G26 · 2021–…
La 420d Gran Coupé è il diesel quattro cilindri: 140 kW (190 CV) con mild hybrid a 48 V, a trazione posteriore o xDrive. Per verificare che sia la vostra versione, confrontate con i 140 kW della carta di circolazione. Un cambio olio richiede 5,5 l.
Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.
Fonte dei dati tecnici : [4] BMW Group [7] BMW Group
Quattro cilindri diesel da 1.995 cm³ con mild hybrid a 48 V (8 kW/11 CV di spinta): 140 kW (190 CV) a 4.000 giri, 400 Nm tra 1.750 e 2.500 giri. Cambio Steptronic a otto rapporti. 420d: 7,3 s, 235 km/h; 420d xDrive: 7,6 s, 233 km/h (schede 06/2021 e 07/2024). Dal 2024 filtro antiparticolato e catalizzatore SCR di ultima generazione, Euro 6e. L’ADAC codifica questo motore B47D20B sulla Coupé.
Cambio olio: 5,5 l secondo le schede tecniche BMW (06/2021, 07/2024). Omologazioni e viscosità: vedere il blocco «Motore B47» di questa pagina.
Le scadenze sono calcolate dal Condition Based Service in base all’uso dell’auto. La manutenzione regolare BMW comprende olio, liquido freni, controllo del veicolo, filtro aria, microfiltro abitacolo e filtro gasolio, ciascuno attivato dalla necessità di assistenza calcolata. La lista BMW non fissa chilometri né periodi: il riferimento è la data mostrata dall’auto.
Fonte : [1]
Controllate la potenza sulla carta di circolazione (140 kW) e annotate interventi e date mostrati dall’auto. Chiedete 5,5 l di un olio omologato BMW. Fate verificare il telaio per i richiami elencati dall’ADAC e conservate traccia di ogni intervento.
Queste informazioni valgono per tutte le auto con motore B47.
Quattro cilindri diesel in linea da 1.995 cm³ (alesaggio 84 mm, corsa 90 mm), iniezione diretta common rail e turbo. Codici pubblicati da BMW: B47D20U0 (218d), B47D20O0 (220d) e B47D20T0 (225d) nella Serie 2 restyling del 2017; B47C20U1 (118d) e B47C20O1 (120d xDrive) nella Serie 1 F40 del 2019. L’ADAC codifica B47D20B la versione mild hybrid a 48 V (140 kW/190 CV, 400 Nm) della 520d G30 restyling (2020) e della 220d Coupé G42 (2022).
I libretti BMW elencano solo gli oli per il rabbocco e affidano il cambio olio a un’officina qualificata; l’elenco dipende dall’edizione del libretto. Libretto Serie 2 Active Tourer F45 (II/17): BMW Longlife-04, oppure Longlife-12 FE solo per alcuni diesel, in SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C3. Libretto F45 restyling (VI/19) / Libretto Serie 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 o -12 FE — il libretto precisa che il Longlife-12 FE non è adatto ai diesel 25d, 35d, 40d e 50d — in SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40 (0W-20 e 5W-20 esclusi per i diesel); in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C3. Libretto Serie 1 F40 (II/22): BMW Longlife-04 o -12 FE, in SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C3. Libretto Serie 2 Coupé G42 (VI/22) / libretto Active Tourer U06 (X/24): BMW Longlife-12 FE o -17 FE+, solo in SAE 0W-20 o 0W-30; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C5. Nessun additivo. Quantità pubblicate da BMW: 5 l per B47D20U0, O0 e T0 (Serie 2 2017, «filling quantity»); 5,5 l per B47C20U1 e O1 della Serie 1 F40 (quantità per il cambio) e per il cambio olio della 220d Coupé G42 (2021). Per gli altri montaggi nessuna quantità documentata qui.
Fonte : [16] [17] [27] [13] [22] [23] [19] [20] [12] [21] [26]
Catena, secondo l’ADAC. I documenti di formazione BMW sulla famiglia modulare spiegano che, poiché il basamento è comune a benzina e diesel, la distribuzione è in due parti: una catena inferiore muove un albero intermedio che sui diesel aziona anche la pompa ad alta pressione, e una catena superiore muove gli alberi a camme. Le fonti consultate non indicano un intervallo di sostituzione.
Nell’ottobre 2018 BMW ha esteso una campagna tecnica sul modulo EGR di alcuni diesel: una perdita di glicole dal radiatore EGR, insieme ai depositi di fuliggine, può generare particelle incandescenti e, molto raramente, fondere il collettore di aspirazione o causare un incendio. Circa 1,6 milioni di veicoli nel mondo, prodotti da agosto 2010 ad agosto 2017, con periodi diversi per modello; il modulo viene controllato e i pezzi difettosi sostituiti. BMW non indica codici motore: far verificare il numero di telaio.
Fonte : [24]
2017: Serie 2 restyling con B47D20U0/O0/T0. 2019: B47C20 della Serie 1 F40, Euro 6d-TEMP — due turbo di dimensioni diverse (stadio di bassa pressione a geometria variabile, stadio di alta pressione integrato nel collettore), cuscinetti a strisciamento, iniezione a 2.500 bar, ricircolo dei gas a uno stadio, filtro antiparticolato, catalizzatore ad adsorbimento di NOx e SCR con AdBlue. 2020: mild hybrid a 48 V (B47D20B secondo l’ADAC) sulla 520d restyling, Euro 6d-ISC-FCM, poi sulla 220d Coupé G42.
Secondo il fabbisogno di servizio
BMW elenca come manutenzione regolare: liquido freni, controllo del veicolo secondo le prescrizioni BMW, filtro aria, microfiltro abitacolo e filtro gasolio. Ogni voce è attivata dal fabbisogno di servizio calcolato dall’auto.
Fonte [1]Stesso motore e stessa quantità d’olio (5,5 l); BMW dichiara 7,3 s e 235 km/h a trazione posteriore, 7,6 s e 233 km/h con xDrive. Entrambe restano nella gamma di luglio 2024.
Sì. I diesel della Serie 4 usano un catalizzatore SCR con iniezione di AdBlue (cartella stampa della Coupé), e BMW indica un SCR di ultima generazione sulle Gran Coupé diesel dal 2024. Rabboccate quando l’auto lo chiede e a ogni tagliando.
Gasolio EN 590 con biodiesel fino al 7% (B7); minimo B10; è ammesso il gasolio paraffinico EN 15940 (XTL). Mai estere metilico puro né benzina. BMW consiglia solo additivi diesel classificati come idonei. (Queste indicazioni vengono dal libretto della Coupé, che ha gli stessi motori.)
L’ADAC elenca tre richiami BMW sul motorino d’avviamento per questa generazione della Serie 4: ottobre 2025 (produzione 09/2015–09/2021), febbraio 2026 (05/2020–10/2024) e luglio 2026 (07/2020–02/2026). Un relè poco protetto dall’acqua o con depositi da usura può causare un cortocircuito e un incendio; il motorino viene sostituito. Non tutte le auto sono coinvolte: fate verificare il telaio.
Fonte : [10]
Fino a 2.000 km non superate 3.500 giri né 150 km/h, evitate pieno carico e kick-down e non usate il Launch Control; poi aumentate gradualmente. Gli pneumatici nuovi richiedono prudenza per 300 km, i freni per circa 500 km. Le stesse regole valgono dopo la sostituzione di questi componenti.
Fonte : [8]
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BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · M2 Coupé LCI · Consultato il 08/10/2026
BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B38B15M0, B48B20M0, B48B20O0, B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · Consultato il 08/10/2026
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BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · Page 1 : fuite glycol, suie, risque thermique ; périodes variables selon modèle, contrôle et remplacement des composants concernés. · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorart, Motorcode, Leistung, Drehmoment, Schadstoffklasse, Abgasreinigung, Aufladung, Nockenwellensteuerung, Hubraum · Consultato il 08/10/2026
BMW AG · DE · Germany · pp. 405–406: Motorölsorten zum Nachfüllen, geeignete und alternative Motorölsorten, Viskositätsklassen (Fußnote zu Longlife-12 FE und Dieselmotoren 25d/35d/40d/50d) · Consultato il 08/10/2026