G20 / G21 · 2019–2022
La 330e G20 / G21 (2019–2022) eroga 215 kW (292 CV). XtraBoost: in modalità SPORT il motore elettrico aggiunge fino a 30 kW (40 CV) per 10 secondi, portando la potenza di sistema da 185 a 215 kW. BMW indica 5,25 l d’olio per il cambio.
Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.
Fonte dei dati tecnici : [2] BMW Group [3] BMW Group [4] BMW Group [5] BMW Group
Potenza di sistema 215 kW (292 CV) e coppia di sistema 420 Nm; motore a benzina quattro cilindri di 1.998 cm³, codice B48B20B secondo l’ADAC. Periodo: 07/2019–06/2022 (date ADAC). Scheda comune alla berlina G20 e alla Touring G21. Cambio automatico Steptronic a otto rapporti. Trazione posteriore o xDrive a richiesta (schede ADAC dal 07/2020). 0–100 km/h in 5,9 s e 230 km/h per la berlina secondo BMW (scheda 08/2019). XtraBoost: in modalità SPORT il motore elettrico aggiunge fino a 30 kW (40 CV) per 10 secondi, portando la potenza di sistema da 185 a 215 kW.
Quantità per il cambio olio pubblicata da BMW: 5,25 l (schede tecniche 08/2019, riga «Engine oil», nota «oil change»). Omologazioni e viscosità: vedere il blocco motore più sotto. Il manuale G20 (2019–2022) descrive la misurazione elettronica: controllo in marcia (valore disponibile dopo circa 30 minuti) e misurazione dettagliata con auto in piano, motore caldo, selettore in N o P, tramite CAR › Stato veicolo › Livello olio motore. Rabboccare solo quando compare il messaggio, nella quantità indicata, senza additivi.
Motore elettrico da 83 kW (113 CV) integrato nel cambio Steptronic. Batteria agli ioni di litio da 12,0 kWh lordi secondo BMW; l’ADAC indica 10,4 kWh netti per 07/2019–06/2020 e 11,2 kWh netti in seguito, con 58 e poi 60 km di autonomia elettrica WLTP. Ricarica: 80 % in 2,4 h a 3,7 kW (16 A / 230 V) secondo BMW. Touring e xDrive sono arrivate nell’estate 2020.
Il Condition Based Service calcola ogni scadenza in base all’uso; il dettaglio compare in CAR › Stato veicolo › Necessità di assistenza, insieme allo storico assistenza. I dati sono salvati anche nella chiave. La manutenzione regolare BMW comprende olio motore, liquido freni, controllo del veicolo, filtro aria, microfiltro abitacolo e candele. Il liquido freni e, se del caso, olio e microfiltro dipendono anche dal tempo; i periodi a batteria scollegata non vengono contati: farli aggiornare in officina. Né il manuale né BMW fissano un chilometraggio: il riferimento è la data mostrata, da non superare.
L’ADAC elenca per la G20/G21 2019–2022: luglio 2026 (produzione 07/2020–02/2026) e febbraio 2026 (05/2020–10/2024), depositi d’usura nel relè del motorino d’avviamento con rischio di cortocircuito e incendio, motorino sostituito; ottobre 2025 (09/2015–09/2021), relè non sufficientemente protetto dall’acqua, stesso rimedio; maggio 2022 (01/2022–03/2022), generatore di gas difettoso nei pretensionatori anteriori, cinture controllate ed eventualmente sostituite. Per gli ibridi plug-in prodotti da 01/2020 a 09/2020: richiamo di novembre 2020, possibile cortocircuito tra due celle della batteria ad alto voltaggio, celle controllate ed eventualmente sostituite. Non tutte le auto di un periodo sono coinvolte: far verificare il numero di telaio.
Annotare sul libretto la potenza (215 kW) e la data di prima immatricolazione, poi le scadenze del menu Necessità di assistenza. Consegnare la chiave usata nell’ultimo viaggio: contiene i dati di manutenzione. Chiedere 5,25 l di un olio omologato BMW per questo motore. Segnalare ogni calo anomalo di autonomia elettrica e far verificare le campagne sulla batteria ad alto voltaggio. Far verificare sul numero di telaio i richiami elencati dall’ADAC e la registrazione dell’intervento nello storico assistenza elettronico.
Queste informazioni valgono per tutte le auto con motore B48.
Quattro cilindri benzina in linea da 1.998 cm³ (alesaggio 82 mm, corsa 94,6 mm), turbo twin-scroll, iniezione diretta, Valvetronic e doppio VANOS, della famiglia modulare «Bx8» condivisa con il tre cilindri B38. Codici documentati: B48B20M0 e B48B20O0 (Serie 2 Cabrio 2017, 220i e 230i), B48B20B secondo l’ADAC (330i F30 2018, 185 kW/252 CV), B48A20T1 (M135i xDrive F40, 225 kW/306 CV e 450 Nm). Per BMW la «A» di B48A indica un benzina montato trasversalmente. Equipaggia anche le 220i/225i Active Tourer F45.
I libretti BMW elencano solo gli oli per il rabbocco e affidano il cambio olio a un’officina qualificata; l’elenco dipende dall’edizione del libretto. Libretto Serie 2 Active Tourer F45 (II/17): BMW Longlife-01, -01 FE, -04, -12 FE o -14 FE+, in SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30 (0W-20 e 5W-20 solo per alcuni motori); in mancanza, fino a 1 litro di ACEA A3/B4. Libretto F45 restyling (VI/19): BMW Longlife-04, -12 FE o -17 FE+, in SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C3. Libretto Serie 1 F40 (II/22) / libretto Serie 2 Coupé G42 (VI/22): BMW Longlife-12 FE o -17 FE+, solo in SAE 0W-20 o 0W-30; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C5. Libretto Active Tourer U06 (X/24): BMW Longlife-12 FE, -17 FE+ o -19 FE, in SAE 0W-20 o 0W-30; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2, C3 o C5. Nessun additivo. Quantità pubblicata da BMW: 5,25 l per B48B20M0 e B48B20O0 (Serie 2 Cabrio 2017) e per il B48A20T1 (M135i xDrive F40, quantità per il cambio). Per gli altri montaggi nessuna quantità documentata qui.
Catena, confermata dall’ADAC. Il documento di formazione BMW sui motori Bx8 descrive una distribuzione in due parti lato cambio — una catena inferiore muove un albero intermedio che trasmette il moto alla catena superiore degli alberi a camme —, una catena separata per la pompa olio/vuoto e tenditori idraulici precaricati a molla; l’inerzia del cambio riduce le sollecitazioni sulla catena. Le fonti consultate non indicano un intervallo di sostituzione.
2014: BMW presenta la famiglia Bx8; il documento di formazione di giugno 2014 descrive la variante B46 di questo quattro cilindri (X1, 231 CV e 350 Nm, compressione 11:1). 2018: il B48B20B della 330i F30 riceve il filtro antiparticolato benzina e rispetta l’Euro 6d-TEMP (ADAC). 2019: il B48A20T1 della M135i xDrive, presentato da BMW come il suo quattro cilindri più potente, riceve manovellismo rinforzato con supporto di banco più grande, nuovi pistoni con rapporto di compressione modificato, bielle senza boccola, un turbo più grande con collettore integrato (gas fino a 1.025 °C) e iniettori a portata maggiore.
Scadenza calcolata dal CBS
Cambio alla data mostrata dall’auto, senza superarla: il manuale G20 avverte che un cambio tardivo aumenta l’usura del motore. Tra un cambio e l’altro aggiungere solo la quantità richiesta dal messaggio, con olio omologato e senza additivi.
Fonte [6]Secondo la necessità di assistenza
BMW elenca come manutenzione regolare: liquido freni, controllo del veicolo secondo BMW, filtro aria, microfiltro abitacolo e candele. Ogni voce è attivata dalla necessità di assistenza calcolata dall’auto.
Fonte [1]A calendario (CBS)
Liquido freni e, se del caso, olio motore e microfiltro/filtro a carboni attivi dipendono anche dal tempo. I periodi a batteria scollegata non vengono considerati: farli aggiornare in officina. Il manuale non indica una durata.
Fonte [6]Un quattro cilindri benzina di 1.998 cm³, codice B48B20B secondo l’ADAC, 07/2019–06/2022. Il blocco motore più sotto descrive oli omologati, distribuzione e storia di questa famiglia.
Quantità per il cambio olio pubblicata da BMW: 5,25 l (schede tecniche 08/2019, riga «Engine oil», nota «oil change»). È una quantità di servizio: controllare poi il livello elettronico.
Fonte : [4]
Motore elettrico da 83 kW (113 CV) integrato nel cambio Steptronic. Batteria agli ioni di litio da 12,0 kWh lordi secondo BMW; l’ADAC indica 10,4 kWh netti per 07/2019–06/2020 e 11,2 kWh netti in seguito, con 58 e poi 60 km di autonomia elettrica WLTP. Ricarica: 80 % in 2,4 h a 3,7 kW (16 A / 230 V) secondo BMW. Touring e xDrive sono arrivate nell’estate 2020.
L’ADAC elenca per la G20/G21 2019–2022: luglio 2026 (produzione 07/2020–02/2026) e febbraio 2026 (05/2020–10/2024), depositi d’usura nel relè del motorino d’avviamento con rischio di cortocircuito e incendio, motorino sostituito; ottobre 2025 (09/2015–09/2021), relè non sufficientemente protetto dall’acqua, stesso rimedio; maggio 2022 (01/2022–03/2022), generatore di gas difettoso nei pretensionatori anteriori, cinture controllate ed eventualmente sostituite. Per gli ibridi plug-in prodotti da 01/2020 a 09/2020: richiamo di novembre 2020, possibile cortocircuito tra due celle della batteria ad alto voltaggio, celle controllate ed eventualmente sostituite. Non tutte le auto di un periodo sono coinvolte: far verificare il numero di telaio.
BMW AG · DE · Germany · Section “Die Leistungen von BMW Service Inclusive” · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · p. 2 (model variants at launch), pp. 4–5 (market launch 9 March 2019, plants Munich, Shenyang, San Luis Potosí), pp. 8–12 (engines, two-stage diesel turbocharging, SCR with AdBlue, six-speed manual and eight-speed Steptronic, xDrive) · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Plug-in hybrid system: 135 kW petrol engine, electric motor, XtraBoost to 215 kW, 12.0 kWh battery, charging · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–3; “Engine oil”, footnote 1) “Oil change”; system/engine/motor output; battery 12.0 kWh gross; charging 80 % in 2.4 h at 3.7 kW; performance · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · pp. 1–4 (330e Touring and 330e xDrive Sedan/Touring from summer 2020; XtraBoost; 12.0 kWh gross battery; charging times) · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 167–168 (Servicebedarf, Service Historie), 312 (Einfahren), 366–368 (AdBlue), 369–372 (Motoröl, Ölmessung, Kühlmittel), 375–376 (Condition Based Service, Service Historie), 404 (Füllmengen) · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Antriebsart, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse, Batteriekapazität, Reichweite WLTP (elektrisch), Ladeleistung, Ladezeiten; Rückrufe & Mängel · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Antriebsart, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse, Batteriekapazität, Reichweite WLTP (elektrisch), Ladeleistung, Ladezeiten; Rückrufe & Mängel · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · PDF p. 2 (launch dates), pp. 13–14 (xDrive, limited-slip differential), pp. 16–20 (engines, transmissions) · Consultato il 08/10/2026
BMW (UK) Ltd. · EN · United Kingdom · Basic data summary (engine description B38A15M1 / B48A20T1); Motor: “Engine oil (exchange quantity)” · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · p. 182 (Servicebedarf), pp. 349–357 (Kraftstoff, AdBlue, Motoröl, Kühlmittel), pp. 360–361 (Condition Based Service, Service Historie) · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status June 2014 · §1 (B38/B46, “Bx8”) · §2.2.7 Chain drive, Bx8 engines (pp. 57–58) · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America — Technical training (archive.org copy) · EN · USA · Information status April 2015 · §1.2 Modular design · §1.3 Technical data (engine oil specification) · §2.2.4 Chain drive · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · p. 96 (Servicebedarf), pp. 214–215 (Kraftstoffqualität), pp. 231–234 (Motoröl), pp. 235–236 (Kühlmittel), pp. 237–238 (Condition Based Service, Service Historie) · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 140–141 (Servicebedarf), pp. 270–273 (Kraftstoff, AdBlue), pp. 295–298 (Motoröl), pp. 299–300 (Kühlmittel), pp. 301–302 (Condition Based Service, Service Historie) · Consultato il 08/10/2026
bmwfans.info (copy of the BMW ETK parts catalogue) · EN · Europe · Model, Engine: 214d/216d B37, 216i/218i B38, 218d/220d (and xDrive) B47, 220i/225i/225i xDrive B48, 225xe B38X · Consultato il 08/10/2026
BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B38B15M0, B48B20M0, B48B20O0, B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 157–158 (Servicebedarf), 260–261 (Einfahren, Partikelfilter), 278 (Segeln), 311–315 (Kraftstoff, AdBlue), 316–321 (Motoröl, Kühlmittel), 322–323 (CBS, Service Historie), 326–328 (Batterie, Mild-Hybrid), 347–351 (Gewichte, Anhängelasten) · Consultato il 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 170–171 (Service), 334 (Einfahren), 350–351 (Rekuperation, Segeln), 389–394 (Kraftstoff, AdBlue), 394–399 (Motoröl, Kühlmittel), 401 (CBS, Service Historie), 405–408 (Batterie, Mild-Hybrid), 412–413 (Starthilfe), 425–431 (Technische Daten) · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Europe / Allemagne · B48B20B, 185 kW/252 PS, filtre à particules essence ; suffixe divergent du catalogue MANN. · Consultato il 08/10/2026