 03/2019). Com Steptronic: 8,3 s e 224 km/h. Único diesel a manter a caixa manual até 2022 segundo o ADAC; a BMW indica injeção até 2.200 bar (2.500 bar no 320d).
Quantidade de mudança publicada pela BMW: 5,5 l (fichas técnicas 03/2019, linha «Engine oil», nota «oil change»). Homologações e viscosidades: ver o bloco do motor mais abaixo. O manual G20 (2019–2022) descreve a medição eletrónica: monitorização em andamento (valor disponível após cerca de 30 minutos) e medição detalhada com o carro nivelado, motor quente e seletor em N ou P, em CAR › Estado do veículo › Nível do óleo. Atestar só quando surgir a mensagem, na quantidade indicada, sem aditivos.
Mild hybrid de 48 V: motor-gerador de 8 kW (11 cv) segundo a BMW; o ADAC classifica esta versão como mild hybrid desde 07/2020 (apenas com Steptronic). Não se liga à corrente; a bateria de 48 V é assunto de oficina. Antipoluição com catalisador SCR (AdBlue), catalisador de armazenamento de NOx e filtro de partículas segundo o ADAC; norma Euro 6d-TEMP → Euro 6d-ISC-FCM. AdBlue ISO 22241-1, bocal ao lado do tampão de combustível; no início do aviso de reserva, juntar pelo menos 5 litros (manual G20).
O Condition Based Service calcula cada prazo segundo a utilização; o detalhe aparece em CAR › Estado do veículo › Necessidade de serviço, com o histórico de serviço. Os dados ficam também guardados na chave. A manutenção regular BMW inclui óleo do motor, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de gasóleo. O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro dependem também do tempo; os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina para os atualizar. Nem o manual nem a BMW fixam uma quilometragem: a referência é a data mostrada, que não deve ser ultrapassada.
O ADAC lista para o G20/G21 de 2019–2022: julho de 2026 (produção 07/2020–02/2026) e fevereiro de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste no relé do motor de arranque com risco de curto-circuito e incêndio, motor de arranque substituído; outubro de 2025 (09/2015–09/2021), relé insuficientemente protegido contra a água, mesma solução; maio de 2022 (01/2022–03/2022), gerador de gás defeituoso nos pré-tensores dianteiros, cintos verificados e substituídos se necessário. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
Anote no certificado de matrícula a potência (110 kW) e a data da primeira matrícula, depois os prazos do menu de necessidade de serviço. Entregue a chave usada na última viagem: contém os dados de manutenção. Peça 5,5 l de um óleo homologado BMW para este motor. Indique se apareceu o aviso de reserva de AdBlue. Verifique pelo número de chassis as campanhas listadas pelo ADAC e o registo da intervenção no histórico de serviço eletrónico.
Esta informação aplica-se a todos os carros equipados com o motor B47.
Quatro cilindros diesel em linha de 1.995 cm³ (diâmetro 84 mm, curso 90 mm), injeção direta common rail e turbo. Códigos publicados pela BMW: B47D20U0 (218d), B47D20O0 (220d) e B47D20T0 (225d) no Série 2 renovado de 2017; B47C20U1 (118d) e B47C20O1 (120d xDrive) no Série 1 F40 de 2019. O ADAC codifica B47D20B a versão mild hybrid de 48 V (140 kW/190 cv, 400 Nm) do 520d G30 renovado (2020) e do 220d Coupé G42 (2022).
Os manuais BMW só indicam óleos para atestar e deixam a mudança de óleo a uma oficina qualificada; a lista depende da edição do manual. Manual do Série 2 Active Tourer F45 (II/17): BMW Longlife-04, ou Longlife-12 FE só para certos diesel, em SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 ou 5W-30; na falta, até 1 litro de ACEA C3. Manual do F45 renovado (VI/19) / Manual do Série 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 ou -12 FE — o manual precisa que o Longlife-12 FE não serve para os diesel 25d, 35d, 40d e 50d — em SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 (0W-20 e 5W-20 excluídos nos diesel); na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C3. Manual do Série 1 F40 (II/22): BMW Longlife-04 ou -12 FE, em SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40; na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C3. Manual do Série 2 Coupé G42 (VI/22) / manual do Active Tourer U06 (X/24): BMW Longlife-12 FE ou -17 FE+, só em SAE 0W-20 ou 0W-30; na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C5. Sem aditivos. Quantidades publicadas pela BMW: 5 l para os B47D20U0, O0 e T0 (Série 2 2017, «filling quantity»); 5,5 l para os B47C20U1 e O1 do Série 1 F40 (quantidade de mudança) e na mudança de óleo do 220d Coupé G42 (2021). Para outras montagens não há quantidade documentada aqui.
Fonte : [14] [15] [25] [11] [20] [21] [17] [18] [10] [19] [24]
Corrente, segundo o ADAC. Os documentos de formação BMW sobre a família modular explicam que, sendo o bloco comum a gasolina e diesel, a distribuição tem duas partes: uma corrente inferior aciona um veio intermédio que nos diesel também move a bomba de alta pressão, e uma corrente superior aciona as árvores de cames. As fontes consultadas não indicam intervalo de substituição.
Em outubro de 2018 a BMW alargou uma campanha técnica ao módulo EGR de certos diesel: uma fuga de glicol do refrigerador EGR, com depósitos de fuligem, pode gerar partículas incandescentes e, muito raramente, derreter o coletor de admissão ou provocar um incêndio. Cerca de 1,6 milhões de veículos no mundo, produzidos de agosto de 2010 a agosto de 2017, com períodos variáveis por modelo; o módulo é verificado e as peças defeituosas substituídas. A BMW não indica códigos de motor: verifique o número de chassis.
Fonte : [22]
2017: Série 2 renovado com B47D20U0/O0/T0. 2019: B47C20 do Série 1 F40, Euro 6d-TEMP — dois turbos de tamanhos diferentes (andar de baixa pressão de geometria variável, andar de alta pressão integrado no coletor), chumaceiras de deslizamento, injeção a 2.500 bar, recirculação de gases num andar, filtro de partículas, catalisador de NOx e SCR com AdBlue. 2020: mild hybrid de 48 V (B47D20B segundo o ADAC) no 520d renovado, Euro 6d-ISC-FCM, e depois no 220d Coupé G42.
Prazo calculado pelo CBS
Mudança na data mostrada pelo carro, sem a ultrapassar: o manual G20 avisa que uma mudança tardia aumenta o desgaste do motor. Entre mudanças, juntar apenas a quantidade pedida pela mensagem, com óleo homologado e sem aditivos.
Fonte [5]Segundo a necessidade de serviço
A BMW lista como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo a BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de gasóleo. Cada operação é ativada pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Por calendário (CBS)
O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro/filtro de carvão ativado dependem também do tempo. Os períodos com a bateria desligada não são contabilizados: peça à oficina para os atualizar. O manual não indica prazo.
Fonte [5]No aviso de reserva
AdBlue ISO 22241-1, bocal ao lado do tampão de combustível. No início do aviso de reserva, juntar pelo menos 5 litros; a quantidade exata aparece no estado do veículo. Com o AdBlue no mínimo, o carro só volta a arrancar depois de a indicação se apagar.
Fonte [5]Um motor a diesel de quatro cilindros e 1.995 cm³, código B47D20B segundo o ADAC, 03/2019–06/2022. O bloco do motor mais abaixo detalha óleos homologados, distribuição e história desta família.
Quantidade de mudança publicada pela BMW: 5,5 l (fichas técnicas 03/2019, linha «Engine oil», nota «oil change»). É uma quantidade de serviço: verifique depois o nível eletrónico.
Fonte : [3]
No início do aviso de reserva, pelo menos 5 litros de AdBlue ISO 22241-1; a quantidade exata aparece no estado do veículo. Com o AdBlue no mínimo, o carro só volta a arrancar quando a mensagem se apaga após o abastecimento.
Fonte : [5]
O ADAC lista para o G20/G21 de 2019–2022: julho de 2026 (produção 07/2020–02/2026) e fevereiro de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste no relé do motor de arranque com risco de curto-circuito e incêndio, motor de arranque substituído; outubro de 2025 (09/2015–09/2021), relé insuficientemente protegido contra a água, mesma solução; maio de 2022 (01/2022–03/2022), gerador de gás defeituoso nos pré-tensores dianteiros, cintos verificados e substituídos se necessário. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
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